“大交通”格局初現(xiàn) “大蕪湖”呼之欲出
2016-09-18
蕪湖要建機(jī)場(chǎng)了！上個(gè)月，這個(gè)好消息刷遍蕪湖人的朋友圈。8月15日，蕪湖宣城民用機(jī)場(chǎng)立項(xiàng)通過國家發(fā)改委審核。歷經(jīng)4年的不懈努力，蕪湖人將圓飛天夢(mèng)，而這距離蕪湖走進(jìn)“高鐵時(shí)代”不過一年。2015年，合福高鐵、寧安高鐵相繼開通，蕪湖到南京不過半小時(shí)，去首都也不用再熬夜。開車20分鐘后進(jìn)入江蘇，2015年初，蕪溧高速雁翅至高淳段通車，從蕪湖至江蘇省高淳縣不超過半小時(shí)。
鐵脈蜿蜒，路網(wǎng)縱橫，飛虹座座，伴隨著高鐵、公路、大橋等交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)和投入使用，蕪湖人的時(shí)空感受正在不斷刷新。一批重大交通項(xiàng)目的建設(shè)與落地不僅讓蕪湖人切身感受到交通帶來的便利，更成為驅(qū)動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)勁引擎，引領(lǐng)著城市的發(fā)展與成長。
鐵脈蜿蜒“加速跑”
8月27日上午8點(diǎn)50分，蕪湖火車站候車月臺(tái)，63歲的王志東登上了前往上海的G7594次列車。3個(gè)小時(shí)后，他將抵達(dá)上海與家人團(tuán)聚。“以前回來一趟太麻煩，坐火車最快也要6個(gè)多小時(shí)，年紀(jì)大了有些吃不消。”高鐵開通后，蕪湖到上海的時(shí)間縮短了一半，王志東因此成為高鐵上的“?？?rdquo;。
高鐵時(shí)代的到來，讓蕪湖人的出行更加便捷，也讓蕪湖的對(duì)外交通格局發(fā)生巨大改變。記者采訪中獲悉，近年來，我市新建寧安高鐵、合福高鐵、商合杭高鐵蕪湖長江公鐵大橋、皖贛新建雙線等4條快速客運(yùn)鐵路。其中，寧安高鐵與合福高鐵均已建成通車。從蕪湖火車站出發(fā)，最短39分鐘到南京，1小時(shí)7分鐘到安慶；從無為站、南陵站出發(fā)，可抵達(dá)涇縣、婺源、武夷山等旅游勝地。商合杭客運(yùn)專線全線計(jì)劃2019年12月建成通車，皖贛鐵路（蕪宣段）計(jì)劃2017年12月建成通車。除新建4條客運(yùn)線路外，我市還將對(duì)寧蕪線、蕪銅線、淮南線（華東二通道合蕪線）、蕪宣杭線這4條既有線路進(jìn)行電氣化改造，新增廬銅鐵路這一貨運(yùn)線路，進(jìn)一步完善區(qū)域網(wǎng)鐵路布局。
站房體系建設(shè)方面，我市對(duì)樞紐節(jié)點(diǎn)包括站場(chǎng)站房體系進(jìn)行加強(qiáng)性改造，規(guī)劃建成以蕪湖站為主，四縣兩區(qū)6個(gè)客運(yùn)站為輔的綜合交通樞紐體系，其中，蕪湖站建成后將成為僅次于寧波站、蘇州站、唐山站的全國第四大非省會(huì)城市火車站，弋江站和蕪湖北2個(gè)客運(yùn)站均按地級(jí)市標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，無為站正按地級(jí)市標(biāo)準(zhǔn)在進(jìn)行改擴(kuò)建。全部建成后，除三山區(qū)外，全市其他縣區(qū)都將有自己的高鐵站。
蕪湖邁入“高鐵時(shí)代”，對(duì)市民出行的意義不言而喻，對(duì)產(chǎn)業(yè)和城市升級(jí)的“助推器”作用同樣凸顯。“公交化”高速快捷交通，極大拉近了蕪湖與沿線樞紐城市的時(shí)空距離，有助于提升蕪湖投資環(huán)境、吸引高端人才、推動(dòng)生產(chǎn)要素流動(dòng)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。健全的高鐵網(wǎng)絡(luò)將為蕪湖經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。
路網(wǎng)縱橫基礎(chǔ)強(qiáng)
“就是過個(gè)大橋的事兒。”市民宣女士打算中秋節(jié)自駕去合肥看朋友，她母親最近去宣城走一趟親戚回來后感嘆：“沒想到走高速這么快，說蕪湖四通八達(dá)一點(diǎn)不夸張。”
記者從市交通運(yùn)輸局獲悉，過去五年，我市掀起了高速公路建設(shè)熱潮。包括蕪湖長江公路二橋、蕪雁高速、銅南宣高速等在內(nèi)的一批重點(diǎn)項(xiàng)目投入使用或加快建設(shè)。結(jié)合原有的蕪馬高速、蕪合高速、蕪宣高速、南沿江高速，我市高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)211公里，“兩環(huán)九射”高速公路網(wǎng)初現(xiàn)雛形。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十二五”期間，我市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)累計(jì)完成投資181.52億元，為“十一五”投資額的3.3倍。全市公路通車總里程達(dá)到10363公里，較“十一五”末增加1570公里，公路密度網(wǎng)達(dá)到173.06公里/百平方公里。
在蕪湖的“大交通”版圖上，既有翻山越嶺的高速公路，自然少不了穿江過河的“跨江飛虹”。
目前，蕪湖長江二橋已經(jīng)完成投資70多億元，完成額占總概算近七成。這座2013年開工的大橋預(yù)計(jì)明年建成通車。作為全省“四縱八橫”高速網(wǎng)規(guī)劃中“縱二”的組成部分，也是徐州至福州高速的過江通道，長江二橋全長約56公里。其中，長江大橋長約14公里，北、南岸接線長各約21公里，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。建成后能直接連接蕪湖江南三山片區(qū)和江北白茆片區(qū)，南北跨江時(shí)間僅需30分鐘。
記者從市交通運(yùn)輸局了解到，“十二五”以來，尤其是區(qū)劃調(diào)整后，踏著“跨江發(fā)展”的緊密鼓點(diǎn)，我市不斷加快過江通道建設(shè)，為打造“大蕪湖”格局奠定交通基矗其中，泰山路長江大橋前期工作持續(xù)加快，現(xiàn)已列入省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中。
上天入地尤可期
上午從蕪湖起飛，中午到成都吃火鍋；早上從城南坐軌道，頃刻直達(dá)龍山露營地休閑……伴隨著蕪湖宣城民用機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的不斷推進(jìn)和軌道交通線網(wǎng)的成功布局，內(nèi)外交通格局的極速跨越將徹底顛覆蕪湖人的出行習(xí)慣。
記者從蕪湖機(jī)場(chǎng)辦獲悉，作為全國同批次立項(xiàng)報(bào)批機(jī)場(chǎng)中首個(gè)獲批的新建民用機(jī)場(chǎng)，蕪湖宣城民用機(jī)場(chǎng)目前確定的3條進(jìn)離場(chǎng)航線可聯(lián)結(jié)到全國各地，遠(yuǎn)期可達(dá)韓國、日本及東南亞甚至更遠(yuǎn)的國家。
幾乎就在同時(shí)，省發(fā)改委批復(fù)了我市軌道交通2號(hào)線一期工程可研報(bào)告，1號(hào)線工程可研報(bào)告業(yè)已通過審查，獲批指日可待。該項(xiàng)目建成后，不僅能夠有效緩解市區(qū)交通擁堵、減少能源消耗、帶動(dòng)沿線發(fā)展等，還能與國家干線線路連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)外交通樞紐與城市主要功能區(qū)的銜接。按規(guī)劃，我市軌道交通網(wǎng)由軌道交通市區(qū)線和市域線組成。其中，中心城區(qū)市區(qū)線網(wǎng)為5條“放射狀”線路組成，線網(wǎng)長度136.97km，設(shè)站89座，換乘車站16座；市域軌道交通網(wǎng)由4條線路組成，線網(wǎng)長度146.99km，線網(wǎng)以江南城區(qū)為中心，分別聯(lián)系市域內(nèi)的無城、籍山、灣沚、繁陽四個(gè)副城方向。
“十三五”期間，蕪湖將加快編織“高鐵網(wǎng)”，進(jìn)一步優(yōu)化對(duì)外交通環(huán)境。規(guī)劃建設(shè)南京—蕪湖—安慶—九江—武漢沿江通道、北沿江高鐵、皖贛鐵路擴(kuò)能改造工程宣城至績溪段、銅南宣鐵路、塔橋貨運(yùn)樞紐等一批項(xiàng)目。這張“高鐵網(wǎng)”織就后將無縫對(duì)接國家主干網(wǎng)，鐵路4小時(shí)半徑內(nèi)覆蓋國內(nèi)20余個(gè)省會(huì)城市。
