蘭州“雙洞子”：走過彩虹橋 眼界更廣道路更寬
2016-07-07
7月6日4時50分，隨著西客站東咽喉線路施工撥接轉(zhuǎn)線完成，蘭州西站到蘭西調(diào)車場作為施工便線運(yùn)行了199天，完成了他的歷史使命，也標(biāo)志著在蘭州市武威路原雙洞子上所建的“彩虹橋”正式投入運(yùn)載蘭新線和蘭青線的任務(wù)。
武威路雙洞子成為交通瓶頸
原武威路雙洞子由于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，武威路下穿鐵路道路總寬度僅為24米，受既有蘭新線鐵路拱形涵結(jié)構(gòu)尺寸限制，導(dǎo)致通行能力嚴(yán)重不足，隨著交通快速發(fā)展，武威路雙洞子交通成了蘭州西客站到南山路交通瓶頸，該路段車流量不斷增大，擁堵問題日益突出。
武威路雙洞子拓寬改造項(xiàng)目與寶蘭客專引入蘭州樞紐項(xiàng)目結(jié)合進(jìn)行，不但為實(shí)施寶蘭客專高鐵橋梁建設(shè)，而且對雙洞子舊橋進(jìn)行擴(kuò)容。按照長遠(yuǎn)規(guī)劃，西客站南廣場建成后將在武威路十字一帶架設(shè)高架橋，改變現(xiàn)有的平交路況，從而讓南山路、武威路更加暢通。
調(diào)集強(qiáng)將新建武威路中橋
承擔(dān)這一重任的中鐵二十一局五公司為高標(biāo)準(zhǔn)地完成好項(xiàng)目施工任務(wù)，調(diào)精兵集強(qiáng)將組建了中鐵二十一局五公司武威路雙洞子拓寬項(xiàng)目部參加施工。
2015年4月，施工正式開始，根據(jù)寶蘭客專高設(shè)計(jì)在雙洞子兩條鐵道中間空余地新建武威路中橋，該橋梁總長100.18米，橋跨樣式為1孔80米鋼管混凝土系桿拱，本橋采用現(xiàn)澆法進(jìn)行施工，由于武威路是由西站通往龔家灣方向的主要道路，為此精心制定了武威路系桿拱橋施工道路疏導(dǎo)方案。
由于寶蘭正線武威路系桿拱橋上跨市政武威路且呈正交布置，梁底標(biāo)高高于既有道路，梁底高出西側(cè)人行道路面6.62米，高出東側(cè)人行道路面6.67米，高出武威路主干道8.22米。由于梁體需要采用滿堂支架施工，所處武威路又為城市交通干道，車流量較大，為了不影響車輛和行人通行，項(xiàng)目部在施工的武威路橋橋面施工范圍內(nèi)下方，搭設(shè)棚架，預(yù)留通道，施工中進(jìn)行全方面防護(hù)，嚴(yán)禁任何雜物掉落。2015年新建的寶蘭客專武威路中橋被甘肅省建筑業(yè)聯(lián)合會評為甘肅省建設(shè)工程文明工地。
進(jìn)入9月，形成了規(guī)?；┕さ拇蟾删置妗Ｍ?0月30日，橋面主體工程提前完成，比預(yù)計(jì)工期提前10天；2016年3月15日15時30分隨著最后一塊拱肋的準(zhǔn)確到位焊接完畢，標(biāo)志著寶蘭客專武威路雙洞子“彩虹橋”主體完工。
蘭新線列車首通彩虹橋
2016年1月20日0時整，正值蘭州寒冬季節(jié)，五公司組織450名勞動力，根據(jù)過渡方案，把蘭州西站到蘭西調(diào)車場作為過渡便線，對既有蘭新上、下行線進(jìn)行撥移，經(jīng)過4個小時的天窗點(diǎn)作業(yè)，順利地完成了撥移任務(wù)，為武威路雙洞子拓寬改造工程創(chuàng)造了良好的條件，也為武威路雙洞子拓寬改造吹響了號角，第二座彩虹橋正式開工。
第二座彩虹橋位于寶蘭客專武威路中橋北側(cè)，在原既有蘭新線2至6.0米拱涵和兩座1至6.0米蓋板涵上面，設(shè)計(jì)系桿拱橋橋長101.36米，橋跨結(jié)構(gòu)形式為1孔80米鋼管混凝土系桿拱，上部結(jié)構(gòu)采用鋼管混凝土系桿拱，系桿拱采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，橫截面為單箱三室截面，標(biāo)號主要采用C55混凝土及C55聚丙乙烯纖維混凝土，拱肋采用外徑φ1000毫米，壁厚δ=20毫米的鋼管進(jìn)行安裝，兩片拱肋共設(shè)22對吊桿，橋面系構(gòu)造主要包括擋碴墻、橋面鋪裝及橋面防排水工程等。
施工方案經(jīng)過優(yōu)化，利用原有雙洞子橋面基礎(chǔ)作為支架，先行現(xiàn)澆新橋箱體，待混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)的100%之后，再安裝彩虹狀半月形支撐。同時項(xiàng)目部建立完善了各種卡控制度，堅(jiān)持“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁橛和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。“一個堅(jiān)決”即質(zhì)量不合格的工程堅(jiān)決返工。對工序?qū)嵭袊?yán)格自檢、互檢、交接檢，使安全質(zhì)量在可控狀態(tài)。項(xiàng)目部經(jīng)過周密組織打了一個漂亮的“短平快”突擊戰(zhàn)，創(chuàng)造了橋梁施工的新輝煌。
武威路雙洞子拓寬改造也得到了蘭州各大媒體的關(guān)注，《蘭州日報(bào)》、《蘭州晚報(bào)》、《蘭州晨報(bào)》、蘭州電視臺、《鑫報(bào)》等新聞媒體長期跟蹤報(bào)道。隨著系桿拱橋工程臨近尾聲，施工更加緊張，等蘭新線下行線轉(zhuǎn)入第二座彩虹橋后，南段第二座“雙洞子”將被拆除，在原地再建一座鋼構(gòu)橋，以滿足蘭西客站調(diào)車場作業(yè)，武威路將拓寬建成雙向8車道，并將向南北延伸，最終打通制約龔家灣、彭家坪的道路瓶頸。
目前，距寶蘭客專2016年8月10日達(dá)到軌道鋪設(shè)總體要求期限只有月余，中鐵二十一局五公司武威路雙洞子拓寬項(xiàng)目部對剩余工程倒排工期，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)敢于勝利的精神，向最后的節(jié)點(diǎn)工期沖刺，為蘭州市武威路雙洞子拓寬改造項(xiàng)目再立新功。
