兩條車道上大小車混行，寧馬高速已經不堪重負。 石小磊 攝
寧馬高速江蘇段改擴建工程，起于劉村立交，終于蘇皖兩省交界處（圖中紅色段）。
2013年8月7日，省政府一紙批文將寧馬高速的收費年限延長到了2016年9月，這條本應在2013年9月就免費開放的高速公路為什么能多收3年過路錢，理由之一就是要擴建。而今，延長收費已有一年半，擴建的事咋就沒動靜了？近日，南京市交通局回應，“正在加快研究寧馬高速公路江蘇段擴建前期工作”，由現在的雙向四車道擴建為雙向八車道后，寧馬高速上大車小車混行、車多路少，一到節(jié)假日就堵車的現狀將大大改善。 揚子晚報全媒體記者 石小磊
收費期滿前一個月發(fā)文件
收費年限延長到2016年9月
興起于上世紀90年代的收費高速公路，在最近的幾年中迎來收費年限期滿的高峰，寧馬高速就是其中之一。
寧馬高速算是南京周邊高速的“元老”之一了。1998年建成通車并開始收費，收費期15年，到2013年9月期滿。根據《收費公路管理條例》，高速公路收費年限到期就應該立即停止收費。不過，這條原本被南京人看好的首條免費高速并沒能如期實現免費。
2013年8月7日，省政府作出關于同意延長寧馬高速公路收費站收費年限的批復（蘇政復〔2013〕73號），將當時就要面臨停止收費的寧馬高速從免費邊緣拉了回來，收費年限延長到了2016年9月。一年半過去了，經過寧馬高速蘇皖邊界收費站的小客車至今還在交每車15元的過路費。
延長收費3年的理由之一
是要擴容改建
為什么寧馬高速在收費到期的關頭又被延長了收費年限？在省政府當年的文件中已經有了明確的答案，理由之一就是寧馬高速要擴建。
在省政府的批文中說，鑒于寧馬高速建設互通立交新增債務以及擴建該路需籌集資金等因素，同意暫延長寧馬高速公路收費站1站2點（含205國道銅井收費點）收費年限3年。批文中另一句重要的話是，“望你市（南京）抓緊開展該路擴容改建的可行性研究”。
記者探訪
車多路窄，客貨混行
一有小碰擦，兩條道全堵
自此之后，寧馬高速啥時能擴建便成為南京人持續(xù)關注的“家門口”的大事。加上這些年交通量大幅增長，寧馬高速不但車多難開，還經常發(fā)生車禍，車主們對寧馬高速的現狀抱怨不斷。
10日上午9點多，記者駕車從繞城公路江山大道互通向西行，才開到劉村立交往馬鞍山方向的叉道口，路面就很快從原來的雙向八車道驟減至雙向四車道。并排飛馳在四條車道上的車輛一下子被擠到兩條車道上，車速立即降下來，車間距也立馬被拉近了。開上寧馬高速后，記者發(fā)現這條老高速的路面狀況也明顯不如新近改造擴建后的繞城公路，部分路面被重型車輛常年碾壓后，車開過去直跳。而且，因為單向只有兩股車道，大客車、小客車、大貨車、小貨車混行在兩股道上，有的車速快，有的車速慢，難免就有小車頻繁變道，在車間距不夠大的情形下，一輛車突然夾塞，往往讓后面的車輛措手不及。
經常往來于江寧鎮(zhèn)與南京主城之間的劉師傅告訴記者，去年國慶假期他就遇上了一次大堵車，當天上午他在這條路上曾經堵了兩個小時。“平時也不好開，一有小碰擦事故兩條道全被堵上，這下就完蛋了。早晚高峰時我們都怕走這條路，但又沒有別的更方便的路。”
追問
擴建的事究竟咋樣了？
已進行招投標，正加快進行工可研究
延長收費1年半了，擴建的事怎么樣了呢？近日有南京市民就此向南京市交通局提出疑問：“1998年早期通車的寧馬高速是雙向4車道，如今車流量很大，早晚上班比較堵，很容易發(fā)生事故，高速安全距離是200米，現在看來是二三十米，南京市有擴建計劃嗎？”
好消息是，寧馬高速的擴建終于開始前期工作了。南京市交通局網絡新聞發(fā)言人在回答這位市民提問時明確回應，已在加快研究寧馬高速公路江蘇段擴建前期工作。
“現狀技術標準較低，近年來交通量增長較快，服務水平明顯下降，特別是節(jié)假日期間交通擁堵現象頻發(fā)，難以適應未來交通發(fā)展的需求。”寧馬高速公路江蘇段全線位于南京市境內，現狀為雙向四車道高速公路，設計速度100km/h，對于寧馬高速的現狀，交通部門也不諱言。前段時間，南京市交通局已就寧馬高速擴建的前期工作進行了招投標，目前省交科院正在負責寧馬高速改擴建的工可研究。
將擴建成什么樣？
“四擴八”，時速從100公里提至120公里
記者從交通部門了解到，寧馬高速公路江蘇段改擴建工程起點位于劉村，終點位于蘇皖兩省交界處，全長約25.83公里。根據南京市政府規(guī)劃，寧馬高速擬從雙向四車道拓寬改造成雙向八車道，時速也將從100公里提升到120公里，屆時不僅是南京到馬鞍山之間的往來車輛受益，沿線的板橋新城、江寧谷里、銅井等地方的居民進入南京主城都將大大提速。再放遠一點看，寧馬高速不但是南京的西南門戶，也是江蘇通往安徽、江西、湖南等中部省份的重要交通干線，這段高速提速還將服務更多的車主。
什么時候能建成？
預計明年開工，最快后年建成
交通部門介紹，由于寧馬高速是國家高速網的組成部分，改造施工還必須申報國家批準，工可研究最快上半年就能完成，但是接下來要走的手續(xù)很多，還包括土地許可等等，真正施工可能要等到明年，按規(guī)劃2017年完工。
作者：石小磊
