遠眺建設(shè)中的港珠澳大橋。
港珠澳大橋是東亞建設(shè)中的跨海大橋，連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市，在促進香港、澳門和珠江三角洲西岸地區(qū)經(jīng)濟進一步發(fā)展方面具重要的戰(zhàn)略意義。港珠澳大橋投資預(yù)計超700億元，主體工程于2009年12月15日開工，一期于2016年下半年完成。不久的將來，三地半小時生活圈將成為現(xiàn)實。
●苦盼20年的計劃納入議事日程
據(jù)珠海歷史文化研究專家楊長征介紹，其實早在上個世紀八十年代，港珠澳大橋就成了珠海人心中的一個理想。
談到港珠澳大橋，有一個人的名字無法繞開，他就是原珠海市委書紀梁廣大。當時，面對珠海經(jīng)濟特區(qū)發(fā)展瓶頸，尤其是聽到外商抱怨商品從香港到珠海運輸成本太高時，梁廣大腦海里就萌生了建立一座跨伶仃洋直通香港的大橋。
為此，梁廣大奔走呼吁了十幾年，在早期規(guī)劃中，梁廣大將這座大橋命名為“伶仃洋大橋”，并在1992年爭取到了交通部的支持，交通部組織專家進行了可行性論證。香港方面對此表現(xiàn)出極大興趣。并于1995年進行了第一次協(xié)調(diào)會。1997年，國務(wù)院批準立項。但是，由于接下來的亞洲金融危機，此項目就此擱置。
2002年，香港商界重提此事，再次引起高層關(guān)注。2003年7月底，國家發(fā)改委完成了建橋的論證報告，確定興建跨海大橋。2005年初，確定了單Y 橋型和港珠澳三地落腳點，大橋因此被命名為“港珠澳大橋”。
2009年10月28日，國務(wù)院批準港珠澳大橋工程可行性研究報告。
2009年12月15日，珠海人苦盼20多年的港珠澳大橋終于正式開工建設(shè)。
●舉世無雙的世紀工程
2013年5月6日，首節(jié)沉管隧道海底安裝，2013年7月30日，首節(jié)180米管節(jié)海底安裝，標志著深海隧道安裝全面開啟。2015年3月26日，E15 沉管安裝成功。據(jù)介紹，港珠澳大橋海底隧道采用兩孔一管廊截面形式，是迄今為止世界上埋深最深、規(guī)模最大、單節(jié)管道最長的海底公路沉管；沉管全部采用工廠化生產(chǎn)線預(yù)制，完成舾裝后拖運至施工地點進行安裝。
據(jù)楊長征介紹，這座被譽為“舉世無雙的世紀工程”的大橋，將珠海與作為國際金融、貿(mào)易、航運中心的香港和定位于世界旅游休閑中心的澳門連為一體，形成了世界矚目的國際都會區(qū)，大橋的設(shè)計壽命是120年，大橋落成后，將會是世界最長的六線行車沉管隧道，以及世界上跨海距離最長的橋隧組合公路。
如今走在情侶路上，港珠澳大橋就在不遠處的大海中，不得不讓人感慨人類改造自然的能力，大橋在野貍島附近的人工島處分叉，一徑奔向澳門，一徑奔向珠海拱北。建成后從香港到珠海的公路交通將從三四小時縮短到三十分鐘。不少珠海房地產(chǎn)商紛紛打出了“香港上班、珠海居住”的概念，并開始聯(lián)手到香港推介珠海房地產(chǎn)。業(yè)內(nèi)專家表示，大橋建成后，“香港上班、珠海居住”的夢想將變成現(xiàn)實。
