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高鐵怎樣改變中國(guó)

2015-05-19　

 　　 中國(guó)擁有世界上最龐大的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)，這張網(wǎng)絡(luò)正與巨大的帝國(guó)一起成長(zhǎng)。北京還制訂了一個(gè)雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃，希望把高鐵出口到國(guó)外。

 　　“以前，我不得不坐夜車。”一名乘客說(shuō)道，“現(xiàn)在，即使更長(zhǎng)的線路也不再需要。早上出發(fā)，下午就能到達(dá)。”另一名乘客表示同意：“我可以在一天內(nèi)，坐高鐵從武漢到廣州，再乘車回到武漢。以前，單程就要20小時(shí)。這很可怕。”高速列車在中國(guó)大地呼嘯而過(guò)。從上海到北京的距離長(zhǎng)達(dá)1300公里，但高鐵列車只需不到5小時(shí)，時(shí)間比以前縮短了一半，比從漢堡到慕尼黑的高鐵線路用時(shí)還短，而其距離幾乎是后者的兩倍。

 　　幾年前，中國(guó)在火車領(lǐng)域還只是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，當(dāng)時(shí)火車經(jīng)常延誤且不整潔。進(jìn)入21世紀(jì)，在中國(guó)到處可見(jiàn)新建的巨大火車站。而且高鐵正改變中國(guó)人的日常生活。“從上海到昆山，現(xiàn)在只要十幾分鐘。”一位女士在車站里表示，“人們?nèi)缃窨梢栽趦蓚€(gè)不同的城市生活和工作。這是最大的變化。”

 　　2007年，中國(guó)開(kāi)啟第一列高速列車。如今，中國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)已名列世界榜首，且遠(yuǎn)不會(huì)停止建設(shè)。到2020年，中國(guó)將建成1.8萬(wàn)公里高鐵線路。“1公里高速鐵路線將耗資2億元，約2400萬(wàn)歐元。”

 　　高速列車也提升了中國(guó)人的民族自豪感。就像說(shuō)起手表想到“瑞士制造”，機(jī)器是“德國(guó)制造”，電子產(chǎn)品是“日本制造”，如今若說(shuō)起高速列車，人們自然會(huì)想到“中國(guó)制造”。

 　　目前，中國(guó)正在世界各地尋找建設(shè)高鐵線路的機(jī)會(huì)，比如東南亞、墨西哥和美國(guó)加州，即使是橫跨西伯利亞的高鐵也正在討論中。

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