華東最長鐵路隧道將軍嶺隧道今日開工
2016-01-04
臺州人20多年“夙愿”成真
金臺鐵路將為我市添一條東西走向客貨大通道
今天上午，金臺鐵路在仙居縣橫溪鎮(zhèn)秧田村舉行先行開工段將軍嶺隧道的開工儀式。至此，這條臺州人等待了20多年的東西走向交通大動脈終于進入了實質性的施工階段。
金臺鐵路線位于浙江省中東部的金華、麗水、臺州地區(qū)。線路自金華金溫新雙線永康南站引出，自西向東經武義、永康、縉云、磐安、仙居、臨海、椒江、黃巖、路橋，最后客、貨線分別接入甬臺溫鐵路臺州站、臺州南站。
按鐵總計統(tǒng)函【2015】1005號文，金臺鐵路項目全長224.5km，其中正線總長度174.69km（永康南站至臺州站長149km，楓山站至永康南貨運線長11.1km，臺州站至臺州南站貨運線長15.9km），永康南站至正線永康東站疏解線長6.0km，頭門港鐵路支線長42.5km。項目工期4年，全線預計2020年實現(xiàn)通車。
其中將軍嶺隧道位于磐安與仙居之間，總長12.82km，其中磐安境內7.5km，仙居境內5km左右。建成后將成為浙江省乃至華東最長的鐵路隧道。目前華東最長的鐵路隧道是新金溫鐵路的澤雅隧道，全長12.03km。將軍嶺隧道主體工程工期為32個月。
俗話說，“要想富，先修路”。一條道路的興起，能帶動一個片區(qū)的繁榮，交通的便利更能帶來物流、財流、人流，積聚人氣、財氣、商氣，促進經濟社會快速發(fā)展。
金臺鐵路之于地方經濟，無疑影響深遠。
其實，上世紀90年代初，臺州就已經開始了金臺鐵路的前期規(guī)劃。1996年規(guī)劃義椒鐵路(義烏-椒江)。1998年為滿足臺州港需求，規(guī)劃設計了金臺鐵路。對于這條鐵路，臺州市民已經期待了20多年。
在規(guī)劃圖紙上，金臺鐵路線西端通過金溫、滬昆鐵路向北連接杭州樞紐，溝通上海、江蘇以及華北、東北，往西通過滬昆鐵路向中南、西南、西北地區(qū)輻射。東端通過沿海鐵路連接寧波、福建、粵東及華南地區(qū)。東西走向的金臺鐵路與南北走向的甬臺溫鐵路成“T”字形，將臺州與全國各地連接溝通。
在路網建設方面，金臺鐵路是浙江省鐵路網中“兩縱、五橫、兩放射”格局中的五橫之一，將滬昆通道與沿海通道連接起來，形成浙江東中部地區(qū)快速便捷的運輸通道。
臺州市鐵路建設領導小組辦公室相關負責人介紹，金臺鐵路可實現(xiàn)溫臺沿海城市帶、浙中城市群的經濟輻射功能，對發(fā)展壯大溫臺沿海城市帶、浙中城市群的經濟輻射功能，實現(xiàn)泛長三角區(qū)域的經濟互動、區(qū)域經濟的快速增長和區(qū)域經濟的一體化發(fā)展均具有重要的意義和作用。
臺州沿海產業(yè)帶是“溫臺沿海產業(yè)帶”的重要組成部分，是浙江省實施海洋戰(zhàn)略的重要平臺。目前，我市正在著力發(fā)展沿海臨港產業(yè)，發(fā)展園區(qū)經濟。
而金臺鐵路的建成將有效改善臺州的區(qū)位條件和社會發(fā)展環(huán)境，為我市臨港產業(yè)提供有效的運輸保障，促進沿海產業(yè)的發(fā)展，成為臺州經濟對外發(fā)展的紐帶和依托。
同時，隨著港口岸線資源的不斷開發(fā)和拓展，長、大、笨重及中長途貨物在港口集疏運貨物中的比重不斷提高。
金臺鐵路的建設將完善臺州港集疏運體系，擴大港口對其經濟腹地的經濟輻射能力，為浙中和浙西南地區(qū)發(fā)展提供港口條件和便捷的出海通道。
金臺鐵路對于經過的沿線城市的意義也十分重大，尤其對于金華磐安和我市的仙居，該鐵路的建成將結束金華磐安、臺州仙居無鐵路的歷史，同時也將深度改變這兩地人民生產、生活的習慣。
金臺鐵路是一條客貨兼顧的地區(qū)性鐵路運輸通道，鐵路連接臺州與浙中南、贛東北、皖南、閩北地區(qū)，項目的建設將大幅提升旅游資源的通達性與整體競爭實力，對于促進沿線地區(qū)吸引旅游客源市場的拓展和旅游業(yè)的發(fā)展壯大都意義重大。
此外，作為基礎交通設施，金臺鐵路對于促進沿線地區(qū)資源合理化開發(fā)利用、優(yōu)化沿線地區(qū)生產力布局，推動經濟結構調整及產業(yè)轉型升級，推動地方經濟發(fā)展有著重要作用。
