榮烏高速市區(qū)段將建快速路 形成交通大動脈
2015-06-24
城市道路增長遠遠跟不上汽車擁有量的增長，長遠的交通規(guī)劃，可以引導交通發(fā)展，完善城市交通循環(huán)。今年“兩會”上，政協(xié)委員吳忠強提出了“城市交通發(fā)展”的相關(guān)提案。日前，煙臺市規(guī)劃局做出答復。記者從提案答復中發(fā)現(xiàn)，規(guī)劃局提出的系列民生規(guī)劃，非常值得市民期待。
快速路形成交通大動脈
形成市區(qū)和外部溝通的骨架網(wǎng)絡，建立完善的城市快速路網(wǎng)，將明顯改善煙臺市內(nèi)的交通環(huán)境，緩解中心組團的交通壓力。
煙臺市規(guī)劃局在提案答復中表示，在2011年版的《煙臺市城市總體規(guī)劃》中，根據(jù)煙臺城市空間布局結(jié)構(gòu)特點，規(guī)劃建設(shè)“兩軸四聯(lián)”的城市快速路系統(tǒng)。
兩軸為：榮烏快速路，也就是將榮烏高速公路市區(qū)段改為城市快速路，在萊山機場以南規(guī)劃建設(shè)新的外環(huán)路替代榮烏高速公路的功能;206國道—永達街—紅旗路—觀海路—煙海高速公路，構(gòu)成市區(qū)東西向的兩條快速通道。
四聯(lián)為福環(huán)路、化工南路、山海路、牟平東環(huán)路。
此外，按照城市總體規(guī)劃，近幾年市規(guī)劃局先后完成了通林路、魁玉路、魁玉路東延、魁玉路西延、塔山南路等東西向城市主干道的規(guī)劃設(shè)計方案成果。通過“兩軸四聯(lián)”的快速路系統(tǒng)，輔以多條交通性主干道，有效組織組團間的快速交通。
中心城區(qū)“擠”出更多停車場
停車位太少，出個門最愁車停哪兒。市民建議盡可能多地規(guī)劃設(shè)計臨時停車嘗停車位，方便市民臨時停車，緩解市區(qū)停車難問題。市規(guī)劃局表示，2004年，市規(guī)劃局編制完成了《煙臺市綜合交通體系規(guī)劃》，規(guī)劃就市區(qū)公共停車場進行了統(tǒng)籌安排。
近幾年，按照規(guī)劃，煙臺建設(shè)了濱海廣場(地下)、中萃苑、煙臺一中、煙臺山醫(yī)院南院(市腫瘤醫(yī)院)、奇山高架橋、濱海中路等公共停車常去年，市規(guī)劃局又開展了老城區(qū)范圍內(nèi)(芝罘區(qū)大南山以北，東西炮臺之間)的停車問題調(diào)研，對老城區(qū)現(xiàn)有公共停車嘗建筑配建停車及停車管理等方面進行了認真梳理，完成了《煙臺中心城區(qū)停車管理改善方案》。
按照國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合煙臺市發(fā)展實際，對《煙臺市市區(qū)城市規(guī)劃管理若干規(guī)定》進行了修訂，適度提高停車位配建標準。規(guī)定要求住宅每100平方米建筑面積配置1.0-1.5個車位，飯店、餐飲、娛樂等商業(yè)設(shè)施每100平方米建筑面積配置2.0-3.0個車位等。同時，煙臺市注重利用地下空間規(guī)劃建設(shè)地下停車常近幾年規(guī)劃建設(shè)的天合城、萬象城、萬達廣嘗毓璜頂醫(yī)院綜合樓等50余個住宅小區(qū)和公建項目均按標準規(guī)劃建設(shè)了地下停車常
下步，規(guī)劃局將結(jié)合正在修編的《煙臺市綜合交通體系規(guī)劃》，對停車系統(tǒng)專項規(guī)劃進行調(diào)整優(yōu)化，按照差異化停車的原則，從公共停車場布局、配建標準、建設(shè)方式和管理、收費政策等層面，研究提出切實可行的具體措施，構(gòu)建以配建停車為主、路外公共停車為輔、路內(nèi)停車為補充的停車系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。同時，將停車設(shè)施用地納入控制性詳細規(guī)劃，做好用地控制。
市區(qū)公交專用道規(guī)模化發(fā)展
在城市里增加公交專用道，讓道路資源更加傾向于公交車，同時改善市民乘車環(huán)境，以使公交車更快捷、更舒適，讓更多的市民放棄開私家車上下班，以減輕交通壓力。
為落實公交優(yōu)先政策，提高公交車輛運行速度和準點率，市規(guī)劃局配合市公安、城管局，在南大街、北馬路、觀海路等5條主要道路設(shè)置了公交專用道。
今年，市規(guī)劃局將結(jié)合正在編制的《煙臺市常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃》，根據(jù)道路條件、公交車流、公交客流和道路交通負荷情況，統(tǒng)籌做好公交專用道建設(shè)規(guī)劃，促進公交專用道規(guī)模化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡化發(fā)展。
城市建高架橋一定要謹慎
“市區(qū)交通壓力越來越大了，是不是能建幾座高架橋來解決交通擁堵的問題?”在本報“民意直通車·捎話到兩會”欄目中，不少市民建議，通過建高架橋的方式，形成進出中心區(qū)域的快速通道。對此，吳忠強委員也提交了建議。
“高架橋具有車輛通行干擾少、車速快、通行能力大、可達性強以及占地少、拆遷少等優(yōu)點，但在提供快速便捷的城市交通的同時，興建高架道路的負面影響也不可小覷。”提案答復中規(guī)劃局分析道，建高架橋影響城市景觀，割裂了城市肌理;其次，兩側(cè)居民還要受到噪音和空氣污染;另外，由于現(xiàn)狀道路空間的限制，存在與地面道路銜接不暢的問題。
市規(guī)劃局表示，近幾年，許多城市通過調(diào)整路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)先發(fā)展公共交通，不斷完善城市綜合交通體系，緩解城市交通擁堵，而對在中心城區(qū)規(guī)劃建設(shè)高架道路則慎之又慎。
下一步，市規(guī)劃局將結(jié)合正在修編的《煙臺市綜合交通體系規(guī)劃》，對東西向快速聯(lián)系通道模式、骨干道路系統(tǒng)與城市發(fā)展布局關(guān)系等進行專題研究，對市區(qū)部分路段是否采用高架道路的形式進行科學的論證。
