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深圳11號線最長礦山法隧道通過竣工初驗

2015-04-30　

 　　深圳都市報訊（記者 祝羚）經(jīng)過各參建單位兩年來的晝夜奮戰(zhàn)，由中鐵七局承擔(dān)施工的深圳地鐵11號線最長的礦山法隧道——“前海灣站-寶安站區(qū)間”右線隧道已于近期全部完工，順利通過了竣工初驗。據(jù)施工方介紹，初驗時整條隧道外表美觀、二襯結(jié)構(gòu)幾無滲漏，為后續(xù)鋪軌施工提供了良好條件，這也是深圳地鐵礦山法隧道施工“質(zhì)量樣板”之一。

 　　 “前-寶區(qū)間”礦山法隧道位于深圳寶安前海灣填海片區(qū)范圍內(nèi)，右線全長1013.8m，且與前海灣水系有水力聯(lián)系，工程地質(zhì)水文環(huán)境復(fù)雜，變化頻繁。

 　　 據(jù)介紹，隧道開挖初支采用深孔超前注漿加固、超前小導(dǎo)管、人工開挖或爆破、格柵鋼架、錨管、噴射砼等工程技術(shù)措施；二襯采用模板臺車全斷面一次成型。在2014年11月24日右線順利實現(xiàn)開挖初支隧洞貫通目標(biāo)后，迅速轉(zhuǎn)入隧道二襯結(jié)構(gòu)施工。施工前，建設(shè)總部工程三中心（原11號線建設(shè)分公司）要求北京鐵城監(jiān)理，嚴(yán)格按照關(guān)鍵工序節(jié)點條件驗收管理辦法規(guī)定，對初支結(jié)構(gòu)進(jìn)行注漿堵漏、基面找平、侵限處理，每施工段均要求監(jiān)理組織相關(guān)單位對初支進(jìn)行檢查驗收通過后，才準(zhǔn)許開始二襯施工。二襯施工中在搶抓進(jìn)度的同時，嚴(yán)把工序質(zhì)量關(guān)，現(xiàn)場防水板鋪設(shè)、鋼筋安裝、混凝土澆筑形成流水作業(yè)，晝夜24小時不間斷施工，真正做到了施工質(zhì)量與進(jìn)度相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一，工程竣工初驗時受到各方一致好評。

 　　 截至目前，“前-寶區(qū)間”左線隧道二襯施工還剩333m工程量，工程三中心計劃5月10日完成全部礦山法隧道二襯施工，確保5月25日移交左線軌行區(qū)，為鋪軌施工奠定基礎(chǔ)。

 　　

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