引領(lǐng)職工創(chuàng)新的“火車頭”
2015-07-31
引領(lǐng)職工創(chuàng)新的“火車頭”
——哈爾濱鐵路局工會勞模創(chuàng)新工作室創(chuàng)建紀(jì)實(shí)
國內(nèi)高鐵迅猛發(fā)展，勞模創(chuàng)新工作室如何助力高鐵“加速”？哈爾濱鐵路局工會把勞模創(chuàng)新工作室創(chuàng)建工作作為推動哈局創(chuàng)新發(fā)展的重要手段和圍繞中心服務(wù)大局的新舉措，制定了創(chuàng)出規(guī)模、質(zhì)量、成果和品牌“四個創(chuàng)出”目標(biāo)，勞模創(chuàng)新工作室成為引領(lǐng)哈局職工經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新的“火車頭”。
記者從日前召開的哈爾濱鐵路局工會勞模創(chuàng)新工作室創(chuàng)建工作推進(jìn)會議上了解到，哈局工會為16個鐵路局級勞模創(chuàng)新工作室授牌并獎勵活動經(jīng)費(fèi)5萬元，全局有49個基層單位命名了67個站段級勞模創(chuàng)新工作室。
截至目前，哈爾濱鐵路局已創(chuàng)建勞模創(chuàng)新工作室省級3個、鐵路局級16個、基層單位級67個。僅2014年8月至2015年7月全局就攻關(guān)立項(xiàng)188項(xiàng)，勞模創(chuàng)新工作室已經(jīng)成為發(fā)揮勞模示范引領(lǐng)作用的“新平臺”、解決生產(chǎn)技術(shù)難題的“攻關(guān)站”、推動企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的“孵化器”、培養(yǎng)職業(yè)技能人才的“練兵潮和職工參與企業(yè)管理創(chuàng)新的“新渠道”。
瞄準(zhǔn)高鐵新技術(shù)，指導(dǎo)書攻克高寒關(guān)。由全國勞模三棵樹機(jī)務(wù)段邢云堂領(lǐng)銜的勞模創(chuàng)新工作室，針對高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白的實(shí)際，帶領(lǐng)工作室成員對高鐵基本規(guī)章制度進(jìn)行梳理，逐字逐句分析高寒高鐵安全風(fēng)險點(diǎn)，牽頭制作了《高鐵司機(jī)崗位安全風(fēng)險提示卡》和《動車組非正常行車控制表》；根據(jù)哈大高鐵各車站站場環(huán)境，對動車組運(yùn)行徑路和安全關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行梳理，整理出了35項(xiàng)安全控制措施；針對高寒地區(qū)高鐵開行特點(diǎn)，制定了冰雪天氣運(yùn)行限速規(guī)定、冰雪天氣操縱辦法等18項(xiàng)措施和行車辦法。
工作室成員先后牽頭編制了高寒高鐵動車司機(jī)《CRH380B動車組司機(jī)作業(yè)指導(dǎo)書》、《京哈高鐵應(yīng)急處置指導(dǎo)書》《CRH型動車組故障處理書》、《京哈高鐵CRH380B動車組司機(jī)操作手冊》、《京哈高鐵司機(jī)崗位安全風(fēng)險提示卡》，填補(bǔ)了我國高寒地區(qū)高鐵司機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，成為高寒高鐵安全行駛的教科書。
瞄準(zhǔn)生產(chǎn)新難題，小革新創(chuàng)造大效益。以火車頭獎?wù)?、全路技術(shù)能手齊齊哈爾北車輛段閆洪偉領(lǐng)銜的勞模創(chuàng)新工作室成員針對25G型客車真空集便器配件缺乏檢測手段、嚴(yán)重制約現(xiàn)場作業(yè)效率、造成嚴(yán)重配件浪費(fèi)問題，攻關(guān)制作了真空集便器配件性能綜合測試臺，實(shí)現(xiàn)了對蒙諾格集便器配件真空發(fā)生器、負(fù)壓開關(guān)、單向閥、電磁閥、減壓閥、四通閥的功能測試，在全段推廣應(yīng)用后取得顯著效果，提高勞動效率60%以上，年節(jié)約資金100萬元以上。
25G型客車真空集便器增壓水箱在工作中易出現(xiàn)膠碗破損，破損后又無法維修、只能更換單體配件，這樣不但進(jìn)料困難，而且成本高，單體配件在4萬元以上，車輛段每年要更換50個以上，造成極大的成本浪費(fèi)。工作室成員經(jīng)過調(diào)查研究，與協(xié)作單位合作，反復(fù)對增壓水箱膠碗進(jìn)行制作，最終用自制膠碗代替了進(jìn)口配件，解決了增壓水箱無法修復(fù)問題，完全達(dá)到了進(jìn)口配件的性能，在全段推廣應(yīng)用后，每年節(jié)約資金200萬以上。
瞄準(zhǔn)技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)，新工藝帶來新效率。內(nèi)燃機(jī)車JI-2000型信號設(shè)備配線工藝非常復(fù)雜，而且它的插頭是航空產(chǎn)品，插頭接線插孔及插針表面為鍍金，嚴(yán)禁用萬能表筆插入測試。而現(xiàn)實(shí)日常配線檢修都是用萬能表和手搖兆歐表手工作業(yè)，人為因素多，而且容易出現(xiàn)漏點(diǎn)，使測試結(jié)果不可靠。
為了提高準(zhǔn)確率，以哈爾濱鐵路局勞模牡丹江電務(wù)段魯勇領(lǐng)銜的勞模創(chuàng)新工作室團(tuán)隊(duì)，研究制做了“車載設(shè)備配線綜合測試臺”，使配線由人測變?yōu)闄C(jī)測，解決了配線測試不準(zhǔn)確、易漏點(diǎn)的問題，測試準(zhǔn)確率大大提高，配線測試合格率由原來的80%上升到100%，杜絕了人為因素造成的隱患；降低了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率，原來2個人6個工作日的工作量，現(xiàn)在1個人半天就完成了，這個設(shè)備填補(bǔ)了哈爾濱鐵路局車載系統(tǒng)無配線測試設(shè)備的空白。
瞄準(zhǔn)管理新趨勢，小平臺實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)。以哈爾濱鐵路局勞模齊齊哈爾車輛段王曉彤領(lǐng)銜的勞模創(chuàng)新工作室根據(jù)建設(shè)數(shù)字化信息化哈局要求，從建設(shè)數(shù)字化信息化車間入手，研發(fā)了“5T運(yùn)用車間綜合信息管理系統(tǒng)”，系統(tǒng)由車間概況、技術(shù)管理、安全管理、教育管理、星級評比、黨建工作、工會管理、文電流轉(zhuǎn)、上級精神9個模塊組成，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、數(shù)據(jù)實(shí)時查詢、數(shù)據(jù)自動提示、數(shù)據(jù)智能分析等四個方面功能，使車間管理工作向數(shù)字化信息化邁進(jìn)。
同時，他們還研發(fā)了“屏保學(xué)習(xí)系統(tǒng)”，將日常發(fā)現(xiàn)的典型重點(diǎn)故障、及發(fā)現(xiàn)方法，以屏保形式組織職工學(xué)習(xí)，充分利用職工待檢時間，潛移默化的教育職工，提升職工對典型故障的發(fā)現(xiàn)能力。研發(fā)了“室內(nèi)外故障比對系統(tǒng)”，將室內(nèi)外發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)故障圖片，通過系統(tǒng)進(jìn)行對比，使職工更加直觀的了解和學(xué)習(xí)典型、重點(diǎn)故障，提升了對典型故障的發(fā)現(xiàn)能力。
勞模創(chuàng)新工作室不僅把創(chuàng)新盯在國內(nèi)鐵路領(lǐng)域，還把眼光瞄準(zhǔn)國際新市場，小成果走向大世界。以黑龍江省勞模安曉波領(lǐng)銜的勞模創(chuàng)新工作室團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)國際市場，研發(fā)的“THDS-C型紅外線軸溫探測系統(tǒng)”，不但打入全路市場，而且成功打入南非、澳大利亞市常
他們研發(fā)的地鐵軸溫檢測系統(tǒng)目前已陸續(xù)在北京地鐵、上海地鐵、大連地鐵安裝使用，并在香港地鐵安裝30套設(shè)備。2014年研發(fā)的“動車傳動軸探測系統(tǒng)”實(shí)現(xiàn)動車車底傳動軸、齒輪箱溫度的探測和預(yù)警，彌補(bǔ)了動車領(lǐng)域地對車相關(guān)溫度檢測的空白，已在全路推廣運(yùn)用，該團(tuán)隊(duì)研發(fā)的紅外線產(chǎn)品僅2014年就實(shí)現(xiàn)銷售收入1.36億。（戰(zhàn)克文劉少煒）
