瀝青路面常見(jiàn)病害問(wèn)題淺議
2016-01-25
1瀝青混凝土路面常見(jiàn)病害的產(chǎn)生類型
瀝青混凝土路面的典型病害總體上分為結(jié)構(gòu)性病害和功能性病害兩大類。結(jié)構(gòu)性病害是路面結(jié)構(gòu)的整體或其某一個(gè)或幾個(gè)組成部分出現(xiàn)了病害，嚴(yán)重的可使路面失去使用功能，主要以各種結(jié)構(gòu)裂縫的形式表現(xiàn)出來(lái)；功能性病害是導(dǎo)致路面功能衰減的病害，其主要表現(xiàn)為路面服務(wù)能力下降、平整度和抗滑性能降低。結(jié)構(gòu)性病害和功能性病害不一定同時(shí)發(fā)生，但都是在道路營(yíng)運(yùn)過(guò)程中逐漸積累起來(lái)的。
我國(guó)《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.2-2001)將路面病害分為裂縫類、松散類、變形類和其他四種大類型，并且根據(jù)病害的表現(xiàn)形式進(jìn)一步細(xì)分為7種病害。通過(guò)對(duì)大量道路的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)瀝青混凝土路面的典型病害主要表現(xiàn)為橫裂、不規(guī)則裂縫、龜裂、坑槽、車轍、泛油等幾種形式。
2典型病害的形成原因
2.1橫裂
橫裂指沿路面方向出現(xiàn)的規(guī)則裂縫。橫裂通常是由于荷載作用引起的，道路的低溫收縮或基層的收縮而產(chǎn)生的反射裂縫是產(chǎn)生橫裂的主要原因。在舊水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層的復(fù)合式路面，通常在混凝土的接縫處，也會(huì)在瀝青面層上產(chǎn)生橫裂縫。 尤其在近幾年中路面改造過(guò)程中由原剛性路面改為柔性路面，該病害出現(xiàn)的更多。
2.2縱裂
縱裂沿著道路縱向投影的長(zhǎng)度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于沿橫斷方向投影的長(zhǎng)度?？v裂通常出現(xiàn)在行車道上，而且通常以單條或多條平行的裂縫形式出現(xiàn)，有時(shí)伴有少量的支縫。縱縫通常處于行車道的輪跡帶處。其產(chǎn)生的主要原因是行車荷 載的重復(fù)作用。另外，瀝青混合料攤鋪時(shí)，由于縱向搭接不好，在搭接處也會(huì)產(chǎn)生縱縫。
2.3不規(guī)則裂縫
不規(guī)則裂縫是指路面上的橫縫、縱縫和斜縫等相互交錯(cuò)而使路面分割成許多不規(guī)則的裂塊，尺寸一般比較大(0.5m以上)。主要是面層材料的低溫收縮和瀝青的老化所引起，出現(xiàn)在整個(gè)瀝青混凝土路面范圍內(nèi)。
2.4龜裂
相互交錯(cuò)的疲勞裂縫，形成一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)，稱之為龜裂。龜裂是行車荷載反復(fù)作用的結(jié)果，其初始形態(tài)是在沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱裂。而后，在平行的縱裂間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫,形成裂縫網(wǎng)。
2.5坑槽
坑槽指瀝青路面由于面層集料局部脫落或者基層和面層的集料局部脫落而產(chǎn)生的路面洞穴。瀝青混凝土本身孔隙率大或壓實(shí)度不足或過(guò)分離析是 路面產(chǎn)生坑槽的內(nèi)在原因?？硬弁ǔＪ驱斄训绕渌Ｒ?jiàn)病害進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果：過(guò)量的水分通過(guò)這些病害進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)后，一些碎裂的小塊面層或基層材料被
駛過(guò)的車輪帶走，而逐步形成坑槽，并進(jìn)一步擴(kuò)大。
2.6車轍
車轍是在行車載荷重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生積累永久性的帶狀凹槽。車轍的產(chǎn)生受內(nèi)因和外因的綜合影響，內(nèi)因包括路面結(jié)構(gòu)層次及材料組成，外因包括設(shè)計(jì)、施工、交通條件和氣象條件。
2.7泛油
瀝青從瀝青混凝土層的內(nèi)部或下部向上移動(dòng)，使表面有過(guò)多瀝青，這種現(xiàn)象稱做泛油。泛油對(duì)行車安全產(chǎn)生很大的不利影響。瀝青用量過(guò)大、油石比掌握不準(zhǔn)確是泛油產(chǎn)生的主要原因，同時(shí)，夏季的連續(xù)高溫，特別是南方地區(qū)陽(yáng)光紫外線照射很強(qiáng)，以及行車荷載的反復(fù)作用，也是誘發(fā)路面泛油不可忽視的重要因素。
3常見(jiàn)病害的防治
3.1裂縫的處治
對(duì)于表現(xiàn)形式比較簡(jiǎn)單的裂縫(橫裂、縱裂)，傳統(tǒng)上采取封堵的方法：縫寬在5mm以內(nèi)時(shí)，清除縫內(nèi)的雜物后，將稠度較低的熱瀝青灌入縫內(nèi)，填入干凈的石屑或粗砂并搗實(shí)刮平；縫寬在5mm以上時(shí)，首先要除去已松動(dòng)的裂縫邊緣，清楚縫內(nèi)的雜物后用熱拌瀝青混合料填入縫中。具體可采用開(kāi)槽灌縫的方法進(jìn)行處治：
(1)開(kāi)槽：用開(kāi)槽機(jī)沿裂縫開(kāi)槽，槽寬2cm槽深2cm。開(kāi)槽長(zhǎng)度視裂縫長(zhǎng)度而定，一般要沿裂縫可能繼續(xù)發(fā)展的方向略長(zhǎng)于裂縫。用吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)雜物清理干凈,再用熱風(fēng)機(jī)烘干槽內(nèi)可能殘留的水份；
(2)灌縫：用專用的灌縫材料，采用專用密封膠進(jìn)行灌縫處理，一般需澆灌2遍~3遍，直至灌縫材料與路面平齊為止。必要時(shí)將干燥潔凈的石屑撒到灌縫表面，即可開(kāi)放交通。所用灌縫材料為專用灌縫材料，具有良好的高低溫穩(wěn)定性，設(shè)備操作簡(jiǎn)單灌縫效果較好。對(duì)于形式復(fù)雜的裂縫，一般出現(xiàn)的面積比較大。
3.2坑槽的處治
針對(duì)坑槽，其處治措施主要有：(1)選擇合理的材料，建議采用AC-1或AK-13改性瀝青混凝土。(2)作業(yè)前的準(zhǔn)備。將選擇好的瀝青混凝土裝進(jìn)貯料倉(cāng)，并用液化氣進(jìn)行加熱；將選擇好的瀝青注入貯罐，注意不要加滿，因?yàn)闉r青受熱后會(huì)膨脹；檢查整臺(tái)機(jī)器的完好情況，堅(jiān)持例行保養(yǎng)和及時(shí)維修；檢查液壓系統(tǒng)是否工作正常，檢查乳化瀝青管道是否暢通；預(yù)熱乳化瀝青，將清洗液貯罐加滿柴油，便于及時(shí)清洗乳化瀝青管道。
3.3車轍的處治
對(duì)路面車轍的處治要針對(duì)不同車轍深度采取不同的處治措施。(1) 嚴(yán)重車轍（40mm以上）。對(duì)于深度大于40mm的車轍，其屬于失穩(wěn)性車轍，對(duì)此類車轍采取徹底挖除，重新攤鋪高溫穩(wěn)定性好，密水性強(qiáng)的混和料處理。(2)較嚴(yán)重車轍（25mm至40mm）。對(duì)于深度在25mm至40mm的車轍，其屬于壓密性車轍，采用熱再生方法處理。在鋪裝層上加熱耙松上面層和中面層上部的1cm，并加入適量的改性瀝青混和料，最后一起壓實(shí)成型。
3.4泛油的防治
由于泛油往往是瀝青用量過(guò)大造成的，所以在配合比設(shè)計(jì)階段必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行最佳油石比的選定；在施工過(guò)程中嚴(yán)格按照工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行施工，任何人不得隨意改變生產(chǎn)配合比。
結(jié)束語(yǔ)：
由上述可知，瀝青砼路面的各種缺陷的發(fā)生，間接說(shuō)明了質(zhì)量管理過(guò)程中的不足之處。通過(guò)分析這些影響質(zhì)量問(wèn)題的根源，可以從一定程度上促使我們加強(qiáng)質(zhì)量的防范，知道某一個(gè)環(huán)節(jié)或某一個(gè)因素如果在管理上造成缺失，將為以后缺陷的發(fā)生滋生更多的條件。因此，我們?cè)诮ㄔO(shè)施工期間，應(yīng)未雨綢繆，將質(zhì)量管理工作做到前頭，將問(wèn)題的防范進(jìn)行事前布控，只有這樣，才能有效防止病害的無(wú)控出現(xiàn)。
