成都造軌道系統(tǒng)即將推向全國(guó)憑的啥
2015-06-15
制造， 不如智造
對(duì)一些行業(yè)來說，引進(jìn)、模仿、代工不失為創(chuàng)富模式的一種。然而對(duì)于在制造業(yè)里歷練多年最終發(fā)展壯大的企業(yè)來說，大多有自己的“獨(dú)門絕技”。成都商報(bào)記者采訪成都多家制造企業(yè)發(fā)現(xiàn)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為現(xiàn)代制造業(yè)在新常態(tài)下的新動(dòng)力—一項(xiàng)叫得響的自主研發(fā)技術(shù)、一個(gè)可以走向國(guó)際市場(chǎng)的自主品牌，讓更多人對(duì)“成都造”、“中國(guó)造”贊不絕口，不少企業(yè)也因此而獲得核心競(jìng)爭(zhēng)力。
“不可否認(rèn)，中國(guó)的制造業(yè)起步比較晚。但這幾年起色很大，在有些領(lǐng)域，我們不輸給德國(guó)、美國(guó)等，部分甚至更好。”在采訪中，一位機(jī)械制造企業(yè)高管如此看待今天的“成都造”。
今天，成都商報(bào)將以“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”為關(guān)鍵詞，問計(jì)成都制造業(yè)的發(fā)展之道。
這些也是“成都造”
S60 Intion
近日，成都海關(guān)以長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化出口模式受理了中嘉汽車申報(bào)的3票出口報(bào)關(guān)單，出口S60 Intion整車22輛，搭乘海船出口到美國(guó)東西海岸整車口岸。據(jù)悉，今年5月由沃爾沃汽車成都工廠生產(chǎn)的豪華轎車S60 Intion正式下線出口美國(guó)市場(chǎng)，標(biāo)志著中國(guó)制造的豪華車成功進(jìn)入美國(guó)市常這在中國(guó)汽車工業(yè)史上尚屬首次。
北斗衛(wèi)星手表
成都天奧電子股份有限公司的時(shí)間同步系統(tǒng)參與了我國(guó)歷次衛(wèi)星發(fā)射、“神舟號(hào)”、“嫦娥奔月”等國(guó)家重大航天工程，在時(shí)間頻率領(lǐng)域擁有亞洲最完整產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)積累無人能及。其制造的北斗衛(wèi)星手表誤差只在0.1秒內(nèi)，通過了總參謀部測(cè)繪局導(dǎo)航局的鑒定，被授予“軍用標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間”的唯一稱號(hào)，是中國(guó)認(rèn)證的唯一“軍表”，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為最準(zhǔn)的“中國(guó)時(shí)間”。
銀杏內(nèi)酯注射液
2012年，銀杏內(nèi)酯正式在國(guó)內(nèi)上市，成為國(guó)家食品藥品監(jiān)督管理局按新版《藥品注冊(cè)管理辦法》要求批準(zhǔn)上市的第一個(gè)中藥注射劑，也是國(guó)際第一個(gè)有效成分達(dá)到95%以上、結(jié)構(gòu)清晰的銀杏葉類注射劑。
問計(jì)企業(yè)
新筑路橋
“成都造”軌道系統(tǒng)媲美德國(guó)
“自主研發(fā)是企業(yè)的生存之本。國(guó)外有做成案例，我們就一定要做成。”從生產(chǎn)零配件起家，成為國(guó)內(nèi)知名上市企業(yè)，與國(guó)內(nèi)外巨頭形成戰(zhàn)略合作，成立15年來，成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“新筑路橋”）成績(jī)頗豐，但并未停止創(chuàng)新。
十年磨一劍 瞄準(zhǔn)有軌電車
去年6月，成都市首條現(xiàn)代有軌電車示范線—新津現(xiàn)代有軌電車示范線R1線工程初步設(shè)計(jì)通過專家組評(píng)審，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段。這是中國(guó)西部首條現(xiàn)代有軌電車線，項(xiàng)目建設(shè)方正是新筑路橋。
“進(jìn)入有軌電車產(chǎn)業(yè)，是公司積累多年的提檔升級(jí)。”公司總裁助理呂強(qiáng)告訴記者，公司成立于2001年，最初是生產(chǎn)交通、路橋相關(guān)零配件，2010年上市。在國(guó)內(nèi)同行業(yè)中，公司最早采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，參與了12項(xiàng)國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，擁有260項(xiàng)專利技術(shù)。公司的傳統(tǒng)產(chǎn)品在三百多條高速公路和幾乎所有高鐵項(xiàng)目中都得到了很好的應(yīng)用，并遠(yuǎn)銷五十多個(gè)國(guó)家。
“相較于公交，有軌電車運(yùn)載能力更強(qiáng)，對(duì)環(huán)境污染更校”上市之后，公司瞄準(zhǔn)現(xiàn)代有軌電車產(chǎn)業(yè)，在呂強(qiáng)看來，這也是未來地面公共交通的重要方向。公司在天府新區(qū)新津分區(qū)規(guī)劃建設(shè)2200余畝軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園，建成后將成為集現(xiàn)代有軌電車、地鐵、城際車、養(yǎng)護(hù)裝備制造、維護(hù)以及有軌電車駕駛員培訓(xùn)、焊接培訓(xùn)為一體的西部最大的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地。
不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，才能提升價(jià)值鏈。呂強(qiáng)介紹，相較于傳統(tǒng)有軌電車，現(xiàn)代有軌電車結(jié)合多種路權(quán)形式、車輛模塊化設(shè)計(jì)，運(yùn)能更大，速度更快，環(huán)保美觀。不過，由于中國(guó)有軌電車技術(shù)起步較晚，缺乏自主創(chuàng)新，不少技術(shù)只能從德國(guó)、英國(guó)等引進(jìn)，成本非常高。
試驗(yàn)上百次 達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平
現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)核心技術(shù)包括三大部分：車輛系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)。目前新筑路橋已系統(tǒng)掌握了這三大技術(shù)。其中，車輛系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)通過引進(jìn)中國(guó)北車和西門子技術(shù)，軌道系統(tǒng)則采用自主研發(fā)，均達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)或國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平。
讓呂強(qiáng)尤為感慨的，正是自主研發(fā)的軌道系統(tǒng)。這是一種嵌入式無扣件整體道床系統(tǒng)，目前在全球范圍內(nèi)僅有德國(guó)在進(jìn)行應(yīng)用推廣。所謂嵌入式軌道，由工廠生產(chǎn)出的水泥模板預(yù)制件上附有一段將近200米長(zhǎng)的嵌入式軌道，軌道直接由機(jī)器裝入了預(yù)制件，現(xiàn)場(chǎng)便可完成鋪設(shè)組裝，這種技術(shù)利用高分子材料，將鋼軌和軌枕形成一個(gè)整體，既結(jié)實(shí)耐用，又防震降噪。
“買專利太貴，我們只有自己研發(fā)。”2013年初，公司聯(lián)合北京城建院、西南交大等科研單位，組合了一個(gè)30多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。項(xiàng)目一開始，呂強(qiáng)就體會(huì)到自主研發(fā)不容易。技術(shù)需要的高分子材料，就像是一味中藥，需要在10多種高分子材料中篩選出合適的“原材料”，然后按照不同的比例，“調(diào)制”出一個(gè)合適的“配方”。煙臺(tái)、重慶、成都，材料生產(chǎn)商在不同城市，研發(fā)人員就一家一家跑，最終確定出8家。最終“配方”既要鎖定鋼軌，又要經(jīng)得起車運(yùn)行，需要無數(shù)次試驗(yàn)，每一次由研究人員先給出“配方”，然后試驗(yàn)人員試驗(yàn)，把數(shù)據(jù)結(jié)果返給研究人員，再修正模型，重新導(dǎo)入數(shù)據(jù)，調(diào)整配方。
“說起來簡(jiǎn)單，做起來非?？菰铩Ｔ囼?yàn)周期長(zhǎng)，一次一次失敗，總共試驗(yàn)了上百次。”2013年8月，初步配方成功；2014年初，項(xiàng)目開始另一個(gè)枯燥的試驗(yàn)—“300萬次疲勞試驗(yàn)”測(cè)試壽命；2014年6月，項(xiàng)目獲得省科技廳技術(shù)成果鑒定，“研發(fā)團(tuán)隊(duì)的喜悅已經(jīng)被漫長(zhǎng)的試驗(yàn)時(shí)間稀釋，只在獲得成果鑒定的晚上喝了一頓酒。”
申報(bào)標(biāo)準(zhǔn) 將與歐美較高下
上個(gè)月，軌道系統(tǒng)獲得省經(jīng)信委產(chǎn)品鑒定，目前正在進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)和量產(chǎn)，將在成都先行試驗(yàn)，很快將推向全國(guó)市場(chǎng)，與歐美產(chǎn)品一較高下。
軌道系統(tǒng)結(jié)合車輛系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)，完整的現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)核心技術(shù)將在成都應(yīng)用。以往電車僅靠觸網(wǎng)供電，現(xiàn)在供電方式實(shí)現(xiàn)了多樣化，包括電磁感應(yīng)式供電、儲(chǔ)能式供電以及其他新能源供電等等。“成都造的有軌電車采用目前國(guó)內(nèi)最頂尖的技術(shù)，上下方式觸電均可，在市中心不會(huì)有天線。”
不過自主研發(fā)還在繼續(xù)。公司與西南交大、成都鐵路局共建綜合交通運(yùn)輸智能化國(guó)家地方聯(lián)合工程實(shí)驗(yàn)室；設(shè)立院士創(chuàng)新工作站，籌建了博士后工作站；并在德國(guó)杜塞爾多夫設(shè)立分公司，專門負(fù)責(zé)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)。目前正加緊籌建面對(duì)中西部地區(qū)的焊接技術(shù)培訓(xùn)基地和有軌電車駕駛員培訓(xùn)基地；推動(dòng)建立中國(guó)軌道車輛檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)和城市軌道交通車輛系統(tǒng)集成國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室。
關(guān)鍵1
自主研發(fā)
這是一種嵌入式無扣件整體道床系統(tǒng)，目前在全球范圍內(nèi)僅有德國(guó)在進(jìn)行應(yīng)用推廣。所謂嵌入式軌道，由工廠生產(chǎn)出的水泥模板預(yù)制件上附有一段將近200米長(zhǎng)的嵌入式軌道，軌道直接由機(jī)器裝入了預(yù)制件，現(xiàn)場(chǎng)便可完成鋪設(shè)組裝，這種技術(shù)利用高分子材料，將鋼軌和軌枕形成一個(gè)整體，既結(jié)實(shí)耐用，又防震降噪。
問計(jì)企業(yè)
地奧集團(tuán)
大量利潤(rùn)用來創(chuàng)新
如何才能做好自主創(chuàng)新？成都地奧集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“地奧集團(tuán)”）或許可以給一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案：解決好人才、環(huán)境和創(chuàng)新戰(zhàn)略三大問題。地奧集團(tuán)是成都最老牌最知名的企業(yè)之一，旗下地奧心血康膠囊是我國(guó)首個(gè)獲準(zhǔn)歐盟注冊(cè)上市的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的治療性藥品。
26年前，地奧集團(tuán)董事長(zhǎng)、總裁李伯剛一心想把自己的科研成果—一種以甾體皂苷特制而成的純中藥制劑轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品。然而，只有一家企業(yè)愿意出20萬元的成果轉(zhuǎn)讓費(fèi)。李伯剛貸了50萬元的款，決定親手轉(zhuǎn)化這項(xiàng)成果。
談起地奧集團(tuán)的發(fā)展，集團(tuán)執(zhí)行副總裁、藥物研究所所長(zhǎng)姬建新認(rèn)為，這得益于李伯剛倡導(dǎo)的走科技創(chuàng)新發(fā)展道路的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。
“應(yīng)用性科研成果只有轉(zhuǎn)化為商品才有價(jià)值。”從一開始，地奧團(tuán)隊(duì)就以科技創(chuàng)新為突破口，率先創(chuàng)造了將樹脂法和溶劑法結(jié)合的天然藥物提取新工藝，攻克了甾體皂苷規(guī)?；a(chǎn)工藝技術(shù)的世界難題，使地奧心血康膠囊規(guī)?；a(chǎn)成為可能。
“科技創(chuàng)新不是一句空話，需要靠人才團(tuán)隊(duì)、平臺(tái)環(huán)境和科研經(jīng)費(fèi)去支撐。” 在新藥開發(fā)上，地奧同樣面臨發(fā)達(dá)國(guó)家遭遇的困境：從10萬個(gè)化合物中只有可能篩選到一個(gè)最終能成為上市藥品的化合物，而且周期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，投入多，成功率極低。
“我們不是為了創(chuàng)新而創(chuàng)新，也不是為了標(biāo)新立異而創(chuàng)新，只是想研發(fā)制造出既有療效又安全的產(chǎn)品，和更加有利于治療的藥物。”據(jù)姬建新介紹，早在1997年，地奧就率先投入巨資建立了國(guó)內(nèi)藥企中第一個(gè)現(xiàn)代化的藥物篩選中心，先后投資1.2億元建設(shè)了2.5萬平方米的科研大樓，花費(fèi)7000余萬元從國(guó)外購(gòu)進(jìn)了世界一流的科研設(shè)備，建成了10多個(gè)國(guó)內(nèi)一流的研究室、研究中心和博士后科研工作站。目前申請(qǐng)發(fā)明專利170余項(xiàng)，同時(shí)還建立了篩選樣品庫(kù)，該庫(kù)已擁有數(shù)萬多個(gè)樣品，大大提高了地奧在新藥研發(fā)方面的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
科研人員進(jìn)行科技創(chuàng)新，最發(fā)愁的是科研經(jīng)費(fèi)，地奧集團(tuán)每年都將大量利潤(rùn)投入研發(fā)，不斷創(chuàng)新技術(shù)、推陳出新。
關(guān)鍵2
配套延伸
不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈，才能提升價(jià)值鏈。新筑路橋公司在天府新區(qū)新津分區(qū)規(guī)劃建設(shè)2200余畝軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園，建成后將成為集現(xiàn)代有軌電車、地鐵、城際車、養(yǎng)護(hù)裝備制造、維護(hù)以及有軌電車駕駛員培訓(xùn)、焊接培訓(xùn)為一體的西部最大的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地。
問計(jì)專家
創(chuàng)新要注重企業(yè)制度建設(shè)
北京大學(xué)中國(guó)品牌研究中心主任王齊國(guó)則表示，經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新驅(qū)動(dòng)，是企業(yè)經(jīng)營(yíng)者必須考慮的問題，對(duì)于企業(yè)創(chuàng)新而言，要注重現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)。在他看來，創(chuàng)新之所以重要，在于它是改變固有形態(tài)、突破發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，企業(yè)的創(chuàng)新是需要決心的，這不僅體現(xiàn)在機(jī)制上，還體現(xiàn)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)思維方式、發(fā)展戰(zhàn)略和企業(yè)制度等方面。過去企業(yè)粗放式、經(jīng)驗(yàn)化的發(fā)展方式和思路已經(jīng)不能滿足發(fā)展需求。
此前，四川省社會(huì)科學(xué)院黨委書記李后強(qiáng)則從更宏觀的層面提出了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的必然性，他表示，四川已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化、城鎮(zhèn)化“雙加速”的新時(shí)期，從要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，形成提升首位城市、著力次極突破、夯實(shí)底部基礎(chǔ)，構(gòu)筑多點(diǎn)多極支撐發(fā)展新格局的動(dòng)力既有內(nèi)外部的壓力，也有良好基礎(chǔ)的條件。
問計(jì)部門
“成都制造”轉(zhuǎn)向“成都智造”
經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，成都將深入實(shí)施成都工業(yè)“1313”發(fā)展戰(zhàn)略，大力發(fā)展五大高端成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)成都工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展和社會(huì)信息化建設(shè)，加快形成多點(diǎn)支撐、多元支撐的工業(yè)發(fā)展格局，為成都打造西部經(jīng)濟(jì)核心增長(zhǎng)極、建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際化大都市發(fā)揮好經(jīng)濟(jì)支撐作用。
市經(jīng)信委表示，今年將突出企業(yè)創(chuàng)新主體地位，充分發(fā)揮技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)、企業(yè)技術(shù)中心在各行業(yè)的品牌效應(yīng)和示范帶動(dòng)作用，支持40家企業(yè)技術(shù)中心等創(chuàng)新載體開展能力建設(shè)，新增市級(jí)以上企業(yè)技術(shù)中心80家；圍繞成都工業(yè)“1313”發(fā)展戰(zhàn)略和五大高端成長(zhǎng)型產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目200個(gè)，支持研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目、重點(diǎn)創(chuàng)新型產(chǎn)品100個(gè)，促進(jìn)技術(shù)成果本地轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化。加強(qiáng)企業(yè)研發(fā)費(fèi)用稅前加計(jì)扣除政策宣傳和培訓(xùn)，引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)加大技術(shù)創(chuàng)新投入，實(shí)現(xiàn)500家以上企業(yè)享受研發(fā)費(fèi)用稅收優(yōu)惠政策。加大技術(shù)、服務(wù)、資金等技術(shù)創(chuàng)新要素保障，推動(dòng)全市各類技術(shù)創(chuàng)新資源向中小微企業(yè)開放共享，引導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)投資向創(chuàng)新型企業(yè)投入，聚焦共性技術(shù)研發(fā)、創(chuàng)新資源整合，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新體系建設(shè)，加快“成都制造”向“成都智造”轉(zhuǎn)變。
