平潭海峽大橋灌注最大鉆孔樁 橋梁建設(shè)史里程碑
2015-05-22
記者昨日獲悉,20日晚8時(shí),由中鐵大橋局承建的我國(guó)第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋,福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋首根4米大直徑橋梁鉆孔樁N01-8號(hào)樁灌注成功,刷新了中國(guó)橋梁施工最大直徑鉆孔樁新紀(jì)錄。
長(zhǎng)達(dá)16公里的福平鐵路海峽公鐵兩用大橋是福州至平潭鐵路最重要的工程,采用公鐵合建橋梁方案,以鐵路雙線、公路Ⅰ級(jí)雙向6車(chē)道的規(guī)模進(jìn)行合建,采用公路在上、鐵路在下分層布置。
據(jù)介紹,為減少惡劣氣候和大橋施工對(duì)通航干擾,大橋主航道橋采用超大直徑4米鉆孔樁施工設(shè)備及鉆孔工藝,投入使用中鐵大橋局自行研制的KTY4000型鉆機(jī),該鉆機(jī)最大適用5米直徑鉆孔樁,最大鉆孔深度180米;投入6000萬(wàn)元從荷蘭引進(jìn)S800液壓沖擊打樁錘。
“此次澆筑的樁基直徑4米、樁長(zhǎng)32米、澆筑混凝土492立方米,這是中國(guó)橋梁建設(shè)史上又一新的里程碑。”該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
事實(shí)上,從中鐵大橋局項(xiàng)目部2013年11月1日進(jìn)場(chǎng)施工至今,在建設(shè)過(guò)程中已經(jīng)創(chuàng)造了多項(xiàng)第一,如為降低大風(fēng)巨浪對(duì)大橋基礎(chǔ)施工的影響,采用世界一流水平海上巨型打樁設(shè)備;研制亞洲最大、起重量達(dá)3600噸的起重吊船,堪稱海上橋梁施工的巨無(wú)霸和超級(jí)大力士等。該橋總投資約240億元,預(yù)計(jì)在2019年建成通車(chē)。
