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國(guó)內(nèi)首例無(wú)合攏段橋完成主要轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)

2015-04-15　

 由中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)三公司承建的安徽滁州滁馬高速公路130米上跨合寧客運(yùn)專線轉(zhuǎn)體橋，為全國(guó)首例無(wú)合攏段施工轉(zhuǎn)體橋。經(jīng)過(guò)國(guó)內(nèi)多位專家論證，主要轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工完成，進(jìn)入梁體支架搭設(shè)階段。

 據(jù)介紹，該轉(zhuǎn)體橋上跨合寧客運(yùn)專線高架橋。施工環(huán)境差，安全系數(shù)低，橋梁頂面距原地面約25米，合寧鐵路軌頂處凈空10.071米，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工距離鐵路既有線僅14米，安全系數(shù)低，施工風(fēng)險(xiǎn)大。合寧客專運(yùn)營(yíng)繁忙，平均8分鐘就有一列高鐵通過(guò)。轉(zhuǎn)體梁重量大，體梁段長(zhǎng)130米，重17370噸。該橋轉(zhuǎn)體部分施工工藝復(fù)雜，精度要求極高，球鉸鋼板厚度50毫米，安裝時(shí)頂面任兩點(diǎn)高差不大于一毫米，中心縱橫向誤差不大于一毫米。

 鐵路部門要求，為充分保證既有線行車安全，設(shè)計(jì)、建設(shè)和施工的單位對(duì)原有的橋梁設(shè)計(jì)和施工方案進(jìn)行了優(yōu)化，轉(zhuǎn)體橋改變了其他轉(zhuǎn)體橋使用的轉(zhuǎn)體加合攏段施工方法，不再設(shè)直線段和合攏段，整體一次轉(zhuǎn)體到位。

 

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