日本媒體5月28日?qǐng)?bào)道，針對(duì)連接泰國(guó)曼谷和清邁的高速鐵路，日本和泰國(guó)政府27日達(dá)成一致，將在這條高速鐵路采用日本新干線。
近日圍繞泰國(guó)高速鐵路建設(shè)問(wèn)題，中日兩國(guó)政府之間的競(jìng)爭(zhēng)呈白日化狀態(tài)。而泰國(guó)隨著總理英拉下臺(tái)，呈現(xiàn)向日一邊倒，最終曼谷至清邁這條線終被日本拿下。
筆者認(rèn)為；泰國(guó)不考慮成本收益，實(shí)為欠妥，失策之一。
我們可以權(quán)衡利弊做個(gè)假設(shè)；如果選擇日本高鐵，日本早就打好了小算盤(pán)，先以低利息貸款為條件，并低利息貸款扶持泰國(guó)，看上去挺好，一旦項(xiàng)目建成，先不說(shuō)日本磁懸浮造價(jià)高昂，光建成后的后期維護(hù)費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用對(duì)泰國(guó)而言就不是一筆小數(shù)目。
中國(guó)高鐵具備物美價(jià)廉是世界公認(rèn)的
然而最關(guān)鍵的還是核心技術(shù)，日本磁懸浮核心技術(shù)是不可能轉(zhuǎn)讓給泰國(guó)的，對(duì)于一個(gè)沒(méi)有掌握核心技術(shù)的設(shè)備，話語(yǔ)權(quán)全在對(duì)方手里，到時(shí)候自己根本沒(méi)有任何還價(jià)的余地。
眾所周知，臺(tái)灣高鐵用的是日本新干線，由于零部件更換費(fèi)用昂貴，又沒(méi)有掌握核心技術(shù)，維護(hù)與建設(shè)兩大塊成本就遠(yuǎn)大于收入，收入都不夠付貸款利息，這也是臺(tái)灣高鐵破產(chǎn)原因之一。
如果選擇中國(guó)高鐵，中國(guó)高鐵具備物美價(jià)廉是世界公認(rèn)的；無(wú)論從性?xún)r(jià)比還是成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)可以一條龍式的為服務(wù)到底，而且包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓。這就給后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)省下一大筆資金。
臺(tái)灣高鐵用的是日本新干線，零部件更換費(fèi)用十分昂貴
其次；不以鄰為友，失策之二。俗話說(shuō)：“遠(yuǎn)親不如近鄰”，凡是修建高鐵投資國(guó)都明白一個(gè)道理。高鐵項(xiàng)目是投資大，回報(bào)慢的一個(gè)項(xiàng)目。
