一、 工程概況
本橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土桁式組合拱橋（見(jiàn)圖一、二），橋梁主跨150米，計(jì)算矢高f＝25米，矢跨比f(wàn)/L=1/6。下弦拱軸線(xiàn)為二次拋物線(xiàn)，拋物線(xiàn)方程為
。兩岸邊孔為連續(xù)剛構(gòu)。全橋跨徑組成12+14+3×16+150+2×16+3×14米，橋梁全長(zhǎng)306.8米。
圖一、大橋概貌
圖二、大橋主跨布置圖（單位：厘米）
圖三、大橋上弦桿構(gòu)造（單位：厘米）
橋面凈寬7+2×1.00米（人行道），橋面全寬9.5米。橋梁上、下弦為箱型截面邊箱加頂、底板組成三箱單室截面，上弦桿截面高114厘米（L/131.6），寬度712厘米；下弦桿截面高150厘米（L/100），寬度712厘米；拱頂截面高180厘米（L/83.3），頂、底板均采用加腋板，厚度12～14厘米。該橋兩桁片中距5.24米（見(jiàn)圖三）。
橋梁結(jié)構(gòu)材料：上部構(gòu)造為500?；炷痢⑾虏繕?gòu)造為400?；炷痢⑷诵械老?00?；炷?。
橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車(chē)—20級(jí)，掛車(chē)—100 ，人群荷載為350公斤/平方米。
在2003年8月的橋梁檢查中，該橋節(jié)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)大量裂縫，全橋結(jié)構(gòu)性破損比較嚴(yán)重，被貴州省高速公路總公司定為危橋。2004年6月8日——6月14日，在業(yè)主有關(guān)同志的大力配合下，我公司專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)該大橋進(jìn)行了全面的橋梁檢測(cè)。
二、 檢測(cè)目的
2.1、 對(duì)大橋的宏觀工作狀況及細(xì)部健康狀況進(jìn)行檢測(cè)，判別該橋目前存在病害及病害原因，從而對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量和技術(shù)狀態(tài)作出科學(xué)、客觀、公正的評(píng)價(jià)。
2.2、為業(yè)主提供完整、可信的綜合檢測(cè)報(bào)告，給業(yè)主決策提供技術(shù)依據(jù)。為業(yè)主今后指導(dǎo)今后的橋梁養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)與維修工作提供技術(shù)資料。
三、檢測(cè)內(nèi)容
3.1、結(jié)構(gòu)總體及細(xì)部尺寸的復(fù)核量測(cè)
范圍：整個(gè)橋跨。
內(nèi)容：主橋?qū)崪y(cè)拱軸線(xiàn)，主要控制截面的尺寸、主拱圈及頂?shù)装宓暮穸?、拱上立柱、斜桿等結(jié)構(gòu)實(shí)際尺寸。
3.2、構(gòu)件混凝土強(qiáng)度檢測(cè)
3.3、構(gòu)件混凝土表面病害檢查
范圍：上部結(jié)構(gòu)頂?shù)装?、主拱圈、拱上立柱、斜桿、拱腳及拱座等。
內(nèi)容：檢查下弦桿、上弦桿、豎桿、拱頂區(qū)段及桿件接頭的混凝土質(zhì)量（桿件編號(hào)見(jiàn)圖五）。對(duì)照原施工圖及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》等規(guī)范結(jié)構(gòu)表面裂縫分布、性狀、形態(tài)和數(shù)量；結(jié)構(gòu)混凝土表面蜂窩、麻面、剝落、層離、孔洞、露筋及銹跡區(qū)質(zhì)量缺陷。
圖五、主橋桿件編號(hào)
包括：
3.3.1、預(yù)應(yīng)力鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道質(zhì)量檢查，檢查灌漿情況及預(yù)應(yīng)力鋼筋銹蝕情況，封錨情況。
3.3.2、接頭及節(jié)點(diǎn)：安裝、開(kāi)裂及裂紋的擴(kuò)展情況。
3.4、結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)部檢測(cè)
范圍：拱腳與橋臺(tái)聯(lián)結(jié)處、豎桿及斜桿的接頭處。
內(nèi)容：鋼筋銹蝕電位測(cè)定、混凝土碳化深度的測(cè)定、混凝土保護(hù)層厚度測(cè)定。
3.5、伸縮縫、橋面鋪裝、人行道、欄桿等橋梁附屬設(shè)施作出評(píng)價(jià)。
圖十二、普定側(cè)引橋2#墩下游測(cè)鋼筋位置及混凝土保護(hù)層厚度
圖十七、普定岸下游側(cè)的2＃斜桿下錨點(diǎn)
四、檢測(cè)結(jié)論
綜合有關(guān)結(jié)論，對(duì)大橋主要存在的病害及原因分析如下：
4.1、病害表現(xiàn)：
1、 主拱拱軸線(xiàn)較理論拱軸線(xiàn)偏差較大，局部達(dá)到或超過(guò)規(guī)范允許值L/3000＝5㎝；
2、 混凝土構(gòu)件尺寸普遍與原設(shè)計(jì)不符，偏差量一般在5～30㎜，大于5㎜，不滿(mǎn)足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定；
3、 桿件預(yù)制質(zhì)量很差，混凝土表面存在較多蜂窩、麻面、露筋，外露鋼筋普遍存在較嚴(yán)重銹蝕；
4、 構(gòu)件拼裝質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷，桿件拼裝軸線(xiàn)偏差超過(guò)規(guī)范要求，橫向聯(lián)系與弦桿間安裝多處錯(cuò)位，影響全橋整體性。桿件間連接不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求，存在較大安全隱患；
5、 節(jié)點(diǎn)間多處發(fā)現(xiàn)有規(guī)則的裂縫；
6、 人行道欄桿有破損，多處鋼筋銹蝕嚴(yán)重銹漲，混凝土大量剝落；
4.2、技術(shù)現(xiàn)狀評(píng)定如下表：
表十一、技術(shù)現(xiàn)狀評(píng)定結(jié)果表
部位
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技術(shù)現(xiàn)狀概述
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評(píng)定等級(jí)
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橋梁總體
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重要部件預(yù)制質(zhì)量較差，拼裝錯(cuò)位嚴(yán)重，節(jié)點(diǎn)大量存在規(guī)則裂縫。
次要部件出現(xiàn)破損，繼續(xù)惡化會(huì)影響橋梁整體的正常運(yùn)營(yíng)。
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三類(lèi)
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上弦桿局部有破損，上弦底板大量露筋
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三類(lèi)
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下弦桿局部有破損，下弦底板大量露筋
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三類(lèi)
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斜桿與弦桿間節(jié)點(diǎn)多有裂縫
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三類(lèi)
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豎桿與弦桿間節(jié)點(diǎn)多有裂縫
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三類(lèi)
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拱頂合攏段局部有破損
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二類(lèi)
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桿件接頭多處有錯(cuò)位
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三類(lèi)
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墩臺(tái)
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墩臺(tái)基本完好，引橋橋墩局部有露筋
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二類(lèi)
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基礎(chǔ)
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基礎(chǔ)基本完好
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二類(lèi)
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橋面鋪裝層
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重新翻修，較好
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一類(lèi)
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伸縮縫
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新更換，較好
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一類(lèi)
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橋面排水
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完好
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一類(lèi)
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錐護(hù)坡
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無(wú)
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調(diào)治構(gòu)造物
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無(wú)
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4.3、橋梁現(xiàn)狀驗(yàn)算結(jié)論：
1、 橋梁各構(gòu)件不能滿(mǎn)足汽車(chē)-20級(jí)，掛車(chē)-100的使用要求；
2、 橋梁各構(gòu)件能滿(mǎn)足汽車(chē)-15級(jí)，單車(chē)通行的使用要求。
4.4、建議
依據(jù)檢測(cè)及結(jié)構(gòu)分析，綜合建議如下：
該橋結(jié)構(gòu)健康狀況較差，難于滿(mǎn)足現(xiàn)階段交通量下安全運(yùn)營(yíng)要求和橋梁耐久使用要求，建議限載15噸單車(chē)通行，并作為危橋盡快處理。
