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武漢“米”字形快速鐵路貨物一天可抵長(zhǎng)三角珠三角京津冀

2016-11-26　

        （原標(biāo)題：武漢“米”字形快速鐵路貨物一天可抵長(zhǎng)三角珠三角京津冀）

        （記者鞠頔通訊員呂作武蘇慶豐）昨日，武漢市物流局發(fā)布“十三五”規(guī)劃：2020年，我市將努力建成國(guó)家物流中心，同時(shí)基本形成時(shí)速80-120公里的“米”字形快速鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，輻射長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等國(guó)內(nèi)重要經(jīng)濟(jì)區(qū)和重點(diǎn)城市。

        武漢現(xiàn)代物流研究院總工程師王軍麗介紹，快速鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)最主要特征是列車運(yùn)行速度快。以前一般只有40-60公里/小時(shí)，1000多公里的路程要走四五天?？焖侔嗔虚_(kāi)行速度有80-120公里/小時(shí)，從武漢到北京、上海、廣州等地一天即可抵達(dá)，速度是以前的2-3倍。

        目前很多貨車都是在老鐵路線上運(yùn)行，許多區(qū)段限速較低，當(dāng)時(shí)條件有限，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低。如果改在單線電氣化甚至雙線電氣化線路運(yùn)行，貨車速度則會(huì)大幅提高。比如武漢至西安高鐵開(kāi)通后，現(xiàn)有的漢丹鐵路運(yùn)力緊張問(wèn)題將得到極大緩解，貨車開(kāi)行在這條電氣化鐵路上，效率自然更高。

        此外，快速貨運(yùn)班列的開(kāi)行也將減少貨物在路上的中轉(zhuǎn)時(shí)間。

        武漢鐵路局漢西車務(wù)段負(fù)責(zé)人介紹，今年以來(lái)，吳家山中心車站已開(kāi)通至沈陽(yáng)、西安、成都、貴陽(yáng)、廣州等地的班列，這些班列速度為80公里/小時(shí)。此外，武漢至廣州大朗、拉薩的快速貨運(yùn)班列速度可達(dá)120公里/小時(shí)。

        據(jù)了解，為建設(shè)以武漢為中心的貨物快運(yùn)網(wǎng)，不斷滿足企業(yè)運(yùn)輸需求，未來(lái)5年，我市將加快構(gòu)建以武漢為中心的貨物快運(yùn)“米”字形快速鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

        今后從武漢出發(fā)，貨運(yùn)班列一天可抵達(dá)長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等區(qū)域。北向?qū)⒃鲩_(kāi)北京、天津等京津冀區(qū)域的班列；東北方向有至沈陽(yáng)、大連的班列；東向開(kāi)通至上海、南京、杭州等長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的班列；東南開(kāi)通至南昌、漳州、福州等地的班列；南向開(kāi)通至廣州、深圳等珠三角區(qū)域的班列；西南新開(kāi)至云貴等地的班列；西向開(kāi)通至成都、重慶等地的班列；西北開(kāi)行至蘭州、烏魯木齊等地的班列。

        市物流局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“十二五”期間物流建設(shè)投資保持高位運(yùn)行，“一港六園八中心”的物流空間布局初步形成?！笆濉逼陂g，將繼續(xù)落實(shí)國(guó)家物流中心的規(guī)劃目標(biāo)，有力支撐國(guó)家中心城市建設(shè)。

        本文來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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