成渝高鐵試乘初體驗(yàn)加速有推背感18分鐘到簡(jiǎn)陽(yáng)
2015-12-17
“現(xiàn)在時(shí)速是302公里１12月16日15:41，當(dāng)CRH380D型動(dòng)車(chē)組車(chē)廂上方液晶屏顯示時(shí)速突破300公里時(shí)，全車(chē)廂的人都激動(dòng)了，一瞬間，相機(jī)、手機(jī)咔嚓聲不斷。
成渝高鐵正式運(yùn)行前夕，在成都鐵路局的邀請(qǐng)下，數(shù)十家媒體記者從成都東站出發(fā)，首次登車(chē)試乘，感受“西南地區(qū)第一高速”。
本報(bào)記者王眉靈李欣憶
整體平穩(wěn)
最高時(shí)速達(dá)到302公里
上午9點(diǎn)，CRH380D型動(dòng)車(chē)組準(zhǔn)時(shí)從成都東站出發(fā)。9：05，高鐵加速離開(kāi)成都，坐在座位上甚至有點(diǎn)推背感，明顯比普通動(dòng)車(chē)要快許多，但整體感覺(jué)非常平穩(wěn)。9：18，列車(chē)抵達(dá)簡(jiǎn)陽(yáng)南站，用時(shí)18分鐘。
CRH380D型動(dòng)車(chē)組是目前我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)速度最高的動(dòng)車(chē)組之一，目前在滬寧高鐵、滬杭高鐵、京滬高鐵等華東地區(qū)高鐵干線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，最高運(yùn)營(yíng)速度可達(dá)380公里/小時(shí)。在試乘過(guò)程中，顯示屏上的列車(chē)時(shí)速最高飆到302公里，而據(jù)成渝客專(zhuān)公司工程管理部部長(zhǎng)李小兵透露，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間成渝高鐵最高時(shí)速曾達(dá)到330公里。
這么快的速度，透過(guò)車(chē)窗看出去，一點(diǎn)沒(méi)有眩暈的感覺(jué)。原來(lái)CRH380D型動(dòng)車(chē)組采用的減速玻璃，光畸變極孝透光率高、具防爆性能，看外面的風(fēng)景，感覺(jué)車(chē)速并沒(méi)有那么快。
乘坐舒適
座位間的間距更寬
記者的試乘體驗(yàn)，最深感受是舒適。CRH380D型車(chē)身長(zhǎng)215.3米，比目前成都鐵路局配屬的CRH1型、CRH2A型、CRH380A型等動(dòng)車(chē)組均要長(zhǎng)，相較CRH2A型車(chē)身長(zhǎng)了13.9米。CRH2A型有613個(gè)座位，而成渝高鐵所采用的CRH380D型只有560個(gè)座位，車(chē)身更長(zhǎng)，座位更少，車(chē)內(nèi)空間自然寬敞許多。
記者分別試坐了商務(wù)座、一等座和二等座。無(wú)論是乘坐舒適度，還是座位與座位之間的距離，都要優(yōu)于其他動(dòng)車(chē)組，座位下方還有充電插座。10個(gè)商務(wù)座，配置堪比飛機(jī)頭等艙，座椅可以180度放倒平躺，還有可調(diào)節(jié)的臺(tái)燈，呼叫服務(wù)員的按鈕等，最贊的是每個(gè)座位有平板電腦，可以像在飛機(jī)上一樣點(diǎn)播流行音樂(lè)和電影。一等座也可以戴上耳機(jī)，觀看車(chē)廂里的視頻節(jié)目。
無(wú)障礙廁所、輪椅專(zhuān)用區(qū)域、母嬰室……CRH380D型動(dòng)車(chē)組里有許多人性化設(shè)計(jì)，特別是5號(hào)餐車(chē)的設(shè)計(jì)，不僅有類(lèi)似咖啡廳的卡座，還有酒吧吧臺(tái)，可供久坐的乘客站起來(lái)靠在這里休息。成渝高鐵正式開(kāi)行后，餐車(chē)還將提供回鍋肉、麻婆豆腐等川味美食。
橋隧比高
全線(xiàn)盡可能裁彎取直
沿途，列車(chē)不斷穿洞出洞；沿途，老成渝鐵路的軌道不時(shí)可見(jiàn)。成渝高鐵線(xiàn)路全長(zhǎng)308公里，比同樣走向的老成渝鐵路短了足足196公里，線(xiàn)路縮短的秘密，盡在67%的橋隧比里。作為高速鐵路，成渝高鐵盡可能地保持直線(xiàn)距離，逢山開(kāi)洞、遇河搭橋，彎曲的半徑足有7公里長(zhǎng)。旅途中，記者乘坐成渝高鐵三跨沱江。從成都出發(fā)的第一“跨”是資陽(yáng)沱江多線(xiàn)特大橋。這個(gè)全長(zhǎng)1602米的橋梁，位于6度地震區(qū)，最大跨度180米，如此大跨度的橋梁，在全國(guó)高速鐵路中只有3座。車(chē)窗外橋梁壯觀，田野綠意蔥蔥，沱江蜿蜒而過(guò)，遠(yuǎn)處樓宇林立，在陽(yáng)光下熠熠生輝。
全線(xiàn)最艱險(xiǎn)的部分，位于重慶中梁山隧道。該隧道位于重慶主城區(qū)，由西向東貫穿中梁山，多次穿越煤窯采空區(qū)和巖溶富水段落，被原鐵道部定為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道。隧道內(nèi)，左右兩側(cè)總長(zhǎng)8000余米的軌道線(xiàn)向東連通重慶站、向北連通重慶北站、向南連通重慶西站，經(jīng)歷了8次上跨、6次下穿，與既有的8座鐵路隧道在同一山體內(nèi)形成了“洞中互通的立體交通樞紐”，可謂是我國(guó)鐵路建設(shè)史上的一大奇觀。
網(wǎng)友期待
希望車(chē)廂覆蓋WIFI信號(hào)
此次試乘體驗(yàn)，川報(bào)全媒體集群進(jìn)行了全程直播。直播過(guò)程中，網(wǎng)友一路提問(wèn)，顯然對(duì)成渝高鐵還有更高的期待，例如WIFI信號(hào)能否覆蓋？記者試乘時(shí)不僅沒(méi)有WIFI信號(hào)，手機(jī)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)效果也不佳。據(jù)記者了解，成渝高鐵開(kāi)通初期還達(dá)不到WIFI信號(hào)覆蓋的要求。
餐飲方面，列車(chē)將提供飲料、零食和盒飯，商務(wù)座餐食免費(fèi)，而一等座和二等座旅客需要付費(fèi)，價(jià)格參照動(dòng)車(chē)執(zhí)行。有網(wǎng)友吐槽說(shuō)，其他線(xiàn)路的動(dòng)車(chē)上，30—40元的盒飯價(jià)格貴且不好吃，希望成渝高鐵上的伙食能改進(jìn)。成渝兩地均是美食之都，途經(jīng)的城市也都美味多多，希望這條線(xiàn)上列車(chē)盒飯的品種和味道，真正體現(xiàn)美食之都的美食誘惑。
作者：王眉靈李欣憶
本文來(lái)源：四川在線(xiàn)-四川日?qǐng)?bào)
