首頁(yè) > 路橋資訊 > 正文

藏進(jìn)高鐵軌道板的“中國(guó)芯”

2016-06-24　

        （原標(biāo)題：藏進(jìn)高鐵軌道板的“中國(guó)芯”）

        在京沈鐵路客運(yùn)專線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，鐵路部門創(chuàng)新性地首次通過信息化手段，實(shí)現(xiàn)高鐵建設(shè)全流程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的實(shí)時(shí)管理監(jiān)控。“信息化+高鐵”，產(chǎn)生了中國(guó)高鐵智能化建設(shè)的化學(xué)反應(yīng)。

        “有了這個(gè)信息化管理系統(tǒng)的支撐，高鐵項(xiàng)目就不可能出現(xiàn)‘豆腐渣’工程，每一個(gè)建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從施工過程到檢測(cè)、驗(yàn)收都有記錄監(jiān)控，可追根溯源，質(zhì)量有了保障。”中鐵二十二局京沈客專遼寧段項(xiàng)目部經(jīng)理曾見說。

        日前，京沈客專遼寧段TJ-13標(biāo)段的CRTSⅢ型板式無砟軌道2公里先導(dǎo)段，已經(jīng)施工完成并評(píng)估通過。

        據(jù)介紹，CRTSⅢ型軌道板是我國(guó)唯一具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無砟軌道板，它的研發(fā)對(duì)提高我國(guó)無砟軌道技術(shù)核心競(jìng)爭(zhēng)力、實(shí)施鐵路“走出去”戰(zhàn)略具有重要意義。就在這個(gè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道板里，藏有一個(gè)“中國(guó)芯”。

        在現(xiàn)場(chǎng)，施工人員拿起一個(gè)像手機(jī)一樣的儀器，貼近硬梆梆的水泥板晃了晃，軌道板電子檔案信息，原材料、混凝土生產(chǎn)過程質(zhì)量記錄全部呈現(xiàn)在眼前。

        這個(gè)芯片是如何被放置在軌道板內(nèi)的呢？在蘇家屯板場(chǎng)，一個(gè)長(zhǎng)5厘米的藍(lán)色塑料小盒引人關(guān)注。“這是軌道板的‘身份證’，小盒里裝的就是軌道板的‘芯片’——一種具有讀寫功能的RFID電子芯片，也叫電子標(biāo)簽。”工作人員介紹，這種電子標(biāo)簽在軌道板60年的生命周期里可以持續(xù)使用，但為了防止萬一，在每塊軌道板上都安裝了兩塊電子標(biāo)簽。

        “這個(gè)‘身份證’需要在布料機(jī)澆筑混凝土之前就埋入板內(nèi)。”芯片安裝完成后，工作人員會(huì)用讀卡器將它“激活”。整個(gè)過程與銀行卡開卡的過程類似，每個(gè)芯片的編碼就好像每張銀行卡的卡號(hào)，當(dāng)卡片激活后，就能正式使用了。當(dāng)芯片被激活后，它將實(shí)現(xiàn)“聯(lián)網(wǎng)”，即接入“鐵路CRTSⅢ型軌道板生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)”。將來京沈高鐵的軌道板如果出現(xiàn)問題，檢修人員只需要通過讀卡器掃描一下芯片，就能立刻讀取出軌道板的原有信息。并且，信息一旦錄入將不再更改。

        軌道板生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，只是高鐵建設(shè)信息化管理系統(tǒng)之一。在高鐵建設(shè)中，連路基這樣的施工質(zhì)量難管控的環(huán)節(jié)，遇到信息化后也會(huì)變得易如反掌。

        路基是高鐵施工的“死穴”，特別是路基壓實(shí)質(zhì)量直接關(guān)乎日后高鐵的不均勻沉降情況。以往對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)，多采用按頻次抽點(diǎn)檢測(cè)，一般100米選擇6個(gè)點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，合格全部通過，不合格要大面積補(bǔ)壓或其他處理。而現(xiàn)在，“信息化+”為高鐵路基施工帶來“解穴”機(jī)會(huì)。

        一套連續(xù)壓實(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，在壓路機(jī)碾壓過程中，路基本體反力產(chǎn)生的波形都會(huì)通過監(jiān)控系統(tǒng)反饋回來。通過系統(tǒng)分析，反推路基壓實(shí)工藝，壓路機(jī)可以在不合格的地方精準(zhǔn)發(fā)力，避免了過去大改的做法。截至目前，該項(xiàng)目路基壓實(shí)合格率100%。

        不僅如此，該局建立的一套混凝土拌合站監(jiān)控系統(tǒng)，即在拌合站操作室電腦上設(shè)置報(bào)警提示信息，同時(shí)借助網(wǎng)絡(luò)，將操作室電腦的信息上傳鐵路總公司，并以手機(jī)信息中通業(yè)主、監(jiān)理等，下連拌合站管理人員，也實(shí)現(xiàn)了施工透明、數(shù)字真實(shí)、過程可控。

        本文來源：中工網(wǎng)

上一篇：寶漢高速西北第一跨大橋合龍
下一篇：重慶軌道6號(hào)線裝車載地鐵接觸網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)裝置為國(guó)內(nèi)地鐵系統(tǒng)首次采用