安徽馬鞍山依托長(zhǎng)江水道加快港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展從“因鋼設(shè)市”到“以港興市”
2015-05-29
安徽省馬鞍山港近日與宜賓、南京、唐山等港口簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，隨著這一協(xié)議的簽署，馬鞍山港口在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和東北亞等地的影響力將進(jìn)一步提升。這是馬鞍山市推進(jìn)“以港興市”戰(zhàn)略跨出的重要一步。今年以來(lái)，馬鞍山市積極搶抓國(guó)家實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的戰(zhàn)略機(jī)遇，全面擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放、加快港口建設(shè)、構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)、發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、打造載體平臺(tái)，努力實(shí)現(xiàn)從“因鋼設(shè)市”到“以港興市”的轉(zhuǎn)身，推動(dòng)全市轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快發(fā)展的步伐。
位于長(zhǎng)江黃金水道中下游的馬鞍山市橫跨長(zhǎng)江兩岸，是安徽及中西部地區(qū)水路聯(lián)接長(zhǎng)三角、通往世界各地的重要門(mén)戶。過(guò)去，馬鞍山因鋼設(shè)市，是一座典型的重工業(yè)城市，二產(chǎn)比重占全市經(jīng)濟(jì)總量比重超過(guò)60%，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)占比過(guò)高，且工業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理，在一定程度上制約了該市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。由此，找準(zhǔn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快發(fā)展的新路徑——發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)，成為馬鞍山經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的突破口。
馬鞍山市發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)有獨(dú)特的地理優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)江黃金水道流經(jīng)馬鞍山36.2公里，常年維護(hù)水深達(dá)9米以上，2萬(wàn)噸級(jí)江海輪可常年到港，全市66.06公里的港口岸線資源中有76%尚未開(kāi)發(fā)利用。2014年，鄭蒲港一期工程順利開(kāi)港，二期碼頭項(xiàng)目明年年底建成。屆時(shí)，馬鞍山港口貨物吞吐量將達(dá)到8100萬(wàn)噸。
圍繞經(jīng)營(yíng)好港口這個(gè)獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)發(fā)展“推進(jìn)器”，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)從“因鋼設(shè)市”到“以港興市”的轉(zhuǎn)身，近年來(lái)馬鞍山不斷完善港口配套設(shè)施。一方面，優(yōu)化長(zhǎng)江（馬鞍山段）東岸港區(qū)功能分布，以資產(chǎn)為紐帶，通過(guò)兼并、重組、合作等方式，統(tǒng)籌整合碼頭資源，做大做強(qiáng)港口企業(yè)；另一方面，推進(jìn)老碼頭升級(jí)改造，推進(jìn)慈湖綜合碼頭及市岸委會(huì)通過(guò)的快捷物流、精細(xì)化工、海晨物流等10個(gè)碼頭項(xiàng)目建設(shè)。與此同時(shí)，馬鞍山以港口為中心，推進(jìn)鐵路、公路、水路、管道、信息化等交通集疏運(yùn)體系建設(shè)，服務(wù)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
隨著航道網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，依托水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，臨港產(chǎn)業(yè)“筑巢引鳳”的集聚效應(yīng)漸漸顯露出來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，馬鞍山北岸港口鄭蒲港新區(qū)累計(jì)引進(jìn)億元以上項(xiàng)目57個(gè)，協(xié)議內(nèi)資376億元、外資8600萬(wàn)美元。馬鞍山市外向型臨港制造業(yè)基地和國(guó)家級(jí)物流進(jìn)出口基地的建設(shè)已初具雛形，當(dāng)?shù)鼐C合保稅區(qū)申建正在有序推進(jìn)。馬鞍山還引進(jìn)5家船代、貨代企業(yè)，新開(kāi)通及加密馬鞍山至上海港航線，不斷減少通關(guān)時(shí)間、降低通關(guān)成本，吸引腹地集裝箱貨源通過(guò)馬鞍山港口中轉(zhuǎn)。
