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堪稱陸上的“跨海大橋”

2015-08-04　

  昨天下午，在寧波舉行的全省高速公路質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)場會上，堪稱陸上“跨海大橋”的余慈高速公路成為了焦點，其實行的從設(shè)計階段到招標(biāo)階段到施工階段的全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，成為了一個樣板，將在全省范圍內(nèi)進(jìn)行推廣。

 寧波市高等級公路建設(shè)指揮部副指揮徐愛敏表示，所謂標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，就是設(shè)計管理標(biāo)準(zhǔn)化、工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化和施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化。比如施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化方面，以鋼筋加工環(huán)節(jié)為例，事先在工廠里對鋼筋骨架按照一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整批加工，再運到現(xiàn)場進(jìn)行“搭積木式”的裝配化施工。

 余慈高速公路，從２０１３年１２月開工。項目利用蘭曹大道中分帶建設(shè)高架橋，路線全長１７．９公里，設(shè)馬渚、方橋、泗門三處互通式立交，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度為每小時１００公里。

 由于余慈高速公路可利用的空間僅為１０米寬的中央分隔帶。對此，該項目建設(shè)管理單位寧波市高等級公路建設(shè)指揮部，將標(biāo)準(zhǔn)化納入到了設(shè)計階段，把建設(shè)杭州灣跨海大橋時采用的整體預(yù)制大箱梁的施工工藝“嫁接”到余慈公路上，實施整孔預(yù)制、梁上運梁、整孔架設(shè)的施工方式，相當(dāng)于建造一座陸上的“跨海大橋”。

 “在陸上高速公路上采用分幅大型預(yù)制箱梁設(shè)計，在國內(nèi)這是首次采用。”余慈高速設(shè)計項目組的專家張延龍在現(xiàn)場講解道，采用這樣的施工工藝和方式，不僅可以解決利用空間小的問題，而且減少對沿線居民生活、出行交通的干擾，并提高結(jié)構(gòu)耐久性，縮短工期。

 據(jù)了解，目前，余慈高速公路建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計將于２０１７年年底完工。

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