交通大動脈為何“栓塞”——柳南高速南寧至六景段擁堵現(xiàn)象透析之一
2015-05-12
莫艷萍吳麗萍容昕
編者按：近幾年，柳南高速南寧至六景段擁堵現(xiàn)象顯現(xiàn)，特別是清明節(jié)等重大節(jié)假日期間，排長隊擁堵現(xiàn)象更明顯。這段高速為何會這么堵？原因何在？有沒有解決的辦法？近日，記者采訪了相關(guān)部門，對柳南高速南寧至六景段擁堵現(xiàn)象進行透析。
人在堵途
4月3日下午2時30分，網(wǎng)友雨攜老帶小，從金湖廣場出發(fā)，從南寧出發(fā)回玉林拜山，用了兩個小時才上到高速，好在走高速時一路順暢。
而當(dāng)天下班后選擇趕夜路從南寧出發(fā)的市民就沒那么幸運了。當(dāng)晚到凌晨，柳南高速南寧至六景段排起了長隊緩慢通行。
為了避堵，網(wǎng)友司4日清晨5時多就出發(fā)了，當(dāng)他5時45分到埌東高速出口時，還是傻了眼，“一大波出城的車啊，哥還是起晚了?！?br />
4月6日，清明假期最后一天上午，高速很暢通，網(wǎng)友廷甚至很得意地在朋友圈曬出了行駛記錄：興業(yè)到南寧，1小時40分。
但是下午2時開始，情況逆轉(zhuǎn)。
下午1時45分，一輛載有41人的大巴在泉南高速桂柳段突然自燃起火，大火將車輛燒成骨架。事故造成高速公路大批車輛排隊等候。
下午3時30分，在桂林出差辦完事的網(wǎng)友易從臨桂上高速回南寧。易本以為這次會很順利趕回家吃晚飯，“誰想這一路，遇到太多事故，不到10公里就一起追尾或撞車，多數(shù)為3—5輛的連續(xù)追尾?！蓖砩?時30分，易才到達柳州，晚上10時左右到達離六景出口約8公里處。
“刷微博看到提示說，晚上9時，柳州方向過來的車輛排隊緩慢通行大約10公里，從玉林、橫縣往南寧方向的車流排隊緩慢通行約8.3公里。沒辦法，只好挪唄?！鄙钜?2時，易終于挪到六景出口，回到南寧已是7日凌晨3時30分了。
堵因何在
這段路究竟為什么堵？
近日，記者采訪了自治區(qū)交通運輸廳、自治區(qū)發(fā)改委、廣西交警總隊高速公路管理支隊、廣西交通投資集團等相關(guān)負責(zé)人，梳理出其中原因。
原因一，路網(wǎng)通行能力滿足不了重大節(jié)假日需求。
柳南高速六景至南寧路段，既是國家高速公路網(wǎng)泉南高速和廣昆高速的交匯路段，又是廣西的交通大動脈和重要的交通樞紐。這里匯集了南北向桂林、柳州、來賓；東西向梧州、玉林、貴港、賀州以及廣東方向等8大地級市的車流，返城高峰時在興六互通立交車流急劇增加，成為咽喉地帶，是廣西車流量最大的路段。
相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2014年，該路段的24小時日均自然交通量為3.5萬輛，周末為4.6萬輛，國家免費的春節(jié)、清明、五一以及國慶4個假期為6.47萬輛，車流量最大的一天達到了8.5萬輛，重大節(jié)假日車流量超負荷嚴重。
今年清明節(jié)期間，日車流量最大超過8.7萬輛，瞬時和階段性交通量更是巨大，遠遠超出柳南高速公路2.5-4萬輛的設(shè)計正常車流量。
如此巨大的車流量在較短的時間內(nèi)必須經(jīng)過該段高速公路往返于城際間，使得高速公路不堪重負，這是高速公路緩行的最主要原因。
原因二，汽車保有量增加，公眾選擇高速公路自駕出行越來越多。
隨著人們生活水平的不斷提高，節(jié)假日公眾自駕出行的需求越來越大。以2011—2013年汽車保有量為例，全廣西的汽車保有量分別為188.85萬輛、231.03萬輛、279.81萬輛，平均每年以45萬輛和21.5％的比率快速增加，截至2013年末，以柳南高速作為主要往返通道的南寧和玉林市的機動車保有量均突破了100萬輛，而途經(jīng)柳南高速公路的南寧、桂林、柳州以及玉林等8大地級市的汽車保有量又占了全廣西的近80％。
汽車保有量大幅增加，加上越來越多的人選擇高速公路出行，是造成柳南高速公路重大節(jié)假日擁堵的客觀原因。。
原因三，小客車免費通行政策，公眾出行“井噴”。
據(jù)分析，國家實施重大節(jié)假日小客車免費通行政策后，節(jié)假日公眾自駕集中出行的現(xiàn)象越來越多，免費期間有具體的時限限制，出現(xiàn)了節(jié)假日期間在免費時限內(nèi)車輛扎堆上高速的現(xiàn)象，造成高速公路瞬時或階段性接待車流量負荷過大，產(chǎn)生擁堵現(xiàn)象。
原因四，第二通道通行能力有待提高。
高速公路如此大的車流量，但平行的賓陽至南寧、橫縣至南寧二級路在重大節(jié)假日通行能力不如預(yù)期，一旦遇到緊急情況分流效率不高，效果不明顯，與高速公路未能形成良好的配套。
原因五，超限超載車輛多，造成高速公路通行能力下降。
比如從南寧市快環(huán)上高速的大貨車居多，拐彎半徑大，占路面寬，小車稍有不讓，極易發(fā)生事故。特別是超限超載等違法行車現(xiàn)象屢見不鮮，造成高速公路通行能力下降。在六景段也以大貨車為主，特別是快到六景大橋時，有一個1公里左右的長上坡，很多超載車、超寬車從坡底爬到坡頂，基本時速在10公里以下，有些大貨車還要超車，造成兩臺大貨車并行，后面的車不得不減速，此時從欽州、南寧方向的來車迅速涌入，很容易擁堵。
原因六，不良駕駛行為太多，占道等各類違法違規(guī)現(xiàn)象高發(fā)。
因為車多，車流過于擁擠，大家又趕時間，隨意加塞搶道、互相穿插、你爭我搶，輕微刮擦、追尾事件頻頻發(fā)生。
廣西交警總隊高速公路管理支隊五大隊副大隊長張西介紹，有些只是輕微事故，可有的車主就是不愿意聽從交警建議快速處理、及時撤離，一定要等交警到場；一旦出現(xiàn)事故，應(yīng)急救援車道被非法占用的現(xiàn)象太普遍，交警很難在第一時間趕到現(xiàn)場進行處置，于是通道被長時間堵塞，動彈不得。
原因七，城市路網(wǎng)規(guī)劃不完善。
據(jù)2010-2014年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，南寧收費站的日均車流量超過2萬輛，高峰值超過了6萬輛。每次重大節(jié)假日前，廣西交通投資集團都向社會作專題宣傳，并引導(dǎo)司乘人員理性從南寧環(huán)城各收費站進入高速公路，但由于慣性思維，人們還是習(xí)慣于選擇從南寧收費站進入高速公路。
在交通規(guī)劃和市政道路建設(shè)不完善的情況下，車流量大幅增長、埌東客運站大量大巴車頻繁進出、地鐵建設(shè)施工以及新修楓林路的渠化工程未完善等原因，從多個方向的車流出南寧收費站后受前方紅綠燈調(diào)節(jié)的影響，車流往往會返堵到高速公路上，造成柳南高速公路堵車的現(xiàn)象。
（轉(zhuǎn)載自5月5日《廣西日報》）
