發(fā)力打造水陸空“祖國(guó)立交橋”
2015-06-29
長(zhǎng)江商報(bào)消息
貫通蒙華鐵路湖北段、整治荊江河段航道、建成武漢天河機(jī)場(chǎng)三期……
本報(bào)記者周舜堯劉迅
“建成承東啟西、連南接北的‘祖國(guó)立交橋’。”這是湖北省政府關(guān)于國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施意見中對(duì)湖北省的自身提出的目標(biāo)。
長(zhǎng)江商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，在今年湖北省確定的279個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重大工程中，基礎(chǔ)設(shè)施工程占到三成以上，其中交通基礎(chǔ)設(shè)施工程最為集中：蒙華鐵路湖北段、荊江河段的航道整治工程、武漢天河機(jī)場(chǎng)三期工程等一系列重大工程，從水陸空三維立體空間上構(gòu)筑成為“祖國(guó)立交橋”。
暢通黃金水道
萬(wàn)里長(zhǎng)江，險(xiǎn)在荊江。目前，長(zhǎng)江中游從宜昌至安慶段航道僅有3.2米至4.5米的維護(hù)水深，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上游三峽庫(kù)區(qū)水深，與下游6米以上標(biāo)準(zhǔn)也存在巨大差距。而對(duì)航運(yùn)而言，寸水寸金，水深每提高0.1米，5000噸級(jí)的直航船就可以多裝貨170噸。
在實(shí)施意見中，湖北省政府提出，加快改善干支流通航條件，建成通航里程位居全國(guó)前列的內(nèi)河高等級(jí)航道網(wǎng)，以提升長(zhǎng)江黃金水道功能，其中重要的一環(huán)就是抓緊開展長(zhǎng)江中游“645”深水航道整治工程模型試驗(yàn)研究，力爭(zhēng)納入國(guó)家“十三五”規(guī)劃并盡早開工建設(shè)。
所謂“645”工程，是指長(zhǎng)江干流武漢至安慶6米、宜昌至武漢4.5米水深航道整治工程。“645”工程實(shí)施后，宜昌到武漢可常年通航5000噸級(jí)貨船，下游5000噸級(jí)海輪可常年直達(dá)武漢。
長(zhǎng)江商報(bào)記者了解到，去年2月，“645”工程模型試驗(yàn)研究工作啟動(dòng)，由國(guó)家發(fā)展改革委牽頭，交通運(yùn)輸部、水利部及贛、鄂、湘、皖四省共同參與。上月中旬，長(zhǎng)江航道局傳出消息，“645”工程模型試驗(yàn)已完成，并為長(zhǎng)江干線航道宜昌到安慶段47個(gè)礙航水道（淺灘）開出“藥方”，目前正在進(jìn)行總投資匡算，整理模型試驗(yàn)成果，預(yù)計(jì)本月內(nèi)可完成研究任務(wù)。
“提升黃金水道功能任務(wù)最重?！焙笔∩缈圃洪L(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)研究所長(zhǎng)彭智敏認(rèn)為，湖北擁有1000多公里的長(zhǎng)江岸線，實(shí)施意見中提出的諸如多任務(wù)里，黃金水道開發(fā)利用上“可做的文章最多”。
彭智敏認(rèn)為，除了實(shí)施“645”工程，改善長(zhǎng)江湖北段的通航條件，對(duì)省內(nèi)港口資源的整合也尤為重要。他表示，改善通行條件最終目的是提升水運(yùn)能力，在水運(yùn)方面，湖北缺乏龍頭企業(yè)。因此，需要整合港口、航運(yùn)企業(yè)資源，才能從長(zhǎng)江黃金水道開發(fā)利用中獲得更多的收益。
運(yùn)煤大通道穿越長(zhǎng)江
4月底，荊州市江陵縣與公安縣之間的長(zhǎng)江江面上，蒙西至華中鐵路湖北省公安公鐵兩用長(zhǎng)江大橋4號(hào)主塔墩最后一節(jié)段混凝土順利澆筑，全橋首個(gè)主塔墩成功封頂，全部進(jìn)入墩身施工，這座大橋計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)主橋鋼梁貫通。
蒙華鐵路是我國(guó)最大規(guī)模的運(yùn)煤專線，投資概算1700億元，是繼大秦線（山西大同至河北秦皇島）之后國(guó)內(nèi)又一條超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤大通道。這條鐵路在湖北省此次發(fā)布的實(shí)施意見中，被列為“四縱兩橫”普速鐵路網(wǎng)重點(diǎn)建設(shè)工程的首位。
湖北省發(fā)改委鐵路辦主任王祖建表示，長(zhǎng)江中游的鄂、湘、贛相對(duì)都存在著缺煤乏氣少油的資源狀況，蒙華通道建成以后，會(huì)緩解這種狀況，同時(shí)這條鐵路再結(jié)合長(zhǎng)江黃金水道的特點(diǎn)，形成鐵水聯(lián)運(yùn)，可以為湖北省建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的沿線城市和區(qū)域，帶來(lái)更多的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力。
“建設(shè)過(guò)江通道對(duì)湖北來(lái)說(shuō)非常重要。”彭智敏說(shuō)，無(wú)論是鐵路還是公路，建設(shè)過(guò)江通道是串聯(lián)起長(zhǎng)江兩岸人流、物流、資金流等資源，實(shí)現(xiàn)空、鐵、水等多種方式聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵，其中，需要注意的是建設(shè)資金的來(lái)源問(wèn)題。
彭智敏認(rèn)為，實(shí)施意見中列舉的過(guò)江通道項(xiàng)目比較細(xì)致，數(shù)量眾多，且部分過(guò)江通道處于省內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，國(guó)家投入建設(shè)資金大，但秭歸香溪河等公路過(guò)江通道地處位置較為偏遠(yuǎn)，可能需要更多地吸引社會(huì)資本投入來(lái)拓寬建設(shè)資金來(lái)源渠道。
拓寬航空網(wǎng)絡(luò)
實(shí)施意見中提出，加快武漢天河機(jī)場(chǎng)三期工程建設(shè)，開展武漢第二機(jī)場(chǎng)前期研究，將天河機(jī)場(chǎng)建成全國(guó)門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃建設(shè)荊州、黃岡、隨州、荊門等機(jī)常推動(dòng)襄陽(yáng)、宜昌等機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建，以拓展航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
今年4月，武漢航空港發(fā)展集團(tuán)有限公司成立，這個(gè)公司的一項(xiàng)重要職能就是籌措資金，從首都機(jī)場(chǎng)集團(tuán)整體回購(gòu)湖北省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)暨武漢天河機(jī)場(chǎng)，同時(shí)，武漢天河機(jī)場(chǎng)三期工程T3航站樓、第二跑道、交通中心、地鐵、城鐵、空管、油料等7大工程建設(shè)也在如火如荼的進(jìn)行。
6月20日，天河機(jī)場(chǎng)T3航站樓東一指廊鋼結(jié)構(gòu)屋蓋順利開吊，標(biāo)志著武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程（T3航站樓）正式進(jìn)入“封頂”階段。今年，天河機(jī)場(chǎng)三期第二跑道、城鐵機(jī)場(chǎng)段區(qū)間及車站、漢孝城鐵、空管塔臺(tái)、綜合管廊等工程均將完工，同時(shí)，市政配套13項(xiàng)工程等均將開工。
前不久，武漢市市長(zhǎng)萬(wàn)勇在天河機(jī)場(chǎng)三期工程調(diào)研時(shí)表示，機(jī)場(chǎng)三期工程事關(guān)補(bǔ)齊武漢市航空短板、武漢城市地位和發(fā)展后勁，是該市現(xiàn)階段最重要的單項(xiàng)工程，建設(shè)責(zé)任重大。他要求有關(guān)單位要想方設(shè)法解決好第二跑道啟用、資金籌措、控制性工程節(jié)點(diǎn)工期、土地供應(yīng)等問(wèn)題，全力確保機(jī)場(chǎng)三期明年底前建成投用、第二跑道明年6月啟用。
新版武漢航交所將升級(jí)
“不能只滿足于做‘祖國(guó)立交橋’。”彭智敏說(shuō)，完善的綜合立體交通運(yùn)輸體系會(huì)給湖北帶來(lái)大量的人流、物流、資金流、信息流。除了起到運(yùn)輸通道作用，更重要的是把武漢、宜昌、襄陽(yáng)等省內(nèi)的重點(diǎn)城市建設(shè)成為貨物的集散和轉(zhuǎn)運(yùn)基地。
目前，武漢市聚集了700余家航運(yùn)相關(guān)企業(yè)，是長(zhǎng)江內(nèi)河最大的造修船基地，也是全國(guó)重要的航運(yùn)人才培養(yǎng)基地、海員（含內(nèi)河船員）培訓(xùn)和輸出地，航運(yùn)市場(chǎng)要素的種類和規(guī)模居內(nèi)陸地區(qū)前列，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好。
早在2011年11月，武漢市就成立了航運(yùn)交易所，是全國(guó)第四家航運(yùn)交易所，但截至2014年6月，該所累計(jì)交易二手船舶175艘，交易總額僅5.9億元。
下游航運(yùn)中心上海和長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心重慶，分別于1996年、2010年相繼成立了航運(yùn)交易所。截至2013年，上海航運(yùn)交易所航運(yùn)運(yùn)價(jià)衍生品交易累計(jì)成交量達(dá)2000億元。2013年在重慶航運(yùn)交易所，航運(yùn)交易模式由傳統(tǒng)向電子交易轉(zhuǎn)變，當(dāng)年完成交易額達(dá)55.9億元。
彭智敏認(rèn)為，武漢航交所的發(fā)展困境代表了湖北長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中一個(gè)問(wèn)題，那就是沒(méi)有將資源轉(zhuǎn)化為自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。武漢市要打造成長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，一個(gè)具備產(chǎn)權(quán)、人才資金、信息等多要素交流和交易的航運(yùn)交易所必不可少，此前建立的武漢航運(yùn)交易所顯然不具備完善的功能。
目前，“新版”武漢航運(yùn)交易所正在籌備組建。長(zhǎng)江商報(bào)記者從武漢新港管委會(huì)獲悉，“新版”武漢航運(yùn)交易所，將在今年9月前完成籌建及準(zhǔn)備階段，9月至12月開展業(yè)務(wù)服務(wù)。屆時(shí)，將具備提供貨物交易、船舶交易、航運(yùn)人才、政務(wù)、商務(wù)、信息等六個(gè)方面服務(wù)，到2019年實(shí)現(xiàn)年航運(yùn)交易額超100億元。
荊江航道整治工程
總投資43.3億元，于2013年9月開工建設(shè)，起于枝江市昌門溪，止于監(jiān)利縣熊家洲，全長(zhǎng)280公里。
整治完成后，荊江河段在長(zhǎng)江枯水期可滿足3000噸貨船雙向通航，枯水期最小水深將從3.2米提升至3.5米。
蒙華鐵路湖北段
途經(jīng)襄陽(yáng)、荊門、荊州3市14縣(市、區(qū))，新建12座車站，線路全長(zhǎng)330.6公里，概算總投資352.562億元。計(jì)劃今年6月開始招標(biāo)，爭(zhēng)取7月底以前開工建設(shè)，荊州段將同步開工。
天河機(jī)場(chǎng)三期工程
投資近400億元，占地733公頃。
2016年底工程完工后，天河機(jī)場(chǎng)將成為武漢沖刺全國(guó)航空“第四城”的有力助推器，為武漢和湖北重塑一座“通往世界的新大門”。
本文來(lái)源：長(zhǎng)江商報(bào)
