北京新機(jī)場航站樓地下結(jié)構(gòu)封頂下穿高鐵地鐵
2016-09-21
圖：9月20日，在北京新機(jī)場主航站樓施工現(xiàn)場，工人在澆筑地下結(jié)構(gòu)工程最后一塊頂板。新華社記者鞠煥宗攝
隨著最后一塊頂板澆筑完成，由北京城建集團(tuán)施工總承包的北京新機(jī)場主航站樓地下結(jié)構(gòu)工程20日上午躍出地面，提前10天實(shí)現(xiàn)封頂。這意味著，新機(jī)場主航站樓混凝土工程量的60%已經(jīng)完成。
據(jù)了解，主航站樓是北京新機(jī)場的核心部分，其地下主體結(jié)構(gòu)的如期完工，對保證新機(jī)場如期建成投產(chǎn)非常重要。建成后，這個航站樓將是國內(nèi)規(guī)模最大的單體機(jī)場航站樓，也是首例高鐵下穿的機(jī)場航站樓。此外，北京新機(jī)場還首次采用雙層出發(fā)雙層到達(dá)設(shè)計(jì)，確保大客流量下的順暢通行。
在施工現(xiàn)場巨大的鋼筋混凝土現(xiàn)場被劃分為8個施工區(qū)單元，工人們忙碌的身影往來穿梭于施工區(qū)之間。據(jù)介紹，為了保證工期，北京城建集團(tuán)組織了14支勞務(wù)隊(duì)伍7000余人同時開展工作。
根據(jù)設(shè)計(jì)風(fēng)格，主航站樓造型好像展翅的鳳凰，從中心區(qū)分別向東北、東南、中南、西南、西北五個方向延伸出五座指廊，這種輻射狀設(shè)計(jì)不僅能夠大大減少換乘距離，還與首都機(jī)場形成“龍鳳呈祥”的雙樞紐格局。在機(jī)場下方，六條軌道線穿行而過，高鐵、地鐵、城際鐵路將打造以新機(jī)場為核心的“五縱兩橫”綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)北京城建集團(tuán)新機(jī)場航站樓項(xiàng)目部執(zhí)行經(jīng)理李建華介紹，北京新機(jī)場主航站樓總建筑面積達(dá)60萬平方米，地下2層、地上局部5層，主體結(jié)構(gòu)為全現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，屋蓋鋼結(jié)構(gòu)采用空間網(wǎng)架結(jié)構(gòu)體系，混凝土總用量達(dá)72萬立方米，屋面投影面積約18萬平方米。
北京新機(jī)場項(xiàng)目在京津冀協(xié)同發(fā)展中占據(jù)特殊地位。機(jī)場定位為大型國際航空樞紐，規(guī)劃建設(shè)7條跑道，本期建設(shè)4條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。工程計(jì)劃于2019年建成投入使用。
本文來源：新華網(wǎng)
