張吉懷鐵路年內將開工
2016-05-19
（原標題：張吉懷鐵路年內將開工）
本報長沙訊5月17日至18日，省委書記、省人大常委會主任徐守盛先后在長沙、懷化和湘西土家族苗族自治州，就我省鐵路重點工程建設開展專題調研，并召開座談會。徐守盛強調，要搶抓新一輪鐵路建設的重大歷史機遇，以先導性、戰(zhàn)略性、全局性思維來謀劃推進湖南鐵路建設，以大視野、大格局、大氣魄構建鐵路經濟帶，打通貧困地區(qū)脫貧攻堅的開放通道。
省領導許又聲、陳向群、易煉紅參加調研。高鐵呼嘯，一路向西。17日一早，徐守盛一行從長沙南站出發(fā)，直抵懷化，先后考察了長沙南高鐵樞紐配套工程、懷邵衡鐵路、張吉懷鐵路建設現常
目前，黔張常、懷邵衡鐵路正在加快建設，張吉懷鐵路年內可望開工。張吉懷鐵路建成后，從長沙到鳳凰將不到2小時。
湘西經濟開發(fā)區(qū)內，生物食品、電子加工等特色產業(yè)蓬勃發(fā)展，商業(yè)、金融、物流等現代服務業(yè)項目也紛紛落戶。來到園區(qū)，徐守盛走進即將投產的華潤雪花啤酒(湘西)有限公司考察，祝企業(yè)“旗開得勝”。他要求發(fā)揮園區(qū)的平臺優(yōu)勢，發(fā)展特色產業(yè)，千方百計加大招商引資力度。
在湘西吉斗寨，徐守盛考察了游客服務中心、矮寨大橋。
徐守盛還考察了自治州政務中心和公共資源交易中心，要求在實踐中不斷探索總結，努力形成可復制、可推廣的經驗。
“高鐵連南串北，四通八達，讓窮山溝變成了交通樞紐?！笨疾熘校焓厥⒄f，懷邵衡、黔張常、張吉懷等鐵路建設，都是打通貧困地區(qū)交通瓶頸、助推貧困地區(qū)脫貧攻堅的骨干通道、開放通道、惠民通道，加上已經開通的滬昆高鐵，將從根本上改變大湘西地區(qū)的交通區(qū)位格局，徹底打通我省西南大門戶，大大提升貧困地區(qū)后發(fā)優(yōu)勢，重塑貧困地區(qū)開放發(fā)展新形象。要在保證質量的前提下，只爭朝夕、加壓奮戰(zhàn)，讓鐵路早建成、群眾早受益。
18日上午，徐守盛與鐵路部門、省直有關部門、沿線市州負責同志座談，就鐵路建設中的重大問題現場辦公，并為張吉懷鐵路建設指揮部授牌。
湖南日報記者唐婷
懷邵衡鐵路
懷邵衡鐵路位于湖南省西南地區(qū)，線路西起懷化市，往東南方向經邵陽市至衡陽市。
線路全長約318公里，總投資324億元，項目工期4.5年，設計速度目標值200公里/小時。這條鐵路于2014年10月全面開工建設。
黔張常鐵路
黔張常鐵路沿途經重慶市黔江區(qū)，湖北省恩施自治州咸豐縣、來鳳縣，湖南省湘西自治州龍山縣，張家界市桑植縣、永定區(qū)，在張家界市與焦柳鐵路銜接，再向東經常德市桃源縣至終點湖南省常德市。
線路全長約340公里，其中湖南省境內約261公里。工程投資總額382億元，項目工期5.5年。黔張常鐵路是設計速度目標值200公里/小時的客貨共線國家一級雙線鐵路，全線2015年3月31日全面開工。
張吉懷鐵路
張吉懷鐵路北起張家界市，南接懷化市，銜接焦柳、黔張常、渝懷、滬昆高鐵、懷邵衡等鐵路線，輻射湘西主要地市。項目總投資估算387億元，線路全長約246公里，按客運專線技術標準300公里/小時進行設計，施工總工期預計為5年左右。
本文來源：瀟湘晨報
