廣州地鐵首個(gè)大盾構(gòu)區(qū)間貫通
2016-06-28
（原標(biāo)題：廣州地鐵首個(gè)大盾構(gòu)區(qū)間貫通）
線路全長(zhǎng)12.6公里的四號(hào)線南延段又有重大工程節(jié)點(diǎn)任務(wù)完成！6月27日上午，隨著直徑達(dá)11.67米的“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)在南沙客運(yùn)港站破洞而出，廣州地鐵建設(shè)史上首個(gè)大盾構(gòu)區(qū)間在歷時(shí)8個(gè)月的艱苦掘進(jìn)后終于順利貫通。廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前四號(hào)線南延段土建工程累計(jì)完成81%，預(yù)計(jì)今年下半年可實(shí)現(xiàn)所有車站封頂，所有區(qū)間貫通，該線路有望在2017年底前開通試運(yùn)營(yíng)。
在南沙客運(yùn)港站的施工現(xiàn)場(chǎng)，記者看到這臺(tái)“巨無霸”盾構(gòu)機(jī)的第一感覺就是大：直徑達(dá)11.67米，比普通盾構(gòu)機(jī)大了近一倍，重量達(dá)1200噸，比普通盾構(gòu)機(jī)重了近4倍！據(jù)廣州地鐵介紹，本次使用大盾構(gòu)的是四號(hào)線南延段資訊園—南沙客運(yùn)港區(qū)間中的中間風(fēng)井—南沙客運(yùn)港站區(qū)間，該區(qū)間是由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵隧道集團(tuán)負(fù)責(zé)施工，全長(zhǎng)1491米，盾構(gòu)機(jī)去年10月底從中間風(fēng)井始發(fā)，歷時(shí)8個(gè)月后掘進(jìn)至南沙客運(yùn)港站。
記者了解到，四號(hào)線南延段資訊園站—南沙客運(yùn)港站區(qū)間中的中間風(fēng)井—南沙客運(yùn)港站區(qū)間，采用的“巨無霸”大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)98米，總重達(dá)1200噸，其中單刀盤重量就達(dá)240噸。面對(duì)如此龐然大物，施工困難遠(yuǎn)超普通盾構(gòu)。
彭洪秋介紹，為了推進(jìn)該區(qū)間隧道掘進(jìn)任務(wù)，地鐵集團(tuán)早在招標(biāo)前就已組織國(guó)內(nèi)專家多次對(duì)盾構(gòu)機(jī)的設(shè)備、性能進(jìn)行討論，因此在招標(biāo)時(shí)，在合同中對(duì)大盾構(gòu)的關(guān)鍵性能有具體明確的要求，以確保第一臺(tái)大盾構(gòu)施工的成功。
據(jù)地鐵集團(tuán)宣傳部負(fù)責(zé)人許坤杰通報(bào)，位于南沙區(qū)的線路全長(zhǎng)12.6公里的四號(hào)線南延段金洲至南沙客運(yùn)港段，目前工程進(jìn)展順利，計(jì)劃于2017年底前建成，線路建成后將采用4節(jié)編組的L型車，最高運(yùn)行速度90公里/小時(shí)，與已運(yùn)營(yíng)的四號(hào)線保持一致。截至目前，四號(hào)線南延段土建工程累計(jì)完成81%。
6座車站中，5座（金壟廣壟大涌、塘坑和資訊園站）主體結(jié)構(gòu)封頂，1座（南沙客運(yùn)港站）進(jìn)行土建施工；6個(gè)區(qū)間中，3個(gè)區(qū)間（金隆至廣壟廣隆至大涌、資訊園至南沙客運(yùn)港）雙線貫通，3個(gè)區(qū)間（金洲至金壟大涌至塘坑、塘坑至資訊園）進(jìn)行土建施工；南沙停車場(chǎng)東、西出入場(chǎng)線進(jìn)行土建施工；共有4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)，預(yù)計(jì)今年下半年可實(shí)現(xiàn)所有車站封頂，所有區(qū)間貫通。
作者：成希
本文來源：南方日?qǐng)?bào)
