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花久項(xiàng)目大武隧道全線順利貫通

2016-04-28　

 2015年11月11日，全長(zhǎng)2770米的青海省花石峽至久治公路大武隧道左洞順利貫通，近日，全長(zhǎng)2765米的大武隧道右洞順利貫通。兩年六個(gè)月多月長(zhǎng)達(dá)910多天的艱苦鏖戰(zhàn)，中鐵十一局二公司大久項(xiàng)目在海拔4200米的雪域高原上實(shí)現(xiàn)了一場(chǎng)完美的天路通“關(guān)”戰(zhàn)。青海省交通投資有限公司花久公路大久項(xiàng)目辦韓海軍主任，青海省花久公路第四總監(jiān)辦王小林總監(jiān)理工程師，中鐵十一局集團(tuán)公司西北分公司西寧辦事處主任王叢民，中鐵十一局二公司工會(huì)主席兼黨委副書(shū)記呂國(guó)棟，二公司兄弟單位青海曼大2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理胡瑞，共玉B6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理安偉、總工程師田昭，曼大5標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理郭洪濤，扎倒項(xiàng)目黨工委書(shū)記李洪洋等參加了貫通儀式。

 這一個(gè)個(gè)數(shù)字聯(lián)系起來(lái)的，是每一個(gè)參建人員的心血和淚水，一次次因?yàn)閲鷰r狀況差而焦頭爛額，一次次因?yàn)楣て诰o張而風(fēng)雪無(wú)阻，日夜兼程，一次次由于嚴(yán)重缺氧暈倒的強(qiáng)健身軀，一次次項(xiàng)目經(jīng)理在工地的厲聲呵斥，一份份沉甸甸的擺在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)桌上的計(jì)劃書(shū)，一堂堂激動(dòng)人心的施工動(dòng)員大會(huì)，一場(chǎng)場(chǎng)勞動(dòng)競(jìng)賽的比拼。

 在中體十一局二公司花久項(xiàng)目承建的大武隧道全線貫通慶典儀式現(xiàn)場(chǎng)，從經(jīng)理到每一位參建人員，大家眼中都含著激動(dòng)的淚水。項(xiàng)目經(jīng)理何聲軍說(shuō)：“在海拔4200米以上的高原修建全長(zhǎng)5.5公里的隧道，可所謂創(chuàng)造著奇跡，而大武的順利貫通無(wú)疑是整個(gè)二公司青海項(xiàng)目建設(shè)的奇跡。經(jīng)歷了多少血汗，受過(guò)了多少苦累，戰(zhàn)勝了多少奇跡，在這4200米海拔的地方，承載著員工和公司領(lǐng)導(dǎo)的期冀，牽動(dòng)著業(yè)主，公司乃至股份公司幾萬(wàn)人目光的大武隧道終于貫通了！”

 二公司公司承建的花石峽至久治公路為交通運(yùn)輸部確定為“八縱八橫”骨架公路八縱之一，承建的花石峽至久治公路項(xiàng)目地處青海省果洛州甘德縣境內(nèi)，標(biāo)段平均海拔4200米，線路全長(zhǎng)8.8Km。大武隧道為雙洞設(shè)計(jì)，其中左洞全長(zhǎng)2770M，右洞全長(zhǎng)2765M，大武隧道進(jìn)洞圍巖差，圍巖等級(jí)為五級(jí)加強(qiáng)段，圍巖主要以全風(fēng)化炭質(zhì)頁(yè)巖為主，巖體破碎易坍塌，遇空氣易風(fēng)化，圍巖自穩(wěn)性極差等諸多不利因素，屬高度風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)隧道。大武隧道的貫通對(duì)于加強(qiáng)省級(jí)交往，支撐所經(jīng)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，協(xié)調(diào)區(qū)域發(fā)展，形成各大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間，相鄰省會(huì)城市之間的省級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化西部地區(qū)對(duì)外聯(lián)系通道等具有重要意義。

 自2013年上場(chǎng)以來(lái)，在長(zhǎng)達(dá)兩年多的施工過(guò)程中，前后累計(jì)數(shù)千人的吃苦奉獻(xiàn)、攻克高原項(xiàng)目高寒缺氧、晝夜溫差大，施工人員環(huán)境適應(yīng)性能力差，機(jī)械效率低，施工難度大等多個(gè)難題，面對(duì)原材料稀缺，交通匱乏，隧道建設(shè)步步為營(yíng)，始終堅(jiān)持要奮斗不要有犧牲，哪怕不掘進(jìn)也不能在有安全隱患的情況下掘進(jìn)，依舊堅(jiān)持以科技為先導(dǎo)，隧道全段采取了保溫防凍脹設(shè)計(jì)，初期支護(hù)采用噴，錨，網(wǎng)，鋼拱架支護(hù)，與圍巖密貼，共同組成承載結(jié)構(gòu)。還根據(jù)巖性，地質(zhì)條件鋪以長(zhǎng)，短管棚，超前錨桿等預(yù)加固措施，洞口淺埋及偏壓段鋪以地表預(yù)注漿或反壓回填，支檔等加固措施。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)分析調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，信息化施工，確保工程的安全和經(jīng)濟(jì)。嚴(yán)格遵循“先治水、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)、穩(wěn)步前進(jìn)、逐榀開(kāi)挖、逐榀支護(hù)”的施工原則，按照“短、緊、快、勤”的循環(huán)模式，采用“三臺(tái)階”結(jié)合臨時(shí)仰拱開(kāi)挖法，合理安排、精心管理，數(shù)次優(yōu)化開(kāi)挖方法，克服了圍巖收斂大、沉降嚴(yán)重、初支變形大的施工難題，經(jīng)過(guò)910個(gè)日日夜夜的頑強(qiáng)拼搏， 終于順利確保了大武隧道完成貫通。

 大武隧道的貫通無(wú)疑是整個(gè)花石峽至久治公路建設(shè)的一件大事，更是中鐵十一局二公司公司以及股份公司的一件大事，不僅僅拉近了全線的戰(zhàn)線距離，大武鎮(zhèn)至下藏科鄉(xiāng)的車(chē)程縮減了近70公里，為當(dāng)?shù)厝罕姵鲂屑昂罄m(xù)路面施工提供了便利，也為花久高速公路盡快建成通車(chē)、早日實(shí)現(xiàn)果洛州通高速奠定了基矗

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