海測(cè)人：關(guān)鍵時(shí)刻譜寫(xiě)“英雄贊歌”
2015-05-26
每逢急、難、險(xiǎn)、重任務(wù)的關(guān)鍵時(shí)刻，總有海測(cè)人挺身而出、迎難而上。這是海測(cè)成立60年來(lái)形成的優(yōu)良傳統(tǒng)，在歷次重大自然災(zāi)害和海、空難事故搶險(xiǎn)中，海測(cè)人充分發(fā)揮人員、技術(shù)、裝備和經(jīng)驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)，在搶救國(guó)家財(cái)產(chǎn)及保護(hù)人民生命安全、恢復(fù)正常的通航秩序中譜寫(xiě)了一曲又一曲“英雄贊歌”。
特殊時(shí)刻
他們迅速反應(yīng)連續(xù)作戰(zhàn)
每次參與應(yīng)急反應(yīng)，海測(cè)人總是快速反應(yīng)，連續(xù)作戰(zhàn)。盤(pán)點(diǎn)歷年應(yīng)急大事，參與搜尋MH370事件最為特殊。
2014年3月8日，MH370成為全球矚目的焦點(diǎn)。中國(guó)海事局迅速作出部署，先后派出廣州和上海海事測(cè)繪中心的精干人員，成立應(yīng)急掃測(cè)專(zhuān)家組，隨“海巡31”、“海巡01”輪執(zhí)行客機(jī)搜尋任務(wù)。海測(cè)人反應(yīng)迅速，行動(dòng)高效，在較短時(shí)間內(nèi)完成人員集結(jié)，設(shè)備調(diào)試和裝車(chē)等準(zhǔn)備工作。
這次搜尋掃測(cè)任務(wù)是有史以來(lái)，海測(cè)人參與掃測(cè)面積最大、歷時(shí)時(shí)間最長(zhǎng)、所涉海域情況最復(fù)雜的一次應(yīng)急掃測(cè)。其中，“海巡01”輪搜尋掃測(cè)橫跨南北半球，穿越66個(gè)緯度，航程2萬(wàn)多海里，面積達(dá)24.5萬(wàn)平方公里；“海巡31”輪從中國(guó)南海出發(fā)，先后輾轉(zhuǎn)泰國(guó)灣、馬六甲海峽、安達(dá)曼海、南印度洋北部和東部區(qū)域、爪哇海等地，航程1萬(wàn)多海里，搜尋面積將近13萬(wàn)平方公里。
在日復(fù)一日的搜尋掃測(cè)中，海測(cè)人克服了搜尋信息欠缺、準(zhǔn)備時(shí)間短、搜尋時(shí)間長(zhǎng)、范圍大、海況復(fù)雜和補(bǔ)給困難等不利因素，精心組織、科學(xué)搜尋，在萬(wàn)眾期待中，仔細(xì)探測(cè)大海的“心跳”。“4月4日下午，我們?cè)谀嫌《妊蟮谝淮斡煤谙蛔铀褜x偵聽(tīng)到37.5千赫茲的脈沖信號(hào)聲音，時(shí)間距MH370客機(jī)黑匣子水下信標(biāo)30天有效期僅存3天，第二天搜索人員再次偵聽(tīng)到同樣頻率的脈沖聲音?！睆埩急硎荆伺e為國(guó)際聯(lián)合搜索提供了重要線索，成為搜尋工作決策的重要依據(jù)。
關(guān)鍵時(shí)刻
他們精準(zhǔn)定位鎖定目標(biāo)
充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，實(shí)施精準(zhǔn)定位，實(shí)現(xiàn)“大海撈針”，是海測(cè)人在重大應(yīng)急反應(yīng)事件中獲得亮眼表現(xiàn)的又一經(jīng)典力作。
至今，天津海事測(cè)繪中心測(cè)量業(yè)務(wù)科科長(zhǎng)繆錦根還清晰記得包頭“11·21”空難搜救中海測(cè)人發(fā)揮的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)。
2004年11月21日上午8時(shí)21分，中國(guó)東方航空公司一架從包頭飛往上海的飛機(jī)在起飛后僅1分鐘就墜毀在包頭南海公園，機(jī)上53名乘客和機(jī)組人員全部遇難。有關(guān)部門(mén)在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)三天搜救打撈，還未找到失事飛機(jī)黑匣子。
11月23日中午12時(shí)30分，天津海測(cè)人接到指令，臨危受命，火速趕往包頭。當(dāng)晚，他們緊急召開(kāi)會(huì)議，詳細(xì)研究掃測(cè)方案。
24日9時(shí)，當(dāng)聲納定位系統(tǒng)的探頭放入南海湖水中后，立即接收到了兩個(gè)黑匣子信標(biāo)發(fā)出強(qiáng)弱不同的兩個(gè)信號(hào)。經(jīng)過(guò)兩個(gè)小時(shí)的反復(fù)探測(cè)，并通過(guò)星站差分GPS定位設(shè)備的精確定位，11時(shí)，搶險(xiǎn)小組最終鎖定了第一個(gè)黑匣子的位置。11時(shí)40分，潛水員在掃測(cè)小組設(shè)置的木樁旁1米左右處，將飛機(jī)黑匣子之一——艙音記錄器打撈出水。首站告捷，海測(cè)人連續(xù)作戰(zhàn)，經(jīng)過(guò)40分鐘的搜尋，再次成功確定第二個(gè)黑匣子的位置。12時(shí)50分，潛水員在指定位置將飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)記錄器打撈出水。至此，包頭“11·21”失事飛機(jī)的兩個(gè)黑匣子全部找到。
危急時(shí)刻
他們一馬當(dāng)先排除風(fēng)險(xiǎn)
作為海上探路先鋒，每當(dāng)發(fā)生海上遇險(xiǎn)事故，海測(cè)人總是沖鋒在先，用快速高效的行動(dòng)和專(zhuān)業(yè)的掃測(cè)數(shù)據(jù)，排除風(fēng)險(xiǎn)，解決后續(xù)事故處理的燃眉之急，最大程度地降低事故損失。
2013年3月20日，受風(fēng)浪影響，“振東538”船載運(yùn)69個(gè)集裝箱從蛇口開(kāi)往麻涌途中，17個(gè)集裝箱落水；“榮景26”船裝載75個(gè)40尺集裝箱從新沙開(kāi)往南沙港途中，4個(gè)集裝箱落水。珠江口航線是交通咽喉要道，來(lái)往船舶密集?！坝捎诼渌b箱數(shù)量多，沉沒(méi)、漂浮地點(diǎn)分散，海事部門(mén)啟動(dòng)水上突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)，實(shí)施航道封航，廣州港、虎門(mén)港受影響，上千艘船舶被迫取消或更改進(jìn)出港計(jì)劃?！睆V州海事測(cè)繪中心副主任劉慶東回憶，廣州海測(cè)人迅速啟動(dòng)應(yīng)急反應(yīng)，科學(xué)調(diào)度人員、設(shè)備、船舶，合理安排作業(yè)方案。他們使用差分GPS進(jìn)行定位，使用側(cè)掃聲吶系統(tǒng)對(duì)集裝箱進(jìn)行探測(cè)，運(yùn)用多波束測(cè)深系統(tǒng)對(duì)通航水域進(jìn)行全覆蓋掃測(cè)，評(píng)估該事故對(duì)船舶安全航行的影響。經(jīng)過(guò)16小時(shí)緊張的掃測(cè)，落水的21個(gè)集裝箱位置第一時(shí)間內(nèi)被精確定位，定位準(zhǔn)確率達(dá)100%?？焖俪鰻t的掃測(cè)數(shù)據(jù)，為航道順利恢復(fù)通航提供了重要依據(jù)，將封航對(duì)港口的生產(chǎn)影響和水運(yùn)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失降到最低。同時(shí)，還為礙航物打撈清除工作提供了準(zhǔn)確的水下地形情況數(shù)據(jù)和技術(shù)支持，使得水下的集裝箱能夠一目了然。
□點(diǎn)評(píng)
行船走馬三分險(xiǎn)，加上一些不可預(yù)見(jiàn)的因素，海難事故多有發(fā)生。而每次重大事故的應(yīng)急處理都離不開(kāi)海測(cè)人。60年來(lái)，海測(cè)人在解決各類(lèi)水上突發(fā)事件、掃除各類(lèi)水下障礙物、精確尋找水下目標(biāo)等方面，作用顯著，戰(zhàn)功卓著。實(shí)踐證明，海事測(cè)繪是一支人員精干、裝備精良、技術(shù)精湛，關(guān)鍵時(shí)刻能夠發(fā)揮關(guān)鍵作用，在我國(guó)水上搜救隊(duì)伍中占據(jù)不可或缺地位的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。
