長吉城際鐵路立交橋雙橋體轉體成功
2016-09-18
9月17日凌晨，長春市機場快速路施工現(xiàn)場，上演了一場高難度的“雙人芭蕾舞”———兩個直徑7.8米的轉盤上，各承載著一段重達1.53萬噸的“T”字型轉體橋，像芭蕾舞演員一樣，在中鐵十局工作人員操縱下，嫻熟地平行逆時針轉體57°38′35″。至此，目前東北地區(qū)噸位最重公路轉體橋順利轉體。
長春市建委有關負責人表示，這座橫跨長吉城際鐵路立交橋是長春市機場快速路修建的最難點。此次轉體有利于加速機場快速路建設，預計年底前機場快速路常德路至保稅區(qū)甲一路主體將竣工通車。
難度一：重量大
9月16日下午3點，長春機場快速路橫跨長吉城際鐵路立交橋施工現(xiàn)場，長吉城際鐵路由西向東橫穿工地，每10多分鐘就有一輛高鐵列車呼嘯駛過。鐵路旁，兩座橋體平行矗立，已經(jīng)澆筑完畢，靜靜等待著轉體。
為了保證轉體安全，工人忙著拆除橋頂腳手架和雜物，還在為橋體稱重，保證橋體的平衡。地面上，吊車不斷把1噸多重的水泥塊吊到橋面上，使橋體配重均勻。
“兩座‘T’字型轉體橋，每個長度為70米，橋面最大寬度為21米。由于地勢原因，北側橋體高25米，相當于8層樓；南側橋體高18米，相當于6層樓，兩座橋體重量都是1.53萬噸。”中鐵十局八公司現(xiàn)場總工程師姜峰介紹，該橋技術復雜，設計難度大，是目前東北區(qū)域在建最大的轉體橋。
1.53萬噸是個什么概念？“綠皮車”火車頭一般是120噸左右，1.53萬噸相當于127個這樣的火車頭；解放141大卡車自重4噸左右，橋體相當于3825輛大卡車。這樣的重量，如何才能按照預想的角度旋轉？關鍵在于橋體中間位置的下方，安置了兩個對稱的千斤頂。
中鐵十局八公司項目經(jīng)理楊乾介紹，轉體主要靠對角的兩個連續(xù)千斤頂、鉸球和黃油潤滑劑，使它們形成一個巨型的“磨盤”，在進行轉體的時候，只要按動電腦開關，這個巨型“磨盤”就會開始運轉，兩個220噸的連續(xù)千斤頂拉動鉸球上的鋼絲繩，最終實現(xiàn)橋體空中轉體。這個“磨盤”的力量非常大，特別是有了黃油潤滑劑，轉動時會非常輕松，相當于一根手指能推動1噸的重量。在轉動時，每分鐘將轉動10厘米，預計一個半小時轉體完畢。
難點二：精度高
這次雙幅平行轉體，技術復雜，對梁端撓度的控制要求高，決定轉體后橋梁能否準確合龍。并且“T”型橋體單幅轉體重量達1.53萬噸，必須嚴格控制球鉸加工質量以及轉動墩處下沉量。“轉盤水平誤差1毫米，橋頂軸線兩端高度就相差7厘米。因此對現(xiàn)場施工精度要求很高，這次轉體軸線精度要控制在2厘米之內。”姜峰說。
難度三：時間短
那么為什么要采用轉體施工呢？沈陽鐵道勘查設計院立交橋項目總監(jiān)理焦海龍介紹，與橫跨公路施工不同，長吉城際鐵路上方有高壓電線。要想在保證鐵路不停運的情況下架橋，目前國內全部使用轉體技術。因此在該工程中，首先與鐵路同方向也就是東西向進行橋梁預制，然后再空中轉體，轉為南北向，實現(xiàn)橫跨鐵路。
由于橋體已經(jīng)施工半年多時間，轉盤需要重新測量。為了保證順利完成，16日晚上8點鐘試轉7度。通過試轉，他們對底部摩擦力、運行速度、慣性等數(shù)據(jù)進行重新計算，各種機器設備進行檢驗。
為什么空中轉體要選在夜間進行呢？焦海龍表示，這是出于安全考慮，鐵路部門根據(jù)運行要求給定的時間。
這次施工，一個月前就向國家鐵路總公司申請，半個月前得到批準。按照沈陽鐵路局批復，轉體作業(yè)時間為9月17日0：30~4：00，并且其中還有一個小時用于鐵路電力線路停電及恢復用電，可用“天窗”時間僅為兩個半小時。
實際上，如此大型的轉體橋一般需要一年半時間建設，但這個工程只用了6個半月的時間。除去樁基施工兩個月，下球鉸施工一個半月，真正橋體施工只有90多天，再加上長春今年降雨頻繁，實際施工時間只剩下70多天。
工人在有限的時間內，每天24小時施工，在保證質量的前提下如此快的修建速度，在國內絕無僅有。
為機場快速路建設解難題
9月17日零時50分，施工現(xiàn)場鞭炮齊鳴，燈火通明。隨著長春市城鄉(xiāng)建設委員會副主任陳鐵志一聲令下，轉體工作正式開始。
在千斤頂?shù)臓恳拢瑯蝮w開始緩慢轉動，1.53萬噸的橋體，轉動時卻一點聲音都沒有。在50多名工人的注視下，2時10分轉體成功，比預計的一個半小時提前了10分鐘。姜峰介紹，轉體完成后，橋頭距離橋墩還有5米的距離。施工人員將對轉體橋樁基和橋墩進行澆筑，實現(xiàn)立交橋最后的合龍。
長春市城鄉(xiāng)建設委員會有關負責人介紹，作為機場快速路建設項目的重點及難點，此次立交橋轉體段轉體成功，為年底前機場快速路常德路至保稅區(qū)甲一路主體竣工奠定了基矗
據(jù)了解，長春市機場快速路工程路線全長5.83公里，設計為雙向八車道，設計時速60公里。此次跨長吉城際鐵路立交橋位于二道區(qū)境內，全長330米，分左右兩幅，其轉體施工技術填補了我省市政橋梁工程大跨徑雙幅同步轉體施工技術的空白。
