交通信號(hào)控制市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)與模式
2015-05-28
最近在思考一個(gè)問(wèn)題，智能交通行業(yè)有沒(méi)有草根創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)，有哪些機(jī)會(huì)？最近又在做另外一件事，參與撰寫(xiě)《2014年的中國(guó)道路交通信號(hào)機(jī)市場(chǎng)研究報(bào)告》（Tranbbs剛剛正式發(fā)布）。那么結(jié)合一下，道路交通信號(hào)機(jī)市場(chǎng)還有沒(méi)有創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)？有哪幾種創(chuàng)業(yè)模式？
截止2015年5月，我國(guó)有合格生產(chǎn)交通信號(hào)機(jī)產(chǎn)品的廠家共156家。156家廠商中大約有100家是具有機(jī)器的實(shí)際生產(chǎn)能力，自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其他企業(yè)主要是貼牌企業(yè)和一個(gè)母公司旗下的分公司情況。
中國(guó)交通信號(hào)機(jī)生產(chǎn)廠商地域分布
在這100多家廠商中，僅生產(chǎn)交通信號(hào)機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品，或者交通信號(hào)業(yè)務(wù)營(yíng)收占公司絕對(duì)份額的廠商，10家左右。這些企業(yè)的一個(gè)基本特點(diǎn)是對(duì)交通信號(hào)控制系統(tǒng)有很深的理解，產(chǎn)品技術(shù)水平成熟，團(tuán)隊(duì)從業(yè)多年。除了這10多家左右廠商之外，更多廠商是綜合智能交通業(yè)務(wù)發(fā)展模式，交通信號(hào)機(jī)/系統(tǒng)只是眾多產(chǎn)品中的一條產(chǎn)品線。單一的交通信號(hào)機(jī)/系統(tǒng)業(yè)務(wù)發(fā)展的廠商，市場(chǎng)銷(xiāo)售相對(duì)難度更大。
最近幾年時(shí)間來(lái)看，交通信號(hào)機(jī)生產(chǎn)廠商數(shù)量比較穩(wěn)定，新增的交通信號(hào)機(jī)生產(chǎn)廠商并不多。新增的廠商中，大多都是企業(yè)內(nèi)部的二次創(chuàng)業(yè)（100%由企業(yè)投資），即作為企業(yè)眾多產(chǎn)品線的一條存在。這應(yīng)該是目前獨(dú)有技術(shù)，想要在交通信號(hào)機(jī)/系統(tǒng)創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)或者個(gè)人更應(yīng)該考慮的模式。依托系統(tǒng)集成公司、交通安全設(shè)施公司、智能交通其他產(chǎn)品類(lèi)公司進(jìn)行產(chǎn)品的研發(fā)，從資金、銷(xiāo)售方面有比較大的支持。目前，行業(yè)中有資深的交通信號(hào)機(jī)技術(shù)人員以某種方式加盟企業(yè)，為企業(yè)開(kāi)發(fā)信號(hào)機(jī)產(chǎn)品提供技術(shù)支持，擔(dān)任顧問(wèn)角色，這種模式也屬于企業(yè)內(nèi)部的二次創(chuàng)業(yè)。
對(duì)于有技術(shù)能力，也有市場(chǎng)能力但市場(chǎng)銷(xiāo)售能力比較一般，或者為了減輕初期經(jīng)營(yíng)壓力的團(tuán)隊(duì)或者個(gè)人來(lái)說(shuō)，快速成長(zhǎng)的一個(gè)辦法是與大型系統(tǒng)集成商企業(yè)成立合資公司，獲得外來(lái)投資并在市場(chǎng)開(kāi)拓初期對(duì)企業(yè)有比較好的扶持作用。但這種模式的未來(lái)發(fā)展，可能會(huì)受制于投資的系統(tǒng)集成商身份，不能實(shí)現(xiàn)其產(chǎn)品的完全市場(chǎng)化銷(xiāo)售。會(huì)有一些購(gòu)買(mǎi)能力比較強(qiáng)的系統(tǒng)集成商因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)原因而選擇其他廠商（關(guān)于這種關(guān)系的分析參見(jiàn)“產(chǎn)品商與集成商的“槍火””http://www.tranbbs.com/renwu/XuHe/renwu_146046.shtml）。但我們也應(yīng)該看到，一方面城市智能交通市場(chǎng)業(yè)績(jī)靠前的接近30家企業(yè)中，超過(guò)2/3的企業(yè)已有自己的交通信號(hào)產(chǎn)品；另一方面國(guó)內(nèi)的交通信號(hào)市場(chǎng)足夠大，2014年與用戶(hù)簽訂智能交通協(xié)議的集成商約2000多家，除去大型集成商之外仍有很多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
對(duì)于既有比較強(qiáng)的技術(shù)能力又有比較強(qiáng)的市場(chǎng)銷(xiāo)售能力的團(tuán)隊(duì)或者個(gè)人來(lái)說(shuō)，前期可以考慮獨(dú)立成立公司，做實(shí)產(chǎn)品開(kāi)拓市常但是從交通信號(hào)行業(yè)的銷(xiāo)售渠道和銷(xiāo)售模式來(lái)說(shuō)，這類(lèi)企業(yè)的遠(yuǎn)期要么向信號(hào)工程方向拓展，變成產(chǎn)品商+工程商（+集成商）的定位（現(xiàn)金流要求比較高）；要么拓展新的智能交通產(chǎn)品線，仍保持產(chǎn)品商的定位（信號(hào)人員拓展其他智能交通產(chǎn)品難度比較大）；要么被大型系統(tǒng)集成商收購(gòu)。2014年城市智能交通市場(chǎng)業(yè)績(jī)前27家企業(yè)中，除去三家電信運(yùn)營(yíng)商，仍有10家企業(yè)沒(méi)有交通信號(hào)控制團(tuán)隊(duì)或者關(guān)聯(lián)廠商，其中前10名企業(yè)中有2家企業(yè)沒(méi)有交通信號(hào)控制團(tuán)隊(duì)或者關(guān)聯(lián)廠商。作為城市智能交通的核心產(chǎn)品，這些企業(yè)都有通過(guò)收購(gòu)方式快速發(fā)展交通信號(hào)控制產(chǎn)品線的可能性。
最后，我想說(shuō)的是選擇哪種創(chuàng)業(yè)模式，根本問(wèn)題在于你的目標(biāo)有多大，你想用你的團(tuán)隊(duì)或者公司賺多少錢(qián)。
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2015年是中國(guó)交通技術(shù)網(wǎng)（www.Tranbbs.com）對(duì)中國(guó)道路交通信號(hào)機(jī)市場(chǎng)研究的第八年。
2015年報(bào)告更新了以下內(nèi)容：
★市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)全名單
★19家信號(hào)機(jī)廠商2014年出貨量市場(chǎng)排名
★19家信號(hào)機(jī)廠商2014年平均項(xiàng)目規(guī)模、集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)出貨比例
★2014交通信號(hào)控制行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模
★2014年交通信號(hào)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模和省份分布
★2014年交通信號(hào)燈具市場(chǎng)規(guī)模
★2012-2014年交通信號(hào)機(jī)市場(chǎng)規(guī)模和省份分布
★SCATS系統(tǒng)廠家和競(jìng)爭(zhēng)格局
★交通信號(hào)廠商分類(lèi)與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
★業(yè)績(jī)突出的交通信號(hào)國(guó)內(nèi)廠商的經(jīng)營(yíng)策略歸納分析
★主流信號(hào)機(jī)廠商的產(chǎn)品研發(fā)歷程、主要機(jī)型、信號(hào)機(jī)類(lèi)型、主要功能參數(shù)、產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間、信號(hào)機(jī)是否符合NTCIP協(xié)議和主要的銷(xiāo)售區(qū)域與數(shù)量等
★2014年國(guó)外信號(hào)機(jī)品牌市場(chǎng)占有率
2015年報(bào)告中還包括以下內(nèi)容：
◆國(guó)內(nèi)外交通信號(hào)機(jī)發(fā)展起源
◆國(guó)內(nèi)交通信號(hào)系統(tǒng)發(fā)展介紹
◆交通信號(hào)控制系統(tǒng)發(fā)展階段
◆國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行交通信號(hào)控制標(biāo)準(zhǔn)
◆交通信號(hào)控制市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)
◆外資與本土交通信號(hào)品牌的優(yōu)劣勢(shì)分析
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