服役近二十三年的紫陽立交橋即將拆除
東南網4月28日訊(海峽都市報記者 陳恭璋 王林成/文 黃孔瑜/圖)
關注理由
昨日，海都記者從福州市有關部門獲悉，備受關注的紫陽立交橋預計5月初正式啟動拆除。拆除施工期間，車輛將從橋下四個方向的輔道及臨時便道通行，同時路口四個方向將禁止機動車左轉。
建于1992年、服役近23年的紫陽立交橋，連接福州三大主干道：古田路、福馬路和六一路，是福州市區(qū)僅存的一座在橋面設置信號燈的舊式立交橋。此次將怎么拆除？會對交通產生什么影響？為何要拆除？
橋下已遷移78棵行道樹
昨日下午，紫陽立交橋上車輛來來往往，一切還和往常一樣。但橋身和橋下基座每隔不遠就刷著一個個“拆”字。
據了解，在拆除紫陽立交橋期間，橋面將根據進度，分階段封橋，屆時，車輛將由橋下輔道和新設便道通行。為方便交通疏導，橋下共有78棵行道樹已遷移，以騰出空間劃設便道。
昨日記者看到，不少工人已在施劃橋下車道標志標線；而在路邊，堆放著不少用于分隔便道的白色隔離欄。在沃爾瑪超市前的路段，數名工人已在搭建施工圍擋。
便道即將建成
在立交橋拆除期間，橋下車道是車輛通行的主要通道。有關部門曾計劃上周末就開始封橋，啟動拆除。但施工方便道未能完工通車，拆除工作只得延后。
根據計劃，橋下便道將占用人行道，包含一條機動車道和一條人、非機動車共用道。施工人員說，目前碰到兩個拆除難點，影響了便道施工進度。一是位于古田路與六一中路交叉口的一個停車場；另一處是六一中路與福馬路交叉口。這兩處地點的圍墻均要拆除，但各方還在協(xié)調中。根據目前進度，便道即將建成啟用。
相關人士介紹，便道通車后，預計5月初，紫陽立交橋的拆除工作就將正式啟動。
焦點
為何拆：已超負荷運轉，為建地鐵讓道
為何要拆除紫陽立交橋？有關人士介紹，紫陽立交橋南北向為市區(qū)主干道六一路，西接東西向主干道古田路，東接福馬一級公路，服役近23年，是福州目前僅存的一座在橋面設置交通信號燈的舊式立交橋。
近年來，隨著交通量越來越大，紫陽立交橋的高峰時段已超負荷運行，特別是來自古田路和六一中路方向的兩股車流，均已超立交橋的設計通行能力。同時，福州市正進行地鐵建設，以緩解未來的交通壓力，紫陽立交橋地處地鐵二號線和中心城區(qū)南北主干道六一路的相交處。為使地鐵施工順利實施，并且減少二號線施工對中心城區(qū)交通影響，有關部門決定對紫陽立交橋進行拆除。
怎么拆：分三階段，先拆南北向引橋
現場施工人員介紹，此次總工期為105天，包含三項工作：拆橋，工期55天；地鐵拔樁，30天；交叉口平面改造，20天。為盡量緩解交通壓力，拆橋分為三個階段進行。
第一階段：南北方向引橋（也就是六一中路和六一北路引橋）拆除，預計工期20天；第二階段，東西向引橋（即古田路和福馬路引橋）拆除，預計工期20天；第三階段，中央環(huán)島拆除，預計15天。
怎么走：路口四個方向禁止左轉
紫陽立交橋地處六一路、古田路和福馬路三大交通要道交叉口，周邊又集中了大型超市、餐飲等建筑，車流量、非機動車和人流量很大。因施工需要，大橋封閉、輔道和便道通行，必然影響居民出行。拆橋期間，該路段車流如何通行？
根據施工方案，在第一階段，施工占用六一路南北方向高架橋引橋，紫陽立交橋南北向高架封閉，橋下輔道正常通行；南北向機動車道由現狀輔道通行，輔道由現在的1條機動車道 1條非機動車道改為2條車道，右轉車輛由便道通行，非機動車借用人行道通行。
同時，立交橋古田路、福馬路引橋及圓盤保留，保持橋面東西向直行交通，其余方向交通通過橋下輔道及環(huán)島通行，交叉口采用信號控制，四個方向禁止左轉。
第二階段，拆除古田路、福馬路兩處引橋部分，這兩處引橋封閉通行，屆時，四個方向高架均不能通行，改由橋下輔道通行。橋下輔道由現在的1條機動車道 1條非機動車道改為2條機動車道，右轉車輛由便道通行。施工段東西向非機動車借用人行道通行，南北向便道作為非機動車道通行，右轉車輛在恢復的機動車道通行。此階段，仍禁止各方向機動車左轉。
第三階段，拆除圓盤。其間，交叉口通過臨時便道并采用信號控制，保證東西向和南北向直行交通，禁止各方向左轉通行。由于地鐵在第三階段施工拆除圓盤部分后，進駐圍擋實施地鐵區(qū)間段拔樁施工，圍擋范圍保持不變，以保證地鐵有充分的作業(yè)面，縮短工期。
此外在拆除期間，將對過往車輛采取限速措施，施工段限速20公里/小時。
歷史鉤沉
三座舊式立交橋相繼告別榕城
建于1992年、服役近23年的紫陽立交橋，連接福州三大主干道：古田路、福馬路和六一路，是福州市區(qū)僅存的一座在橋面設置信號燈的舊式立交橋。
紫陽立交橋與洋頭口立交橋、瀛洲立交橋，常常被人同時提起。它們類型相似，橋上設有紅綠燈，還有個環(huán)島，紫陽立交橋也因此被人稱為“六一環(huán)島”。
其中，洋頭口立交橋建成于1987年12月，于2008年11月拆除；瀛洲立交橋建成于1986年12月，于2014年1月拆除；紫陽立交橋建成于1992年10月，馬上也將退出歷史舞臺。這三座橋相隔六七年先后建成，又在最近的六七年時間里，陸續(xù)被拆除。
“平時車來車往，并沒有什么感覺。但六一環(huán)島真的要拆了，還是會有些不舍。”周邊居民陳依姆說，還記得這座立交橋是沒有紅綠燈的，車流先后通行都要靠司機自覺。2000年左右，有了紅綠燈后，交通好了很多，但眼下車流越來越多。
路過的陳女士也說：“紫陽立交橋下原本有很多店鋪，最多是五金、鋼材，還有餐飲、家具，非常熱鬧。不過店鋪前的路面經常被占用，也帶來了一些問題。”
