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公眾需理性看待高鐵自主定價

2016-02-28　

        國家發(fā)改委近日發(fā)布《關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，從今年1月起放開高鐵動車票價，改由鐵路總公司自行定價。據(jù)悉，目前還沒有針對線路價格調(diào)整的具體計劃，最終將由鐵路總公司統(tǒng)一安排。（新京報2月21日）

        近期，關(guān)于鐵總拿回高鐵定價權(quán)的話題討論持續(xù)升溫，票價未來是漲還是跌，成為了公眾關(guān)心的核心問題。一時間，不少人都在擔憂未來高鐵票價會上漲，鐵總也因此承受了不少言語攻擊。筆者認為，鐵總拿回高鐵定價權(quán)后，不僅有利于鐵路、公路、航空等交通資源優(yōu)化使用，也有利推進鐵路市場化改革進程，因此公眾對此需理性看待，大可不必急于反對。

        首先，正如楊宏山教授所言：鐵路企業(yè)可根據(jù)市場供需情況定價有利于資源優(yōu)化配置。眾所周知，如其他交通運輸方式一樣，高鐵線路也有“熱門”“冷門”之分，相對于“熱門”線路的高上座率，較為“冷門”的線路常有許多空閑座位，通過此次市場化定價，鐵總可制定較為彈性的價格，一方面適當提高“熱門”線路的票價，分流乘客到其他高鐵線路及公路、民航等，緩解部分線路的客流壓力；另一方面，通過降低“冷門”線路的票價，提高上座率，減少高鐵資源浪費。通過價格調(diào)節(jié)，可對整個交通體系進行資源優(yōu)化配置。

        其次，鐵道部自改革為鐵路總公司以來，一直在努力推進市場化進程，而企業(yè)本身是可以根據(jù)市場的供求關(guān)系來確定價格的。票價早已成為制約鐵路發(fā)展的一大問題，對鐵路部門來說，調(diào)整部分車票價格在所難免。鐵總拿回高鐵自主定價權(quán)，通過價格調(diào)整，可使高鐵運營虧損狀況有所改善，進而改善鐵路建設(shè)和投資環(huán)境，在未來更好地滿足乘客的出行需求，也有利于企業(yè)自身長遠發(fā)展和推進鐵路市場化改革進程。

        最后，筆者認為，高鐵票價上漲幅度極有可能不大，公眾大可不必憂心，鐵路承擔一定的社會責任，雖說此次拿回高鐵定價權(quán)，但票價的浮動仍在政府部門的監(jiān)管之下，因此票價快速上漲可能性不大；此外，公路及航空等其他其他運輸方式和鐵路運輸存在競爭關(guān)系，在多種交通方式并存的狀況下，高鐵在運輸市場上不可能一家獨大，反而有可能為了增加客流量對一些線路實行一定程度的折扣，乘客也將從中受益。

        近幾年來，高鐵的快速發(fā)展，很大程度上完善了我國交通網(wǎng)絡(luò)體系，給乘客出行帶來了極大方便。此次高鐵即將自主定價，是適應市場經(jīng)濟發(fā)展需求的必然結(jié)果，長遠來看，于國于民于鐵總自身都有利。(王素曉)

        

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