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滬昆高鐵年底全線通車 “雙面站房”刷新長沙火車南站
2016-07-18 
   滬昆高鐵年底將全線通車,從長沙出發(fā)4小時(shí)便可到達(dá)昆明,長沙的高鐵“黃金十字”交通樞紐地位將進(jìn)一步凸顯。記者昨日從中建五局長沙火車南站東站房項(xiàng)目部了解到,新建火車南站東站房已進(jìn)入施工掃尾階段,預(yù)計(jì)本月底全面完工,年內(nèi)投入使用。屆時(shí)長沙火車南站東、西兩座站房對稱而立,分別朝向西和東,可實(shí)現(xiàn)雙進(jìn)雙出,滿足旅客快速搭乘高鐵的需求。

   記者昨日來到正在建設(shè)中的東站房建設(shè)現(xiàn)場看到,目前新建站房屋面系統(tǒng)安裝、室內(nèi)外裝修、機(jī)電安裝等基本完成,正在進(jìn)行站外高架車道路面施工和相關(guān)掃尾工作。

   中建五局火車南站東站房項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人王成虎介紹,東站房是在原滬昆站場基礎(chǔ)上東擴(kuò)93米,寬度和高度跟西站房基本一致,寬215米,高21.97米到31.47米,占地面積為2萬平方米,大小與西站房一樣。

   “東站房的整體造型設(shè)計(jì)跟西站房一樣,呈東西對稱的結(jié)構(gòu),包括地面和墻面的顏色、裝修設(shè)計(jì)風(fēng)格以及屋頂波浪造型都跟西站房基本一致。”王成虎說。

   根據(jù)設(shè)計(jì),整個(gè)東站房分為五層,包括出站層、站臺(tái)層、高架候車層三層,而出站層和高架候車層均局部含有兩層夾層。出站層主要作為出站通道,同時(shí)也設(shè)有自動(dòng)售票機(jī)以及地鐵出入口等。出站夾層設(shè)有衛(wèi)生間、空調(diào)機(jī)房、辦公室等;站臺(tái)層設(shè)有高架車道、進(jìn)站入口以及商業(yè)區(qū)等;高架層主要作為候車廳。

   “長沙火車南站東站房屋頂主要采用鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)建成,質(zhì)量輕,同時(shí)使用了保溫棉以及防水透氣膜,具有保溫、防水以及隔音的效果。”據(jù)該項(xiàng)目技術(shù)副總工李敏濤介紹,整個(gè)站房靠樹形柱支撐,可以留下更多空間方便旅客通行。另外東站房采用了較完備的防水設(shè)計(jì),尤其是在易積水的區(qū)域。

   記者了解到,隨著滬昆高鐵年底全線開通,長沙火車南站客流量將日益增大,對火車南站的配置設(shè)施提出更高的要求,而東站房建成后將疏解火車南站西站房的客流壓力。同時(shí),東站房將實(shí)現(xiàn)與長沙磁浮快線,地鐵、客運(yùn)專線無縫對接,極大地便利旅客進(jìn)出站。
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