中國(guó)高鐵戰(zhàn)略將對(duì)北約為首的海權(quán)國(guó)家形成致命挑戰(zhàn)
2015-06-15
作者周小平撰文指出，中國(guó)的高鐵如此綠色環(huán)保、安全便捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，為何輿論會(huì)在北約媒體的牽頭下對(duì)中國(guó)高速鐵路進(jìn)行一輪又一輪的狂批呢？答案就在于，中國(guó)的陸權(quán)戰(zhàn)略將在未來(lái)百年對(duì)以北約為核心的海權(quán)國(guó)家形成致命挑戰(zhàn)，并最終結(jié)束目前這種以盎格魯撒克遜人為全球文明領(lǐng)導(dǎo)者的政治現(xiàn)狀。
中國(guó)高鐵戰(zhàn)略在輿論上一直飽受攻擊，這或多或少有些不尋常。首先，高速鐵路是全程電力車(chē)組，綠色環(huán)保無(wú)污染。其次，高速鐵路安全系數(shù)居所有交通工具第一，每年死于空難的旅客大約有上千人，每年死于汽車(chē)事故的大約有30萬(wàn)人，而死于高鐵交通的大約只有幾十人。最后，中國(guó)自行掌握高速列車(chē)的核心技術(shù)，既然中國(guó)的高鐵如此綠色環(huán)保、安全便捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，為何輿論會(huì)在北約媒體的牽頭下對(duì)中國(guó)高速鐵路進(jìn)行一輪又一輪的狂批呢？答案就在于，中國(guó)的陸權(quán)戰(zhàn)略將在未來(lái)百年對(duì)以北約為核心的海權(quán)國(guó)家形成致命挑戰(zhàn)，并最終結(jié)束目前這種以盎格魯撒克遜人為全球文明領(lǐng)導(dǎo)者的政治現(xiàn)狀。
盎格魯撒克遜人
在人類(lèi)文明早期，茫茫大海和高聳入云的喜馬拉雅山脈，以及一望無(wú)際的戈壁灘和嚴(yán)寒刺骨的北極生生把西方和東方兩大文明體相隔開(kāi)，基本無(wú)法產(chǎn)生碰撞。雖然地理?xiàng)l件不同，但需求都差不多，農(nóng)耕文明是所有文明的必經(jīng)階段。所以在農(nóng)耕時(shí)期，無(wú)論東方還是西方，人們都迫切渴望能居住在更溫暖的南方。氣候溫暖不僅能使農(nóng)作物長(zhǎng)得更好，而且人們到了冬天也不至于凍死。不過(guò)和所有文明體系一樣，生存資源是有限的，所以在競(jìng)爭(zhēng)失敗者或者逃犯、流氓等人群都會(huì)逃到北方，被迫以游牧和狩獵為生——這就是中國(guó)古代北方游牧民族的起源，也是歐洲盎格魯撒克遜人的起源。
由于中國(guó)古代北方有片大草原，雖然冬天冰封萬(wàn)里，但是夏天水草豐盛。所以一個(gè)游牧部落最多可以發(fā)展出幾十萬(wàn)人外加幾百萬(wàn)頭牛羊的規(guī)模，夏天逐水草而居，秋天囤積干草和牛糞，然后在冬天到來(lái)時(shí)候躲進(jìn)毛氈包，用牛糞生火，苦度寒冬。游牧民族一旦發(fā)展壯大，便不會(huì)甘于在北方苦寒之地生存，勢(shì)必尋求機(jī)會(huì)“反攻中原”，于是戰(zhàn)爭(zhēng)拉開(kāi)序幕。這種戰(zhàn)爭(zhēng)通常不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間，因?yàn)橐坏蕉毂煅┑刂畷r(shí)，無(wú)論是追擊的中原部隊(duì)，還是攻打城池的游牧民族，都不得不偃旗息鼓。除非局勢(shì)出現(xiàn)一邊倒的局面：即游牧民族長(zhǎng)驅(qū)直入，霸占中原；或游牧民族一敗涂地，中原王師直追將其全部蕩平。
所以，東方游牧民族和中原民族之間的戰(zhàn)爭(zhēng)總是來(lái)得快也去得快。而這種不斷往復(fù)的戰(zhàn)爭(zhēng)形勢(shì)導(dǎo)致了東方文明的軍事力量和科技發(fā)展方向主要集中在陸軍。從唐朝開(kāi)始，中國(guó)軍隊(duì)火藥的軍事利用就開(kāi)始呈現(xiàn)倪端，唐哀宗天佑時(shí)期唐朝軍隊(duì)使用的“發(fā)機(jī)飛火”的東西摧毀了叛軍盤(pán)踞的豫章城（現(xiàn)在的南昌）城門(mén)。晚唐時(shí)期，更是出現(xiàn)了把鐵釘裹在火藥包里引燃并投擲出去“開(kāi)花炮彈”；元朝時(shí)期中國(guó)軍隊(duì)開(kāi)始批量裝備手銃、火炮；而宋朝時(shí)期，則開(kāi)始出現(xiàn)突火槍、連發(fā)突火槍等裝備。到明朝時(shí)期中國(guó)軍隊(duì)的陸地火器裝備已十分先進(jìn)，先進(jìn)程度我們從山海關(guān)一役中便可看出。當(dāng)時(shí)的明朝自身已經(jīng)處于混亂和內(nèi)戰(zhàn)之中，饑荒暴亂頻發(fā)，李自成率農(nóng)民軍殺入皇城，明朝皇帝朱由檢自縊，可以說(shuō)全國(guó)軍事指揮系統(tǒng)已經(jīng)全面癱瘓，但即便如此努爾哈赤的游牧大軍依然被擋在山海關(guān)之外。明朝軍隊(duì)之所以在明朝中央政權(quán)已經(jīng)瓦解的情況下依然可以以一擋百，就是因?yàn)榛鹋诤突饦尩膹?qiáng)大。如果不是吳三桂開(kāi)門(mén)迎敵的話，可以說(shuō)努爾哈赤的軍隊(duì)很可能無(wú)法踏足中原。
也正是因?yàn)榛鹌鲗?duì)清軍留下了如此之深恐懼，才導(dǎo)致了清朝政府在取得政權(quán)之后用極端手段封鎖和禁止研發(fā)火器，讓中國(guó)的科技史產(chǎn)生了嚴(yán)重的倒退。英國(guó)人僅僅派出幾千人的部隊(duì)用很短的時(shí)間就把中國(guó)的皇帝攆得滿街跑，等光緒想起自己的皇家資料庫(kù)里也有強(qiáng)大的火槍和大炮設(shè)計(jì)圖時(shí)，一切都已經(jīng)來(lái)不及了。
其實(shí)英國(guó)人的祖先（盎格魯撒克遜人）和中國(guó)北方的游牧民族一樣，也是歐洲中原地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)失敗人群流落到北方群居而成，但是歐洲地理?xiàng)l件和中國(guó)有很大不同。歐洲的北方除了高山就是林地，根本沒(méi)有像中國(guó)北方一樣一望無(wú)際的巨型草原可以養(yǎng)活那么多牲畜和人口。所以盎格魯撒克遜人不可能像中國(guó)北方游牧民族那樣“反攻中原”?？墒?，盎格魯撒克遜人也要過(guò)日子，那怎么辦呢？學(xué)游牧民族搶劫吧，沒(méi)那能力；學(xué)埃及人種地吧，沒(méi)那資源。歐洲北方不僅冬季嚴(yán)寒難熬，夏季也產(chǎn)不了多少糧食，所以他們就只好挖空心思做點(diǎn)生意，混口飯吃。因此幾千年來(lái)，盎格魯撒克遜人都過(guò)得十分悲慘。
生意人在古代十分艱苦甚至危險(xiǎn)。做生意遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如當(dāng)個(gè)農(nóng)民佃戶過(guò)得舒坦。古代的盎格魯撒克遜人要想把一件貨物通過(guò)馬車(chē)或者牛車(chē)運(yùn)輸?shù)竭b遠(yuǎn)的他鄉(xiāng)去賣(mài)掉賺錢(qián)，不僅一路風(fēng)餐露宿，而且經(jīng)歷嚴(yán)寒酷暑，下雨刮風(fēng)無(wú)處躲藏。不僅受到各地騎士領(lǐng)主的盤(pán)剝，還會(huì)遭遇各種山賊，一旦被搶、被殺就什么都完了。所以，能種地的絕不放牧，能放牧的絕不做生意——這就是古代人的生存現(xiàn)實(shí)。
實(shí)際上在古代，不僅是盎格魯撒克遜人，整個(gè)歐洲自西漢以后，經(jīng)濟(jì)上對(duì)中國(guó)都十分依賴(lài)。長(zhǎng)達(dá)7000公里的絲綢之路盡管氣候異常惡劣，也擋不住歐洲商隊(duì)前來(lái)進(jìn)口中國(guó)商品的熱情?？梢哉f(shuō)盎格魯撒克遜人的生存依賴(lài)于和羅馬的商品往來(lái)，而羅馬的經(jīng)濟(jì)又依賴(lài)于和中國(guó)的商品往來(lái)。惟一不同的是，羅馬即便不和中國(guó)做生意，起碼自己還有產(chǎn)糧區(qū)，不至于挨餓，做生意只是繁榮經(jīng)濟(jì)的手段。盎格魯撒克遜人則不同，一旦沒(méi)有生意做就得餓死。
但這條惟一的生存之路也被堵死了。
1453年，歐洲歷史的列車(chē)來(lái)了個(gè)急轉(zhuǎn)彎。這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，就在君士坦丁堡（今伊斯坦布爾）。奧斯曼土耳其帝國(guó)的大軍攻占了這座當(dāng)時(shí)東羅馬帝國(guó)的首都，這場(chǎng)要塞攻防戰(zhàn)，對(duì)世界歷史和歐亞戰(zhàn)略格局的影響是震撼性的。東羅馬帝國(guó)至此滅亡，羅馬時(shí)代結(jié)束，歐洲的中世紀(jì)也隨之徹底壽終正寢。而君士坦丁堡就是古代中西方絲綢之路最大的終點(diǎn)站！
奧斯曼帝國(guó)建立以后，憑借強(qiáng)大的軍事力量，獨(dú)霸了通往東方的絲綢之路，也就是壟斷古代最龐大的商業(yè)通道經(jīng)營(yíng)權(quán)。對(duì)中國(guó)人來(lái)說(shuō)和誰(shuí)做生意都一樣，賺錢(qián)就行，互通有無(wú)。然而對(duì)盎格魯撒克遜人來(lái)說(shuō)，這種變化則是致命的。由于遭到奧斯曼帝國(guó)的排擠和封鎖，失去了和中歐以及中國(guó)做生意的惟一通道，等待盎格魯撒克遜人的，只有滅絕。
世界海權(quán)經(jīng)濟(jì)的由來(lái)
就像今天中國(guó)的土大款愿意花幾十萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)一個(gè)歐洲皮包一樣，當(dāng)年歐洲的土大款也愿意花幾十畝地的代價(jià)來(lái)?yè)Q一個(gè)中國(guó)的瓷盤(pán)子。而歐洲的富貴女人為了得到一件中國(guó)制造的絲綢服裝，更是不惜花費(fèi)幾千兩黃金的代價(jià)。對(duì)歐洲人來(lái)說(shuō)，和中國(guó)做生意能賺取的利潤(rùn)之大，可想而知。所以君士坦丁堡陷落之后，以盎格魯撒克遜人為首的北歐國(guó)家紛紛開(kāi)始了一場(chǎng)以恢復(fù)和東方貿(mào)易為目的的競(jìng)賽。首先，從陸地上開(kāi)通新的商道已經(jīng)不可能了，因?yàn)楸睒O圈的嚴(yán)寒足以?xún)鏊廊?，而唯一可以穿越中西戈壁天塹的通道又被強(qiáng)大的奧斯曼帝國(guó)占據(jù)，他們最后的辦法就只剩航海這一條路可選了。
人類(lèi)是陸生動(dòng)物，對(duì)海洋有天生的恐懼。但被逼得走投無(wú)路了，反正與其餓死在地理?xiàng)l件極其惡劣的北歐，不如放手一搏。就這樣，大航海時(shí)代拉開(kāi)了序幕。早期，歐洲人這場(chǎng)航海競(jìng)賽充滿了血腥，數(shù)以十萬(wàn)計(jì)的水手葬身茫茫大海。沒(méi)有現(xiàn)代科技的幫助，一艘帆船駛向大洋的生存幾率極低。而且歐洲人的探險(xiǎn)船只也都是像無(wú)頭蒼蠅一樣四處亂撞。由于地處北歐偏遠(yuǎn)，英法德的艦隊(duì)始終沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何富庶的土地，沒(méi)有得到任何經(jīng)濟(jì)上的回報(bào)。所以大航海早期英國(guó)人并沒(méi)有占據(jù)先機(jī)，反而是離印度和中國(guó)更近的葡萄牙和西班牙航隊(duì)發(fā)展更為迅速。
從15世紀(jì)起，與地處歐洲西北面的英法德一樣，地處歐洲西南部的葡萄牙和西班牙同樣因?yàn)閵W斯曼帝國(guó)對(duì)絲綢之路的壟斷，失去了和中國(guó)做生意的權(quán)力。迫于生活壓力，西班牙和葡萄牙也只得不斷沿非洲西海岸向南航行，但這些航線比北歐的航線氣候更溫暖，物產(chǎn)更豐富，所以存在很多較小的原始島嶼部落或原始城邦。于是西班牙和葡萄牙艦隊(duì)占據(jù)了這些島嶼或地區(qū)，利用大刀和長(zhǎng)矛掠奪當(dāng)?shù)厝说呢?cái)富，并把當(dāng)?shù)厝俗テ饋?lái)充當(dāng)奴隸。早期西班牙人和葡萄牙人都把這些當(dāng)?shù)厝俗テ饋?lái)當(dāng)做奴隸用鐵鏈鎖在帆船底部，吃喝拉撒睡都在船底，強(qiáng)迫他們20小時(shí)不停的劃槳。這些奴隸每天只能睡4個(gè)小時(shí)，稍微一停下就會(huì)被烙鐵燙臉或開(kāi)水澆身。一個(gè)奴隸平均只能活兩三個(gè)月，就會(huì)因?yàn)槠诤驼勰ザ廊ィ⒈粧伻朊Ｃ５拇笱?。很多奴隸在死的時(shí)候，屁股和大腿上的肉都被磨爛，甚至露出骨頭。
由于獲得了源源不斷的“奴隸發(fā)動(dòng)機(jī)”，葡萄牙和西班牙的船隊(duì)擁有了比其他國(guó)家船隊(duì)航行得更遠(yuǎn)的能力。1487~1488年葡萄牙人巴托羅繆•迪亞士的船只首次到了非洲南端的好望角，成為探尋新航路的一次重要突破。葡萄牙貴族瓦斯哥•達(dá)•伽馬奉葡王之命于1497年7月8日從里斯本出發(fā)，繞過(guò)好望角，沿非洲東海岸北上，之后由阿拉伯水手馬季得領(lǐng)航橫渡印度洋，于1498年5月20日到達(dá)印度西海岸的卡里庫(kù)特，次年載著大量香料、絲綢、寶石和象牙等返抵里斯本。這是第一次繞非洲航行到印度的成功，被稱(chēng)之為“新航路的發(fā)現(xiàn)”。這一發(fā)現(xiàn)震驚了整個(gè)歐洲！新航路發(fā)現(xiàn)了，富庶的東方找到了。
然而，畢竟這條航線要繞道非洲，路途十分遙遠(yuǎn)。所以沿途劫掠就成為了船隊(duì)生存的必然工作。而交戰(zhàn)雙方如果都是使用冷兵器作戰(zhàn)的話，雖然歐洲人的冶金技術(shù)比非洲人要先進(jìn)一些，但付出的代價(jià)依然過(guò)大，因?yàn)樵诿Ｃ４笱笊弦胙a(bǔ)充新船員是很困難的。所以這個(gè)時(shí)候早期通過(guò)絲綢之路傳入的火藥配方被歐洲人想起來(lái)了。
海洋自然條件的惡劣、沿途劫掠的殺人需求，這場(chǎng)持續(xù)300多年的殺人和劫掠把人類(lèi)對(duì)技術(shù)的需求不斷地釋放出來(lái)。同時(shí)這條劫掠航道產(chǎn)生的利潤(rùn)，反過(guò)來(lái)養(yǎng)活了大量從事技術(shù)研究的歐洲人，逐漸形成了后來(lái)被稱(chēng)作文藝復(fù)興的新文化(300336,股吧)(300336,股吧)運(yùn)動(dòng)——文明的真相就是如此殘酷，唯美表現(xiàn)的背后充滿了血腥和殘暴，就像嬌嫩的花朵總是開(kāi)自腐爛的泥土一般。
由于航海需要解決許多實(shí)際問(wèn)題，所以歐洲人在天文、數(shù)學(xué)、地理、武器方面得到了很大的發(fā)展。他們山寨中國(guó)的指南針不斷改進(jìn)，他們山寨中國(guó)的火藥大炮槍支，不斷升級(jí)，他們山寨中國(guó)的地理學(xué)說(shuō)加以去偽存真??短短幾個(gè)世紀(jì)歐洲人的航行能力就提升了好幾倍。船只越造越大，大炮槍支越射越遠(yuǎn)，各種工具發(fā)明越來(lái)越多，羅盤(pán)、六分儀、海圖、三角帆、艉舵、毛瑟槍等等紛紛登場(chǎng)。然而只有這些還不夠，茫茫大洋，再多的奴隸也不足以支撐英法德艦隊(duì)頻繁往來(lái)于東西方。
在這種生死存亡的沉重壓力下，瓦特終于把蒸汽機(jī)給搞出來(lái)了。盡管中國(guó)歷史上有類(lèi)似的發(fā)明，但終因不可能產(chǎn)生需求和動(dòng)力而被掩埋。對(duì)急于解決航海動(dòng)力的各大航海國(guó)家來(lái)說(shuō)，這種既不容易死也不容易爛的蒸汽機(jī)，可比黑奴好使多了。因?yàn)闊谔勘葼C黑奴產(chǎn)生的動(dòng)力強(qiáng)，所以火輪船才會(huì)誕生，至此人類(lèi)才算真正地進(jìn)入了海洋制霸時(shí)代。此時(shí)全球經(jīng)濟(jì)漸漸開(kāi)始不再依賴(lài)絲綢之路，而是轉(zhuǎn)為依賴(lài)歐洲各國(guó)不斷開(kāi)辟出來(lái)的新海上航路。
直至第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束，人類(lèi)出于對(duì)海洋商業(yè)航道控制權(quán)這一剛性需求的爭(zhēng)奪，從當(dāng)初的帆船發(fā)展出了潛艇、巡洋艦甚至航空母艦這樣的超級(jí)鋼鐵怪獸來(lái)。人類(lèi)這一陸生物種，也因?yàn)殛幉铌?yáng)錯(cuò)的歷史碰撞而發(fā)展出本不適應(yīng)自身特性海洋的路徑。如今在海洋船只這一領(lǐng)域已經(jīng)集中了人類(lèi)75%以上的科技發(fā)明和技術(shù)力量。君士坦丁堡陷落之前，中國(guó)掌握著全世界80%的商業(yè)口岸和GDP生產(chǎn)總值，但在君士坦丁堡陷落導(dǎo)致海陸運(yùn)輸爭(zhēng)奪戰(zhàn)開(kāi)始之后，全世界80%的商業(yè)利潤(rùn)和GOP生存總值轉(zhuǎn)而盡歸盎格魯撒克遜人的后裔、冷戰(zhàn)最終的贏家、地球航運(yùn)商路的實(shí)際控制者：美國(guó)。
此時(shí)此刻，美國(guó)正在通過(guò)11大艦隊(duì)和全球200多個(gè)軍事?lián)c(diǎn)，控制全世界80%的商品貿(mào)易航道及原材料生產(chǎn)地進(jìn)行坐地抽稅和強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)。美國(guó)通過(guò)規(guī)定全世界的原油交易必須使用美元，來(lái)迫使其他國(guó)家不得不把生產(chǎn)出來(lái)的商品送去美國(guó)換成美元。因?yàn)槠渌麌?guó)家只有這樣做，才能買(mǎi)到石油保持國(guó)內(nèi)的工廠、運(yùn)輸繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。如果誰(shuí)敢反抗，美國(guó)的11大艦隊(duì)就會(huì)將他捏碎，單憑海軍實(shí)力，全世界的海洋軍力加起來(lái)，也不及美國(guó)的11大艦隊(duì)。在可見(jiàn)的未來(lái)百年內(nèi)，都不可能有人能挑戰(zhàn)美國(guó)的海洋霸權(quán)。更何況石油命脈掌握和海上交通運(yùn)輸全都要經(jīng)過(guò)美國(guó)人的眼皮子，所以根本就沒(méi)有發(fā)展出挑戰(zhàn)美國(guó)海上秩序的可能。各國(guó)政府都只能為了工廠繼續(xù)開(kāi)動(dòng)，為了汽車(chē)?yán)^續(xù)能跑，忍氣吞聲地把本國(guó)人民的勞動(dòng)財(cái)富換成美元外匯，割肉飼虎。
雖然今天人類(lèi)文明走向了海洋，但人類(lèi)并沒(méi)有忘記夢(mèng)想出發(fā)的地方。人類(lèi)從哪里來(lái)終歸是要回哪里去的。海洋運(yùn)輸并不適合陸生人類(lèi)，它不僅成本高，而且運(yùn)輸難度大、危險(xiǎn)高、里程遠(yuǎn)、污染重。我們不要忘記：海洋商路本就不是人類(lèi)的自主選擇，而是因?yàn)殛懙厣搪繁粖W斯曼帝國(guó)壟斷后不得不為之的下下策。但今天奧斯曼帝國(guó)早已煙消云散，我們還有什么必要繼續(xù)依賴(lài)海上商路呢？就好像堵住水井的石頭消失了，人們就再?zèng)]有必要繞行幾十公里去山那邊挑水吃一樣。
中國(guó)陸權(quán)戰(zhàn)略百年展望
人類(lèi)早期使用的長(zhǎng)途運(yùn)輸動(dòng)力是黑奴，進(jìn)入蒸汽機(jī)時(shí)代后使用的是黑炭，進(jìn)入電氣化時(shí)代之后使用的則是黑油。今天已經(jīng)很少人在從事真正的勞動(dòng)，東三省廣袤的土地上，忙碌著數(shù)不清的大型農(nóng)耕設(shè)備，這些設(shè)備都是燒黑油的鐵家伙。而過(guò)去那種只耕種一畝三分地的家庭式生產(chǎn)方式已經(jīng)徹底瓦解，大量農(nóng)民子女通過(guò)讀書(shū)然后進(jìn)入城市工作。所以，石油才是今天全世界人民生產(chǎn)和生活不可或缺的奴隸，石油才是真正的勞動(dòng)力。正因?yàn)槭蛯?duì)人類(lèi)如此重要，所以去年美伊關(guān)系緊張的時(shí)候，伊朗一嚷著要自殺式封鎖霍爾木茲海峽，全世界都大為緊張。因?yàn)檫@個(gè)海峽是最繁忙的石油貿(mào)易往來(lái)通道之一，產(chǎn)油國(guó)家需要通過(guò)石油來(lái)?yè)Q取食品、藥品、生活必須品、消費(fèi)品等等，而石油消費(fèi)國(guó)則需要用食品、藥品、生活必須品、消費(fèi)品等制成品去換取石油，以確保繼續(xù)生產(chǎn)。如果這條重要海路運(yùn)輸被掐斷，那么全世界都有可能陷入癱瘓。
海路運(yùn)輸不僅脆弱，而且還存在另外三個(gè)巨大的問(wèn)題導(dǎo)致全球財(cái)富分配嚴(yán)重不平等。一是全球產(chǎn)油地主要集中在中東和拉美地區(qū)，資源分布不平衡，交易路途十分遙遠(yuǎn)；二是目前全球原油貿(mào)易往來(lái)基本上只能通過(guò)海路運(yùn)輸；三是目前全球原油交易只允許使用美元。世界上除了美國(guó)之外的其他國(guó)家之所以選擇接受這個(gè)事實(shí)，絕非因?yàn)樾湃蚊绹?guó)，也不是大家認(rèn)同美國(guó)“體制比較好”，而是因?yàn)槊绹?guó)擁有最強(qiáng)大的海洋艦隊(duì)，有能力控制和壟斷全球海洋航線，所以令大家不得不忍氣吞聲。在這一點(diǎn)上，美國(guó)的做法和生財(cái)術(shù)與當(dāng)初的奧斯曼帝國(guó)沒(méi)什么不同——兩者都是“體制糟糕，但憑借軍力的強(qiáng)大而獨(dú)霸了商路”。
當(dāng)年奧斯曼帝國(guó)壟斷了絲綢之路，給歐洲造成了巨大的壓力，壓力產(chǎn)生動(dòng)力搞出了逆天的航海艦隊(duì)。而今天的美國(guó)壟斷了海上貿(mào)易通道，則給中國(guó)帶來(lái)了無(wú)窮的壓力。壓力同樣產(chǎn)生出逆天的動(dòng)力，短短10年，中國(guó)的高鐵技術(shù)就有了質(zhì)的突破，一條條時(shí)速達(dá)到350公里的高速列車(chē)飛速地在中國(guó)大地上馳騁。中國(guó)高鐵路網(wǎng)的建設(shè)更是一日千里。不僅中國(guó)國(guó)內(nèi)四縱四橫高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)全線貫通，而且祭出了泛歐亞鐵路線規(guī)劃。按照泛歐洲鐵路的規(guī)劃，將來(lái)從成都坐高鐵16小時(shí)就能到達(dá)伊斯坦布爾（君士坦丁堡），從重慶18小時(shí)就能到達(dá)德國(guó)漢堡。
此外還將有一條橫穿巴基斯坦的鐵路線，直達(dá)霍爾木茲海峽！三線貫通，全面重?cái)埲蛸Q(mào)易主導(dǎo)權(quán)。相比起現(xiàn)在的海洋運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，高鐵運(yùn)輸將為人類(lèi)的商貿(mào)往來(lái)節(jié)省15～20倍以上的時(shí)間，減低10倍以上的交易成本，同時(shí)還能降低100倍的油輪燃油污染。僅憑這些優(yōu)點(diǎn)，哪怕夸下?？谡f(shuō)高鐵才是人類(lèi)文明之燈塔都毫不夸張。有了陸路就沒(méi)人再用海陸，哪怕陸路只比海陸便宜且快捷一丁點(diǎn)就足以吸引全球資本，更何況中國(guó)的高鐵陸路運(yùn)輸好過(guò)美國(guó)海路運(yùn)輸如此多倍！所以一旦高鐵戰(zhàn)略達(dá)成，世界財(cái)富以及政治格局都將產(chǎn)生翻天覆地的巨大變化。海路運(yùn)輸將被徹底拋棄，陸權(quán)國(guó)家將重新主導(dǎo)人類(lèi)文明和全球80%財(cái)富的分配權(quán)。
與當(dāng)年的奧斯曼帝國(guó)一樣，今天因?yàn)榘哉剂撕Ｉ仙搪范燥柡茸愕拿绹?guó)人早已失去了創(chuàng)造核心科技的能力，美國(guó)的科技已經(jīng)原地踏步20年之久。20年之前美國(guó)人就能造出猛禽戰(zhàn)機(jī)，而20年后的今天，美國(guó)人的F35還是問(wèn)題不斷，最終成了個(gè)爛尾工程。100多年前美國(guó)人就有了鐵路，而今天美國(guó)的高鐵設(shè)想還只存在于好萊塢電影里（科幻電影《阿斯特拉聳聳肩》里幻想了美國(guó)將在2026年擁有了一條時(shí)速達(dá)到230公里的高鐵）。所以面對(duì)中國(guó)高速鐵路的飛速發(fā)展，美國(guó)看在眼里急在心上。怎么辦呢？向中國(guó)發(fā)起戰(zhàn)爭(zhēng)玩對(duì)毀，美國(guó)自己也得完蛋。追趕中國(guó)的高鐵技術(shù)吧，美國(guó)又沒(méi)有這個(gè)動(dòng)力（從一個(gè)陸權(quán)國(guó)家轉(zhuǎn)向海權(quán)歐洲人花了400年時(shí)間，從一個(gè)海權(quán)國(guó)家轉(zhuǎn)向陸權(quán)同樣需要幾百年的時(shí)間，美國(guó)已經(jīng)沒(méi)有了這個(gè)轉(zhuǎn)向的可能）。那么如何盡量低的拖延和阻礙中國(guó)的陸權(quán)戰(zhàn)略，就成了美國(guó)的當(dāng)務(wù)之急。
美國(guó)雖然工業(yè)空心化嚴(yán)重，但畢竟人家軍力第一，攝取的財(cái)富最多，根本不缺崇拜者。加之財(cái)富堆砌出來(lái)的好萊塢文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展了這么多年，洗腦和宣傳能力絕對(duì)一流，軟實(shí)力高出中國(guó)好幾個(gè)等級(jí)。所以面對(duì)美國(guó)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)拋過(guò)來(lái)的奇談怪論，中宣部根本無(wú)力阻擋，只得任其肆意妄為。所以我們才會(huì)看到這幾年來(lái)中國(guó)民間突然出現(xiàn)了大批的極端環(huán)保主義、極端動(dòng)物保護(hù)主義、反高鐵思潮、反電站、反PX、反城市化發(fā)展、反基礎(chǔ)教育等十分混亂可笑的輿論傾向。
這些輿論操縱者把一切社會(huì)必然的丑惡現(xiàn)象都加以放大并扣上“中國(guó)式XX”的帽子，全然不顧美國(guó)這種現(xiàn)象其實(shí)更為嚴(yán)重的事實(shí)，故意丑化和夸張社會(huì)層面必然存在的污點(diǎn)，人為地制造民間情緒，不過(guò)是希望借此阻擋中國(guó)洶涌的發(fā)展勢(shì)頭。但只可惜謊言終究是謊言，輿論可能會(huì)一時(shí)誤導(dǎo)公眾，但輿論永遠(yuǎn)贏不了硬實(shí)力。可喜的是，雖然輿論上一敗涂地，但中國(guó)依然堅(jiān)強(qiáng)而堅(jiān)定地邁向發(fā)展陸權(quán)戰(zhàn)略的道路。2013年習(xí)主席邀請(qǐng)除英國(guó)（北約國(guó)家）之外的歐洲各國(guó)政要訪華之后，泛歐亞鐵路規(guī)劃又再次啟動(dòng)。而且這次不再是中國(guó)自己?jiǎn)胃桑聡?guó)等歐洲國(guó)家也開(kāi)始注資中國(guó)的泛歐亞鐵路規(guī)劃，聯(lián)手重建一條高科技版的新絲綢之路，一起向盎格魯撒克遜人主導(dǎo)的海權(quán)文明發(fā)起終極挑戰(zhàn)。
這場(chǎng)終極挑戰(zhàn)的最終結(jié)局，也許還要等很久才能看到，只愿吾輩有生之年能親眼得見(jiàn)。
?。ㄗⅲ好绹?guó)脫胎自英國(guó)，雖然它是一個(gè)移民國(guó)家，但其政治格局依然是盎格魯撒克遜人為核心領(lǐng)導(dǎo)層，歷屆美國(guó)總統(tǒng)當(dāng)中有38人都是血親）
文|周小平，來(lái)自《環(huán)球財(cái)經(jīng)》雜志
