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緯三路過江隧道初定元旦開通考慮收費(fèi)減免

2015-12-07　

        記者昨日獲悉，緯三路過江隧道初定明年元旦開通，由于目前仍有不少后續(xù)工作需在1個(gè)多月內(nèi)解決，相關(guān)部門壓力不校

        作為南京第二條過江隧道，緯三路過江通道工程位于南京長江大橋上游約5km，連接南京主城區(qū)與浦口規(guī)劃新市區(qū)中心，按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)修建，設(shè)計(jì)車速80公里/小時(shí)。項(xiàng)目起點(diǎn)位于浦口新區(qū)浦珠路與定向河交叉點(diǎn)附近，沿定向河向南跨越規(guī)劃豐子河路、北岸濱江大道長江主航道、潛洲及夾江水道后，北線（揚(yáng)子江隧道）與揚(yáng)子江大道相接，南線（定淮門隧道）下穿揚(yáng)子江大道后與定淮門大街相接，每條隧道都是雙向的，上層為江北至江南方向，下層為江南至江北方向。

        據(jù)介紹，由于隧道本身采取了新穎的雙管雙層、X形8車道方案，不僅通行能力超過已建成通車的緯七路過江隧道，而且其在江南、江北各設(shè)兩口的做法也大大增加便捷性的覆蓋范圍，尤其是江南出口正在進(jìn)行配合地面快速路網(wǎng)拓寬建設(shè)，可以說未來將成為往返江北、主城間的最快通道。尤其是在長江大橋沒有因?yàn)榈罔F3號線通車而車流減少，緯七路過江隧道目前已達(dá)到設(shè)計(jì)最大通行流量的情況下，說緯三路過江隧道再次承擔(dān)起分流江南江北交通壓力的重任一點(diǎn)都不為過。因此，其通車時(shí)間一直備受社會(huì)各界關(guān)注。

        記者了解到，有關(guān)緯三路過江通道的建設(shè)此前一直均由南京市交通部門負(fù)責(zé)，在隧道貫通且其他基礎(chǔ)建設(shè)完成后，緯三路過江通道已經(jīng)進(jìn)入到內(nèi)部裝修環(huán)節(jié)。就在上個(gè)月，通往隧道南北出口的地面路網(wǎng)上甚至已經(jīng)開始懸掛道路交通導(dǎo)引牌。但就在前段時(shí)間，南京市相關(guān)部門正式要求將緯三路過江通道的后續(xù)工作由交通部門移交到交通集團(tuán)負(fù)責(zé)?？紤]到目前的長江隧道也是由南京市交通集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營，且積累了大量的管養(yǎng)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，為提前熟悉緯三路過江通道相關(guān)情況，在正式開通前移交給未來的管理方應(yīng)該是正常的職能調(diào)整。

        “如果初定的明年元旦開通時(shí)間不變，留給交通集團(tuán)的時(shí)間還是相當(dāng)緊張的?！睋?jù)消息人士透露，不同于長江隧道（緯七路過江通道）采取的BOT（建設(shè)—運(yùn)營—移交）模式，揚(yáng)子江隧道（緯三路過江通道）從一開始就是按BT（建設(shè)—移交）模式在做。前者在建設(shè)之初就已經(jīng)準(zhǔn)備了一套運(yùn)營方案，因此在移交后，地方后續(xù)管理可以從容不迫。揚(yáng)子江隧道是建好就交，后面怎么管只能是按長江隧道的經(jīng)驗(yàn)來，而兩個(gè)隧道的結(jié)構(gòu)是完全不同的。該人士還告訴記者，由于目前包括緯三路過江通道在內(nèi)兩條隧道還要考慮收費(fèi)減免問題，雖然緯三路過江通道內(nèi)部裝修這個(gè)月底可能結(jié)束，而且收費(fèi)站也基本拆除了，至于能不能按南京市的要求明年元旦開通，只能看交通集團(tuán)在有限的時(shí)間里準(zhǔn)備得怎么樣了。

        

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