中日競爭印尼雅萬高鐵項目中方承諾3年內(nèi)完工
2015-08-13
近日，在雅加達(dá)的一條主干道上，車流停滯不前。交通成為印尼亟待解決的問題。新華/法新
中國國家發(fā)展改革委主任徐紹史作為習(xí)近平主席特使，10日在雅加達(dá)向印度尼西亞總統(tǒng)佐科當(dāng)面呈交中方關(guān)于雅加達(dá)-萬隆高速鐵路項目（簡稱“雅萬高鐵項目”）的可行性研究報告。鑒于日方此前已經(jīng)提交了有關(guān)這一項目的可研報告，印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長索菲安·查利爾當(dāng)天在總統(tǒng)府表示，隨著中方提交可研報告，印尼政府將在11名咨詢顧問中指定1名對中日方案進(jìn)行2到3周的研究，之后便可公布結(jié)果。他還強調(diào)，印尼政府擁有最終決定權(quán)。
中方指標(biāo)占優(yōu)
根據(jù)中方代表團(tuán)向媒體提供的信息，中方關(guān)于雅萬高鐵項目的方案具有以下5大特點。
一是線路長、站點多、時效快。中方設(shè)計的雅萬高鐵全長150公里，時速350公里，設(shè)有8個站點，不僅有利于印尼民眾出行，而且能夠明顯緩解雅加達(dá)、萬隆交通壓力，最大程度發(fā)揮雅萬高鐵的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
二是性價比高。總價、單價、線路長度各項指標(biāo)，全面優(yōu)于其他國家。
三是融資條件更好。采用美元和人民幣混合貸款方式，貸款期限40年，寬限期10年，利率水平非常具有競爭力。
四是確保3年建成。作為世界上高鐵運營里程最長、運送旅客最多的國家，中國已經(jīng)做了全面的準(zhǔn)備工作，有信心在今年9月開工，2018年建成雅萬高鐵。
五是合資經(jīng)營。中方選擇合資經(jīng)營模式，與印尼企業(yè)共同承擔(dān)項目建設(shè)、運營管理及項目可持續(xù)發(fā)展等方面的全部責(zé)任，并承諾向印尼轉(zhuǎn)移高鐵技術(shù)，進(jìn)行設(shè)備本地化生產(chǎn)，開展人員培訓(xùn)，共同拓展第三方市常中方希望通過共建雅萬高鐵幫助印尼增強裝備制造能力，提升工業(yè)化水平，推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
中方測算，在項目施工中，印尼方成分近60%，施工期間能夠為印尼每年提供近4萬個工作崗位，項目還能給印尼帶來可觀的稅收收入。
中方希望以雅萬高鐵為起點，全面加強與印尼的戰(zhàn)略對接和務(wù)實合作，非常期待印尼“全球海洋支點”戰(zhàn)略與中方“海上絲綢之路”建設(shè)對接。
安倍很上心
雅加達(dá)是印尼第一大城市，萬隆為第三大城市，萬隆海拔高出雅加達(dá)700米。由于兩城之間交通日益擁堵，修建城際高鐵的計劃近年來逐漸提上日程。
2011年，日本國際交通顧問公司對雅萬高鐵項目進(jìn)行了可行性研究。根據(jù)日方發(fā)布的可研報告，雅萬高鐵全長144.6公里。按照規(guī)劃，高鐵建成后，雅加達(dá)和萬隆之間的通行時間將由2至3小時縮短為大約36分鐘，單程票價預(yù)計為20萬印尼盾（約合20美元）。
對于雅萬高鐵項目，日本態(tài)度十分積極。日本首相安倍晉三今年3月與印尼總統(tǒng)佐科在東京舉行會談，承諾在城市高鐵等項目的建設(shè)方面，日本將向印尼提供約1400億日元的貸款。上月，安倍特使和泉弘人前往印尼拜會總統(tǒng)佐科，并遞交了安倍的親筆信，希望重點推動兩國在雅萬高鐵項目上的合作。
與此同時，中方和印尼在雅萬高鐵項目上的合作也在展開。在兩國領(lǐng)導(dǎo)人的見證下，中國國家發(fā)改委與印尼國企部分別于今年3月和4月簽署了關(guān)于雅萬高鐵項目合作建設(shè)的諒解備忘錄和框架安排，明確使用中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國設(shè)備，建造設(shè)計時速為350公里的高鐵。
今年7月13日，佐科在以建設(shè)高鐵為主題的內(nèi)閣會議上說，他希望連接首都雅加達(dá)和萬隆的高鐵項目能夠在8月破土動工。
印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長索菲安當(dāng)日表示，目前為止，只有中國和日本兩國就這一項目進(jìn)行了詳細(xì)的、全面的可行性研究。為此，印尼政府將舉辦一嘲選美比賽”，聘請獨立、可信賴、沒有利益沖突的第三國咨詢公司作出評判。
