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長江三峽近壩水域?qū)⒔ò藗€(gè)待閘錨地

2015-07-08　

        中國交通新聞網(wǎng)訊《三峽通航船舶待閘錨地建設(shè)總體方案》日前通過專家審查。據(jù)此，長江三峽近壩水域?qū)⒔ㄔO(shè)八個(gè)待閘錨地，以提升船舶通航服務(wù)能力，適應(yīng)長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)需求。

        按該方案初步設(shè)計(jì)，將在長江三峽大壩以上到巴東、葛洲壩以下到松滋口兩區(qū)段各設(shè)置四個(gè)錨地及服務(wù)區(qū)，并引進(jìn)現(xiàn)代通信技術(shù)，配套設(shè)計(jì)遠(yuǎn)程監(jiān)管設(shè)備、人性化生活設(shè)施等。錨地建成后，可為800余艘船舶提供現(xiàn)代化待泊服務(wù)。屆時(shí)，通航管理部門可按過閘計(jì)劃時(shí)間遠(yuǎn)近，也可按上、下行方向，靈活指揮船舶錨泊。

        船舶待閘錨地是重要的通航配套基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)保障壩區(qū)通航秩序和安全，提升通航效率具有重要意義。近年來，隨著長江三峽庫區(qū)航運(yùn)條件改善，長江航運(yùn)迅猛發(fā)展，三峽大壩、葛洲壩過閘船舶數(shù)量激增，船閘實(shí)際通過能力已無法滿足過閘需求。加之頻繁受大風(fēng)、大霧等特殊天氣影響，以及船閘檢修、汛期大流量限航等因素影響，長江干線巴東至枝江沿線經(jīng)常發(fā)生大量船舶滯留和積壓現(xiàn)象，待閘待泊衍生問題給通航安全帶來嚴(yán)重影響。

        對(duì)此，交通運(yùn)輸部高度重視，決定強(qiáng)化近壩區(qū)域船舶錨地及服務(wù)區(qū)建設(shè)。長江航務(wù)管理局積極行動(dòng)，長江三峽通航管理局負(fù)責(zé)牽頭，宜昌市政府等單位聯(lián)合研究制定了《三峽通航船舶待閘錨地建設(shè)總體方案》。

        

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