世衛(wèi)組織稱中國每年超20萬人死于交通事故
2015-05-07
參考消息網(wǎng)5月7日報道德媒稱，世界衛(wèi)生組織5月6日表示，中國每年因為道路交通事故死亡者超過20萬人。
德國之聲中文網(wǎng)5月6日報道，世界衛(wèi)生組織駐華代表施賀德在《中國日報》發(fā)文稱，大量的道路交通事故死亡"完全是可以避免的"。
他稱："在中國，每年有超過1萬名15歲以下的青少年因為道路事故受傷而死，受重傷的人數(shù)更多。"
世衛(wèi)組織2013年的全球道路安全狀況報告表示，中國2010年道路事故的死亡人數(shù)近27.6萬人。
世衛(wèi)組織公布的數(shù)字遠高于中國官方的數(shù)字。中國國家統(tǒng)計局2015年2月表示，2014年每萬輛機動車的道路交通死亡率為2.22%。在另一項報告中，統(tǒng)計局曾表示，2014年中國可供使用的機動車數(shù)量為1.544億。這意味著中國2014年道路交通死亡人數(shù)為3.4292萬，這不到世衛(wèi)組織數(shù)據(jù)的1/4。
在中國，不遵守交通規(guī)則的情況時有發(fā)生，道路交通死亡事故問題嚴重。中國時常超載的城際大巴易出事故，一次事故時常導致數(shù)十人喪生。
2014年7月，中國中部高速公路上一輛載有易燃液體的貨車與一輛大巴相撞，導致43人喪生。8月，一輛旅游大巴在西藏連撞兩車后翻下山谷，導致44人喪生，11人受傷。
世衛(wèi)組織駐華代表施賀德稱，中國在道路交通安全方面"有所進步"，但同時說，"僅僅出臺法律是不夠的，也必須正確且嚴格地執(zhí)法"。
就在本周，一項與交通安全有關的事件——“女司機變道被打"成為中國社交媒體上的熱門話題。事件中，成都一名女司機在行駛途中兩次突然變道后，被另一名男司機逼停并毆打，導致女司機肩膀骨折、腦震蕩。這位女司機在接受采訪后拒絕認錯，認為自己駕駛沒有問題。
中國社交媒體上展開對此事的熱烈討論，其中不少網(wǎng)民批評這名女司機的駕駛態(tài)度問題，并對其進行了人肉搜索。中國媒體也紛紛發(fā)文，抨擊"汽車文明缺乏"以及"野蠻的駕駛行為"。
事實+
中國車禍死亡數(shù)據(jù)曾屢遭質(zhì)疑
此前新華社有報道稱，我國30%的傷害死亡是由于道路交通傷害導致的，2000年以來，我國每年道路交通傷害導致的死亡人數(shù)在十萬左右，受傷人數(shù)40多萬，直接經(jīng)濟損失數(shù)以十億計。酒后駕駛屢禁不止；超載穿行；電動車混亂；非機動車不按信號規(guī)定通行，闖燈、越線；行人無視紅綠燈的存在，不走人行橫道、翻越隔離帶……作為由來已久的頑疾，這些都是交通事故多發(fā)的重要原因。
近十年是中國機動車保有量的井噴期，而汽車又是機動車增長的生力軍，2013年中國道路上的汽車已經(jīng)比10年前多了1億多輛，是十年前的5倍多。有媒體描述道：中國的道路上遍布著由新手駕駛的嶄新車輛。但猛增的車輛卻沒有帶來車禍死亡人數(shù)的上升——按照交通安全主管部門公安交管局每年發(fā)布的數(shù)據(jù)，死亡人數(shù)反而是在下降的，降幅還不低。這也曾多次引發(fā)質(zhì)疑。
在汽車保有量猛增的今天，為何交通事故卻在逐年減少？有報道稱，周永康擔任公安部部長期間（2003-2007年）曾提出要求，中國交通事故數(shù)量每年要減少15%。這個“15%”的說法無法考證，但根據(jù)公安部每年公布的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，能看到2003-2007年，每年的道路交通安全事故下降率分別是13.7%、22.4%、13.1%、15.9%、13.6%，基本符合每年下降15%。
然而，衛(wèi)生部門要統(tǒng)計居民病傷死亡原因，在死亡類別的“損傷”這一項下面，就有“機動車輛交通事故”的小項。按照衛(wèi)生部門的統(tǒng)計，2012年死于機動車輛交通事故的有166906人，比交管部門的數(shù)據(jù)多出107262人，是十年前的兩倍多。
