“一帶一路”·樂山機(jī)遇陸海鏈接天地闊
2015-05-09
編者按：“一帶一路”國家戰(zhàn)略高瞻遠(yuǎn)矚，“互聯(lián)互通”引發(fā)全球熱議關(guān)注。樂山機(jī)遇幾何？我們準(zhǔn)備了什么？如何將時(shí)代機(jī)遇轉(zhuǎn)化為發(fā)展現(xiàn)實(shí)？
今日，當(dāng)我們站在21世紀(jì)初期風(fēng)云際會(huì)的新時(shí)點(diǎn)，探尋“一帶一路”宏大話題下的巨大新機(jī)遇，徜徉在歷史的酣暢淋漓、百轉(zhuǎn)千回之間，我們需要尋找到來時(shí)的路途，需要觸摸到民族和區(qū)域的集體記憶。唯如此，向前的腳步才能走得鏗鏘穩(wěn)劍
基于此，樂山日報(bào)特別策劃推出《“一帶一路”·樂山機(jī)遇》專題報(bào)道，以期通過黨報(bào)媒體平臺的討論，形成問題導(dǎo)向思維的輿論氛圍，激發(fā)思考、匯集共識，搶抓機(jī)遇、推動(dòng)發(fā)展。敬請關(guān)注。
共生于中華文明上下五千年，樂山人文自“開明故治”已綿延三千載。交通，總是以人類活動(dòng)的先行者角色，開疆拓土延展著歷史的繁衍生息。
今日樂山交通樞紐氣勢磅礴歷史的坐標(biāo)：
南絲綢之路，蜀之門戶和水陸要沖
早在距今兩千多年前的西漢時(shí)期，我們的祖先就開通了連接?xùn)|西方文明的陸上通道，這就是著名的“絲綢之路”。
“峨眉山月半輪秋，影入平羌江水流。夜發(fā)清溪向三峽，思君不見下渝州。”詩仙李白的《峨眉山月歌》，以詩意的輕靈鐫刻下南絲綢之路上的名關(guān)——清溪關(guān)（平羌關(guān)），成為樂山與絲綢之路的清晰印記。
地處岷江、青衣江、大渡河三江之匯，樂山自古就是川江上游的交通樞紐?！妒酚洝份d：戰(zhàn)國時(shí)期“秦西有巴蜀，大船積粟，起于汶山，浮江南下，至楚三千余里。”物流之通暢便捷如在眼前。“舫船載卒，一舫載五十人與三月之食，下水而浮，一日行三百余里，里數(shù)雖多，然而不費(fèi)牛馬之力，不至十日而距扦關(guān)。”人流之通達(dá)和順躍然紙上。
不僅水運(yùn)發(fā)達(dá)，還有“秦時(shí)開‘五尺道’通西南夷”。秦代“五尺道”，漢代稱“西夷道”和“南夷道”，亦即南絲綢之路——東端起自岷江流域，向西通過云貴高原到達(dá)緬甸，或經(jīng)緬甸南部的海道西運(yùn)；或經(jīng)中亞轉(zhuǎn)印度半島，再通過印度半島各港口西運(yùn)。
據(jù)市中區(qū)史學(xué)研究者張碧秀考證，西漢張騫出使西域，公元前126年到達(dá)大夏（今阿富汗）時(shí)，就見到了蜀布和邛竹杖，說明在北絲綢之路開通之前，南絲綢之路就已經(jīng)存在。古樂山是蜀之門戶：蜀道以褒斜（今漢中）為前門、熊耳（今樂山）、靈關(guān)（今蘆山）為后戶，這3個(gè)門戶地區(qū)中，樂山處于中心，是水陸交通樞紐，可以東控吳楚、西通滇黔。
縱觀歷史，樂山是長江上游的航運(yùn)樞紐，也是水陸要沖；是南絲綢之路上的門戶，在蜀地貿(mào)易史上地位重要。
時(shí)代的機(jī)遇：
筑夢“一帶一路”，建設(shè)四川綜合交通次樞紐
全球經(jīng)濟(jì)求取再平衡的節(jié)點(diǎn)時(shí)期，中國倡導(dǎo)并推動(dòng)的“一帶一路+亞投行”引發(fā)全球關(guān)注。3月28日，國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》，旨在促進(jìn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通。
“一帶一路”框架“一帶一路”站上國際新視野，開啟浩蕩新機(jī)遇。
“錯(cuò)過一次機(jī)會(huì)就錯(cuò)過一個(gè)時(shí)代。”年初召開的市委六屆七次全會(huì)暨經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議，就新常態(tài)下樂山發(fā)展戰(zhàn)略作出了基于主體功能區(qū)的新定位，交通繼續(xù)居于先導(dǎo)地位，定位“四川綜合交通次樞紐”。見諸會(huì)議的文字中作如此表述——樂山地處三大經(jīng)濟(jì)區(qū)結(jié)合部，是全省重要的旅游城市、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)唯一的港口城市，具備建設(shè)次樞紐的條件。要堅(jiān)持以交通為先導(dǎo)，以城市為核心，加快推進(jìn)“千億交通工程”和“雙百”區(qū)域中心城市建設(shè)，構(gòu)建水、陸、空、運(yùn)一體化的交通運(yùn)輸體系和“一核多極”的城鎮(zhèn)體系，在發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)、臨空經(jīng)濟(jì)上占得先機(jī)。
“這一新定位內(nèi)涵豐富，跳出交通看交通，既彰顯人本理念，又體現(xiàn)了區(qū)域一體化協(xié)調(diào)發(fā)展思維。”市政協(xié)副主席、市交委主任劉忠福說，交通先導(dǎo)，旨在“導(dǎo)”出區(qū)域內(nèi)部、區(qū)域之間的基礎(chǔ)互通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人文交流，最終實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。
落地呼應(yīng)，《樂山市“十三五”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》（送審稿）已于3月出爐。新起點(diǎn)上的樂山綜合交通藍(lán)圖，無論外延、內(nèi)涵、層次都前瞻大勢，水、陸、空、運(yùn)一體化的交通運(yùn)輸體系，直通互聯(lián)陸上絲綢之路和海上絲綢之路——
陸上絲綢之路——“十三五”末，實(shí)現(xiàn)南到貴陽、廣州，北到西安、北京，東到重慶、上海的高速鐵路網(wǎng)聯(lián)接，初步形成全市鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；形成以樂山主城區(qū)為中心的放射型高速公路網(wǎng)，基本實(shí)現(xiàn)縣縣通高速。
海上絲綢之路——樂山交通“一號工程”岷江港航電綜合開發(fā)完成后，樂山將直通長江、直達(dá)海上絲綢之路。2015年將實(shí)現(xiàn)犍為梯級實(shí)質(zhì)性開工，“十三五”全面開工建設(shè)犍為、老木孔、龍溪口梯級和樂山港，適時(shí)開工東風(fēng)巖梯級和宜賓段航道疏浚整治，同步建設(shè)港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)港口與岷江航道、公路、鐵路、航空有效銜接。
趨勢的洪流滾滾而來，樂山打造水陸空交通樞紐的機(jī)遇意識空前強(qiáng)烈：“搶抓國家實(shí)施‘一帶一路’、長江經(jīng)濟(jì)帶等發(fā)展戰(zhàn)略，國家振興內(nèi)河運(yùn)輸、傾斜支持西部地區(qū)交通建設(shè)等重大機(jī)遇，緊扣大項(xiàng)目、開展大攻堅(jiān)、實(shí)現(xiàn)大突破。”“‘十三五’期繼續(xù)把大交通建設(shè)作為提升區(qū)位優(yōu)勢、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)，決定樂山未來命運(yùn)的關(guān)鍵工程狠抓落實(shí)，舉全市之力，集全市之智，再奮戰(zhàn)5年，基本形成綜合交通樞紐。”
陸海鏈接，天地壯闊。承接“水陸要沖，絲路門戶”歷史光芒，搭載“一帶一路”時(shí)代契機(jī)，樂山必將續(xù)寫綜合交通樞紐建設(shè)的時(shí)代新輝煌。
