中國高鐵在國際上競爭力來自哪里？
2015-06-02
《法蘭克福匯報》網(wǎng)站消息，德國鐵路公司董事哈納加特(Hanagarth)透露，該公司將于今秋在北京設立采購辦公室，加強與中國南車和北車的合作。今后3到5年內(nèi)，中國將在德國鐵路的機車及零部件采購領域占有重要地位。中國政府大力推動鐵路工業(yè)出口，在高鐵列車出口方面可以提供貸款支持，而且產(chǎn)品質(zhì)量今非昔比。預計中國高鐵將很快獲得德國鐵路部門的進口許可。（《中國新聞網(wǎng)》5月28日）
德國鐵路公司（下稱“德鐵”）計劃在中國采購列車。在未來三到五年內(nèi)，亞洲尤其是中國將在德鐵的列車和零部件采購中扮演關鍵角色。德國鐵路公司這么做的目的是同中國制造商中國南車和中國北車合作，從而打造統(tǒng)一品牌，形成“合力”，共同應對國際競爭。
中國作為高鐵網(wǎng)總長度世界最長的國家，在高鐵項目上不斷投入新興技術的同時，正在將其推廣向全球。中國總理李克強在訪問亞洲、非洲和歐洲期間，曾多次向外國政府領導人、鐵路規(guī)劃人和公司行政人員表示，中國的高鐵技術安全可信且具有很強的經(jīng)濟競爭力，中國也將進一步提高鐵路部門的協(xié)作能力。
截至2014年底，中國建設完成的高鐵系統(tǒng)總長度已超過1.6萬公里。中國的高鐵線路長，國內(nèi)這么多的高鐵在運營，安全可靠，技術有保證；再有中國高鐵性價比高，比日本等其他擁有高鐵技術國家的產(chǎn)品便宜。而且，中國鐵路的速度多樣，可以滿足不同國家的需求。中國鐵路的速度多樣，可以滿足不同國家的需求。為此，中國在高速鐵路上投入的技術革新也正在為這個國家?guī)砹烁嗟某隹跈C遇。
中國政府大力推動鐵路工業(yè)出口，在高鐵列車出口方面可以提供貸款支持，而且產(chǎn)品質(zhì)量今非昔比。特別是中國南車和北車的合并將使中國高鐵供應商具備在西方工業(yè)國家中標的實力，能和供應能力將會迅速提升，未來將可能在國際市場上占據(jù)半壁江山。德鐵目前的供應商主要為德國企業(yè)，包括西門子。
德鐵將向西門子等供應商表示：我們要跟你們的國際競爭者做生意。哈納加特表示，從2017年起，德鐵將從中國采購部分火車輪組，該公司對這一部件的每年的總需求量為3.5萬組。德國是高鐵的老家之一，我國列車在西門子等“前輩”的家門口實現(xiàn)出口，在很大程度上顯示了我國鐵路裝備制造業(yè)，已經(jīng)具有了較強的競爭力。
當前，我國提出“一帶一路”的國家對外戰(zhàn)略，也要求我國鐵路企業(yè)以拓展國外高速鐵路建設市場為重點，加快“走出去”步伐。近幾年中國高鐵飛速發(fā)展，實現(xiàn)了從“彌補”到“趕超”再到“引領”的華麗轉(zhuǎn)身。中國高鐵大規(guī)模“走出去”，勢必對此前日本、德國、法國等國占據(jù)的國際高鐵市場造成沖擊。
眼下，中國高鐵亮相米蘭世博會，同樣引起廣泛關注。5月1日至10月31日，在意大利米蘭世博會上，中國企業(yè)高調(diào)亮相，展示高速動車組，中國高鐵的發(fā)展成就吸引了全世界的目光，無形中再次擴大中國高鐵在世界上的影響力。
中國需要高鐵，世界更需要高鐵。隨著以中國高鐵為代表的一大批高科技裝備走出國門，中國高鐵走出國門的底氣越來越足，并加強與世界各國人民的友誼，給全世界人類帶來無限美好和未來。
