首張純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)牌照落地
2016-04-01
新能源汽車行業(yè)大熱，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)是眾多造車企業(yè)競相爭奪的“香餑餑”。國家發(fā)改委日前同意北京新能源汽車股份有限公司實(shí)施純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目，這標(biāo)志著首張純電動(dòng)乘用車牌照由北汽新能源摘得。
北汽新能源摘得首張牌照
一直以來，北汽新能源旗下車型的目錄申報(bào)都是走北汽集團(tuán)的生產(chǎn)資質(zhì)，這次終于爭取到了獨(dú)立的電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。
根據(jù)發(fā)改委的批復(fù)，同意北京新能源汽車股份有限公司實(shí)施純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目總投資114950萬元，其中利用原有資產(chǎn)16672萬元，新增投資98278萬元，建設(shè)規(guī)模為達(dá)產(chǎn)后形成7萬輛純電動(dòng)乘用車產(chǎn)能，其中新增5萬輛純電動(dòng)乘用車產(chǎn)能。此外，北汽新能源為純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，不能生產(chǎn)任何以內(nèi)燃機(jī)為驅(qū)動(dòng)動(dòng)力的汽車產(chǎn)品。
北汽新能源獲得首張純電動(dòng)乘用車牌照并不令人意外。截至今年3月21日，北汽新能源純電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售已突破3萬輛，居國內(nèi)純電動(dòng)汽車市場銷量第一位，占有率為24.2%。
“繼北汽新能源后，資質(zhì)會(huì)陸續(xù)發(fā)放，這首張牌照對(duì)純電動(dòng)汽車的發(fā)展具有里程碑意義。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示。
2015年7月10日，我國《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》正式實(shí)施。規(guī)定實(shí)施了8個(gè)月后，首張牌照終于發(fā)出。業(yè)界人士判斷，長江汽車和長城華冠接下來有可能獲得資質(zhì)。
“大門”雖開“門檻”不低
一直以來，我國對(duì)汽車行業(yè)實(shí)施嚴(yán)格的準(zhǔn)入管理制度。發(fā)改委內(nèi)部人士曾表示，出臺(tái)《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》最主要的原因就是“為那些有實(shí)力、有技術(shù)的進(jìn)入者創(chuàng)造條件，允許他們進(jìn)入到純電動(dòng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，促進(jìn)我國新能源汽車發(fā)展”。
管理規(guī)定明確，“新建企業(yè)投資項(xiàng)目的投資總額和生產(chǎn)規(guī)模不受《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》有關(guān)最低要求限制，由投資主體自行決定”。這就意味著外行造車的“大門”打開了。
根據(jù)要求，投資新建獨(dú)立法人純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)在中國境內(nèi)注冊(cè)，具備與項(xiàng)目投資相適應(yīng)的自有資金規(guī)模和融資能力；應(yīng)具有純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品從概念設(shè)計(jì)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到樣車研制、試驗(yàn)、定型的完整研發(fā)經(jīng)歷；具有整車試制能力，包括車身及底盤制造、動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)集成、整車裝配等主要試制工藝和裝備；自行試制同一型式的純電動(dòng)乘用車樣車數(shù)量不少于15輛。
“這些條件都屬于投入巨大、短期內(nèi)難以見到效益的投資，要求企業(yè)具有強(qiáng)大的籌資能力、研發(fā)能力和優(yōu)秀的人才隊(duì)伍，且企業(yè)還要具備汽車生產(chǎn)的四大工藝和動(dòng)力系統(tǒng)?！逼囆袠I(yè)專家賈新光認(rèn)為，生產(chǎn)純電動(dòng)乘用車的大門雖然打開，但門檻并不算低。
同時(shí)，新建企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車最高車速不得低于每小時(shí)100公里，續(xù)航里程不得低于100公里，這也將低速電動(dòng)車攔在門外。
互聯(lián)網(wǎng)公司有望獲生產(chǎn)資質(zhì)
新能源汽車這塊“蛋糕”吸引了不少互聯(lián)網(wǎng)公司玩跨界，從樂視到蔚來、從小鵬汽車到游俠，不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)宣布造車。
“美國特斯拉等非傳統(tǒng)車企造車取得成功，中國也需要挖掘這樣的潛力企業(yè)。準(zhǔn)入的放開為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供了更大的合作選擇權(quán)和創(chuàng)新自由度，而互聯(lián)網(wǎng)化的產(chǎn)品也會(huì)給用戶更好的體驗(yàn)；傳統(tǒng)車企未來將會(huì)有更強(qiáng)的危機(jī)感?！痹诖迻|樹看來，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)接下來也會(huì)獲得牌照。
可互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)本身根本不具備《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》要求的硬件條件，不具備汽車生產(chǎn)四大工藝、生產(chǎn)基地，其想要獲得造車資質(zhì)，只能去各地新建工廠或者尋求代工廠合作。從目前各家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的選擇來看，基本都是找傳統(tǒng)企業(yè)代工，樂視、智車優(yōu)行皆是如此。
“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)最大的優(yōu)勢就是資源整合，可以通過與傳統(tǒng)車企合作建立新的公司等方式獲得資質(zhì)。”崔東樹認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中樂視等公司或領(lǐng)先進(jìn)入，且不止一家。
百度攜手長安造智能汽車
本報(bào)訊（記者范曉）隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代正轉(zhuǎn)向“智能+”時(shí)代。昨日，百度宣布與長安汽車展開戰(zhàn)略合作，打造“智能+汽車”。
具體來看，長安汽車將規(guī)模化植入百度投入研發(fā)的車輛私有云、百度手機(jī)-車機(jī)互聯(lián)解決方案，雙方還將共同開發(fā)車輛語音控制技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)該技術(shù)在長安車型上的量產(chǎn)搭載。
據(jù)百度總裁張亞勤介紹，“智慧汽車”是百度在汽車產(chǎn)業(yè)的重要布局，致力于通過智慧互聯(lián)、智慧地圖、智慧服務(wù)三大技術(shù)平臺(tái)，將應(yīng)用場景從車機(jī)智能互聯(lián)、遠(yuǎn)程車輛操控、智能語音交互等方面，全方位地覆蓋駕駛過程。
“這相當(dāng)于給汽車裝上了一個(gè)‘大腦’和行車助手以及虛擬管家，讓駕駛者從繁瑣枯燥的駕車程序中解脫出來，讓行車更安全、便捷、經(jīng)濟(jì)?！睆垇喦谡f。
據(jù)長安汽車總裁朱華榮透露，今年4月百度與長安汽車將對(duì)使用百度高精地圖信息的無人車展開高速公路測試。
此外，雙方還將在全新的地圖生產(chǎn)模式、自主品牌駕駛方案、車隊(duì)管理平臺(tái)、大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)上進(jìn)一步合作。據(jù)了解，百度和長安將在未來一年內(nèi)推出數(shù)十萬量級(jí)的智慧汽車，并計(jì)劃在三到五年達(dá)到百萬量級(jí)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告顯示，2020年全國的汽車總規(guī)模將突破2億輛，智慧汽車的打造是全球汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要趨勢。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)車企的深度協(xié)同，將推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的智能化升級(jí)。
