為了生命的尊嚴(yán)交通運(yùn)輸部救撈應(yīng)急救援隊(duì)起赴東方之星”輪紀(jì)實(shí)
2015-06-17
救撈應(yīng)急隊(duì)員集中力量實(shí)施扳正鋼纜轉(zhuǎn)化成起浮鋼纜作業(yè)。
救撈潛水員自制水下攻泥器。
挑燈夜戰(zhàn)實(shí)施扳正鋼纜掛鉤。
支持人員協(xié)助潛水員準(zhǔn)備下潛。
搜尋打撈遇難者遺體。
6月1日21時(shí)30分許，旅游客船“東方之星”輪在長江大馬洲水道突遇龍卷風(fēng)頃刻翻沉，454名旅客和船員陷入絕境，一場舉國動員的搜救行動迅速展開……
人命大于天！作為國家海上專業(yè)救撈隊(duì)伍，交通救撈人以最快的時(shí)間，動員最精干的力量，火速趕赴事故現(xiàn)場，設(shè)計(jì)制定出科學(xué)的扳正打撈方案，使沉船在短時(shí)間內(nèi)整體扶正打撈出水，最大限度保護(hù)了逝者尊嚴(yán)，并為后續(xù)救援創(chuàng)造了條件。
作為現(xiàn)場沉船打撈的中堅(jiān)力量，交通運(yùn)輸部專業(yè)救撈隊(duì)伍在“東方之星”輪沉船扳正、起浮等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)中，充分發(fā)揮了組織者、設(shè)計(jì)者、作業(yè)者的骨干作用，體現(xiàn)了國家專業(yè)救撈隊(duì)伍在關(guān)鍵時(shí)刻的關(guān)鍵作用。
近日，執(zhí)行“東方之星”輪救援打撈任務(wù)的救撈專家和應(yīng)急救撈隊(duì)員向記者講述了“東方之星”輪扳正起浮的經(jīng)過。
6月2日凌晨，部救撈局值班室接到“東方之星”輪遇險(xiǎn)救援信息，立即啟動應(yīng)急預(yù)案，一支由上海打撈局、東海救助局、廣州打撈局的救撈專家、工程技術(shù)人員和潛水員聯(lián)合組成的救撈應(yīng)急救援隊(duì)，攜帶專業(yè)搜尋打撈潛水裝備火速趕往事故現(xiàn)常
經(jīng)過長途跋涉，救撈應(yīng)急救援隊(duì)于當(dāng)日20時(shí)30分到達(dá)“東方之星”輪沉船搜救現(xiàn)場，救撈工程技術(shù)人員和潛水員迅速投入搜救。作為專業(yè)的攻堅(jiān)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，救撈應(yīng)急救援隊(duì)的工作主要是三個(gè)方面：救生、救難、沉船打撈，重心隨著時(shí)間的推移有所變化。在這不眠不休的四天三夜，救撈人進(jìn)行著一場與時(shí)間的賽跑。
打撈方案設(shè)計(jì)科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)
以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，設(shè)計(jì)最大限度地保護(hù)船體，最高效率打撈，并能最大限度地保護(hù)遇難者遺體的整體扳正、起浮難船的施工方案。
經(jīng)過70多個(gè)小時(shí)的搜救探摸以及生命探測儀的反復(fù)探測，專家綜合研究分析，在總體判斷沒有人員生還可能的情況下，對船體實(shí)施整體扶正，以便盡快地全方位對所有艙室進(jìn)行排查，有利于“在最短時(shí)間搜尋失蹤人員，最大限度保護(hù)逝者尊嚴(yán)”。
實(shí)施沉船整體扶正起浮，制定科學(xué)的方案很關(guān)鍵。此次沉船事件影響面大，世界矚目，中央重視，各界關(guān)注，方案須慎之又慎，不容有任何閃失。
救撈應(yīng)急救援隊(duì)是由38人組成的精兵強(qiáng)將。部救撈局副局長王雷，上海打撈局局長洪沖、副局長蔣巖等都是從事救撈技術(shù)出身的行家，打撈經(jīng)驗(yàn)非常豐富。挑選的潛水員也都是救撈系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)豐富、技能突出、體能充沛的頂級潛水員。
沉船扳正、起浮作業(yè)過程中，可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)因素很多，需要精確核算所需的起浮力，還要防止起吊過程中翻轉(zhuǎn)、滑落、折斷，從而可能造成對幸存者的二次傷害或遺體的損壞。扳正、起浮方案的制定都需要通過精確分析、科學(xué)計(jì)算。
在趕赴現(xiàn)場的途中，救撈系統(tǒng)工程技術(shù)人員就根據(jù)已獲得的船舶資料，初步制訂了“東方之星”輪的遇險(xiǎn)人員救助方案和沉船起浮的打撈方案。
在現(xiàn)場技術(shù)方案難以確定，關(guān)鍵技術(shù)無法可靠保證的關(guān)鍵時(shí)刻，救撈應(yīng)急救援隊(duì)的到達(dá)迅速得到了現(xiàn)場指揮組的認(rèn)可。根據(jù)獲取的船舶最新資料、現(xiàn)場搜救的實(shí)際情況以及救撈潛水員下潛沉船的探摸情況，結(jié)合救撈系統(tǒng)多年來的搶險(xiǎn)打撈實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，救撈專家以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，制定了安全高效、最大限度保護(hù)船體，從而最大限度保護(hù)遇難者遺體的整體扳正、起浮難船的施工方案。
在該方案中，確定采用4道扳正鋼纜作為扳正方案，采用4道鋼纜作為起浮方案。同時(shí)，提出在起浮過程中，如果起浮速度跟不上，再加上一條浮吊協(xié)助作業(yè)的備用方案。經(jīng)反復(fù)研究，最終現(xiàn)場指揮部采用了該方案。
千斤穿引攻堅(jiān)戰(zhàn)
在過底鋼絲穿引的攻堅(jiān)過程中，利用救撈核心水下攻千斤技術(shù)，頑強(qiáng)地完成4道沉船過底鋼纜穿引，為難船在最短時(shí)間內(nèi)扳正和起浮發(fā)揮了關(guān)鍵的、決定性的作用。
“東方之星”輪打撈工作分七個(gè)步驟：一是為沉船穿引4道千斤；二是千斤套扳正樁頭，三是接駁扶正千斤的抽引鋼絲及固定；四是浮吊掛鉤；五是大吊起鉤對沉船進(jìn)行扳正；六是扳正鋼纜調(diào)整為起浮鋼纜并掛鉤；七是浮吊起鉤將沉船起福
千斤穿引是這次沉船打撈的攻堅(jiān)戰(zhàn)。王雷介紹，常規(guī)的方法是使用攻泥千斤進(jìn)行穿引，但是難船寬度11.2米，由于水底有大小石頭，攻泥器無法穿引。沉船倒扣在江底，船舷90度直角邊緊貼河床，導(dǎo)致在牽引扳正鋼纜時(shí)，鋼纜在直角處卡祝由于現(xiàn)場作業(yè)條件非常簡陋，救撈潛水員只能利用傳統(tǒng)方法，把竹竿劈開，連接成10多米長，自制攻泥工具，在水下尋找合適位置，把竹片通過石頭間隙進(jìn)行千斤穿引。
鋼絲穿引是本次沉船打撈的核心。6月4日清晨，天空中綿綿不斷的雨點(diǎn)，猶如人們對遇難者的無盡哀思。由于沉船區(qū)域?qū)儆趻伿o(hù)坡區(qū)，江底有大量不規(guī)則的拋石，沉船右舷翻扣，船舷與水底石頭緊緊壓在一起，穿引鋼纜的千斤要在沉船船底闖出一條“生命通道”，就好像在石頭縫隙中撿芝麻，這是一場考驗(yàn)救撈人意志、責(zé)任和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的攻堅(jiān)戰(zhàn)。
4日早上8點(diǎn)剛過，潛水員顧國強(qiáng)首先下潛。長江水流湍急、渾濁，水下條件特別惡劣，正常情況下流速超過每秒1.5米，按照潛水規(guī)定就不能實(shí)施潛水，暴雨過后，長江流速加快，沉船區(qū)域附近的水流高達(dá)每秒1.8米。在水底下，潛水員為了控制自身位置，要用肩膀緊緊地頂在水下沉船船舷來穩(wěn)定身體，把岸上人員遞下的用于穿引的竹片牽引著繩索，在伸手不見五指的漆黑水下，慢慢地推著竹片，沿著彎彎曲曲的石頭縫隙，艱難地推進(jìn)。
由于水流過快，竹片好不容易穿過卻被水流飄走，對面的同伴找不到竹片，需要抽回重來，重復(fù)了五六次也不成功。在下面時(shí)間過長，潛水員連續(xù)在水下作業(yè)3個(gè)小時(shí)，體力消耗大，饑俄、寒冷?！袄哿?，稍微喘口氣；碰到堅(jiān)硬的石頭無法穿過，拔出竹片重新來?！鳖檱鴱?qiáng)回憶說。前前后后，他和孫寶峰、劉伊艦徐兆健4名潛水員先后下水，大家懷著一個(gè)共同的目標(biāo)：為了早日讓難船重見天日，早日送遇難者回家，大家不氣妥，不放棄，堅(jiān)持著，一點(diǎn)一點(diǎn)往前推進(jìn)。
經(jīng)過連續(xù)二十余個(gè)小時(shí)的攻堅(jiān)克難，憑借過硬的本領(lǐng)，4根鋼纜千斤帶著救撈人的堅(jiān)韌意志終于穿過沉船船底，為后續(xù)的沉船扳正起浮發(fā)揮了關(guān)鍵的、決定性的作用。
在千斤完成穿引后，牽引鋼纜的穿引遇到了非常大的困難。倒扣的船底下面有很多雜物纏繞，通過繩子穿過去的小鋼絲被雜物、石頭緊緊卡住，需要水下的潛水員反復(fù)來回拖絞，才能把小鋼絲接上，再小心翼翼把大鋼纜接上，然而這一切都難不倒救撈勇士。
扳正起浮作業(yè)發(fā)揮主導(dǎo)作用
憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)、精湛的技藝、強(qiáng)健的體魄、頑強(qiáng)的作風(fēng)，救撈人因陋就簡、因地制宜，把現(xiàn)有設(shè)備機(jī)具等“土槍土炮”的功能發(fā)揮到極致。
在72小時(shí)黃金搜救時(shí)間內(nèi)，難船打撈各項(xiàng)前期準(zhǔn)備與水下搜尋同步進(jìn)行。當(dāng)包括船底開洞進(jìn)行搜尋沒有發(fā)現(xiàn)生命跡象，6月4日21時(shí)30分，所有工作轉(zhuǎn)入難船扶正、打撈起浮階段。為此，救撈人員連夜進(jìn)行扶正鋼絲的套樁、固定與掛鉤。6月5日清晨，4道扳正鋼纜全部掛鉤妥當(dāng)。
在沉船打撈作業(yè)中，救撈應(yīng)急救援隊(duì)不但承擔(dān)了所有水下作業(yè)，還承擔(dān)了水面指揮工作，在救援現(xiàn)場發(fā)揮了非常重要的主導(dǎo)作用。救撈工程技術(shù)人員在現(xiàn)場的兩艘浮吊船上進(jìn)行指導(dǎo)，尤其是參與打撈作業(yè)的500噸級浮吊“湘救撈02號”船員技術(shù)較生疏，錨泊、船位、起吊等技術(shù)狀況均不理想，沉船扶正及起浮作業(yè)期間，救撈專家對該船進(jìn)行了全面接管操作。
5日7時(shí)許，隨著一聲令下，“湘岳001”和“湘救撈02”兩艘起重浮吊拽緊4道扳正鋼纜，對“東方之星”輪開始扶正作業(yè)。9時(shí)許，高15米的“東方之星”輪實(shí)現(xiàn)整體扳正。
沉船被成功實(shí)施扳正后，現(xiàn)場的救撈應(yīng)急隊(duì)員顧不上連夜的疲勞，立即投入扳正鋼纜到起浮鋼纜的調(diào)整中。
5日15時(shí)40分，4道起浮鋼纜換好，沉船起浮作業(yè)正式開始。隨著兩艘起重浮吊船吊力的逐漸增加，難船船體被緩緩提升。原來方案是露出水面一層，就清理一層。每層出水后進(jìn)行減載、抽水，使打撈重量減輕，然后再慢慢出水。但為了做到沉船整體出水，便于對失蹤人員搜尋，同時(shí)由于難船出水重量超出預(yù)想，當(dāng)出水至1/2時(shí)，兩艘浮吊船負(fù)荷超重。根據(jù)事先預(yù)案，在附近水域待命的另一艘350噸浮吊船加入起重隊(duì)伍。18時(shí)50分，在三艘浮吊船的共同起吊下，經(jīng)過12小時(shí)的努力，沉船主甲板露出水面。至此，“東方之星”輪在遇難90多個(gè)小時(shí)后終被救撈應(yīng)急救援人員整體打撈出水，重見天日。
王雷告訴記者，這次沉船扳正起浮作業(yè)，時(shí)間緊迫、任務(wù)艱巨、作業(yè)環(huán)境惡劣、救援設(shè)備簡陋、要求高、壓力大。救撈人員憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)、精湛的技藝、強(qiáng)健的體魄、頑強(qiáng)的作風(fēng)，因陋就簡、因地制宜，把現(xiàn)有設(shè)備機(jī)具等“土槍土炮”的功能發(fā)揮到了極致。
救撈專家介紹，沉船扳正打撈方案在設(shè)計(jì)中就預(yù)判到各種問題，而且在后來的施工作業(yè)中都出現(xiàn)了，各種風(fēng)險(xiǎn)都提前做好了應(yīng)對。救撈人員還發(fā)揮主觀能動性、創(chuàng)造性，打破常規(guī)，邊作業(yè)邊細(xì)化打撈方案，使扳正起浮作業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)施工，事半功倍。如因地制宜預(yù)先留好“小辮子”，扶正后，扳正鋼纜反抽出來轉(zhuǎn)化成起浮鋼纜，實(shí)現(xiàn)了扳正起浮一體化。扳正設(shè)計(jì)的4根鋼纜，套上6個(gè)樁頭，使兩根變成雙股雙纜，這樣有利于更好地保護(hù)船體，盡量避免對遇難者遺體的損傷。鋼纜配置也很重要，扳正鋼纜轉(zhuǎn)化成起浮鋼纜后會長出很多，而浮吊船吊高有限，救撈人員提前考慮在“湘救撈02”上接了兩根短纜，以便重新卸纜掛鉤，從而彌補(bǔ)了吊高不夠。
參與救援的東海救助局副局長郭秀斌說，在這次救援中，面對體能極度透支、極其惡劣的作業(yè)環(huán)境，救撈干部職工發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能團(tuán)結(jié)、特別能奉獻(xiàn)”的作風(fēng)，連續(xù)作戰(zhàn)，通宵奮戰(zhàn)。有的整整連續(xù)工作93個(gè)小時(shí)，期間累計(jì)睡眠不足10小時(shí)。現(xiàn)場有更多幾天幾夜只休息了五六個(gè)小時(shí)的人，他們臉色憔悴，聲音嘶?。挥械囊呀?jīng)累得說不出話。連續(xù)作業(yè)、疲憊不堪的潛水員，只能在間隙稍微休息片刻。然而，這些都不是問題，面對400多條生命的離去，他們痛徹心扉，唯有與時(shí)間賽跑。
在現(xiàn)場幾千人的救援隊(duì)伍中，交通救撈人或許并不顯眼，但正是這支隊(duì)伍，憑借他們的專業(yè)和堅(jiān)韌，連續(xù)下潛2158分鐘，60小時(shí)內(nèi)完成難船的扳正起浮工作。正是這種默默無聞、顧全大局、能打硬仗、敢于擔(dān)當(dāng)，使得交通救撈精神能夠薪火相傳、生生不息。
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“只想早點(diǎn)兒帶他們回家”
救生、救難也是救撈應(yīng)急隊(duì)在“東方之星”沉船救援中承擔(dān)的一項(xiàng)重要任務(wù)。東海救助局潛水員周東回憶說：“我們到達(dá)事故現(xiàn)場，頓時(shí)被眼前的畫面所震驚，一路上的疲憊與饑餓一掃而空，馬上投入到緊張的救援中?！?br />
按照難船船舶構(gòu)造，搜尋遇難者作業(yè)是從主甲板三等艙開始入手，逐層向二層、三層、四層延伸，每層要逐個(gè)房間入內(nèi)進(jìn)行搜尋排查。
在水下搜尋打撈遇難者，潛水員必須克服心理障礙。周東說，江水渾濁，水下能見度幾乎為零，潛水員進(jìn)艙后，伸手不見五指，完全靠手摸索前進(jìn)。進(jìn)艙探摸作業(yè)難度和風(fēng)險(xiǎn)也非常大，由于船倒扣后，櫥柜床鋪等雜物鋪天蓋地，人完全處在一個(gè)倒置的工作環(huán)境中，很難找到進(jìn)入的通道，整個(gè)進(jìn)入的過程還需逆向思維。此時(shí)，只有靠潛水員的鎮(zhèn)定、膽大心細(xì)，邊清理邊進(jìn)入，還要隨時(shí)防止上面的東西砸下來。還有破碎的船艙窗玻璃，稍不注意，潛水員的手就被割破。
“盡管工作難度很大，但是救人的心迫切１周東說，他好不容易進(jìn)入一個(gè)房間后，摸索到一位遇難者，小心翼翼地把他固定好，如何安全地送出去又是一大難題，因有水流，千辛萬苦打通的通道再次被雜物封堵上?！凹纫_辟新的通道，又要照顧好遇難者，工作量極其險(xiǎn)巨。但是此時(shí)我的心中只有一個(gè)信念，那就是早點(diǎn)兒帶遇難者回家，上面有他親人們揪心的等待?。卑胄r(shí)后，他歷盡重重艱辛，終于把遇難者送出水面。緊接著，他又投入再一次的搜救中……
上海打撈局潛水員徐兆健第一次下水就搜尋到4名遇難者的遺體。發(fā)現(xiàn)遇難者后，為了不讓遇難者遺體遭受損傷，他把信號繩綁在遇難者的胳肢窩間，慢慢地帶著遇難者從船艙里面游到艙口，維護(hù)了逝者最后的尊嚴(yán)。
在此次搜尋遇難者的作業(yè)中，救撈潛水隊(duì)員共排查55個(gè)旅客房間，探摸打撈到14名遇難者的遺體，救撈潛水員的努力給予了遇難者家屬最大的安慰。
