環(huán)渤海高鐵方案獲原則通過設(shè)計時速350公里
2016-11-28
原標(biāo)題：環(huán)渤海高鐵方案獲原則通過將經(jīng)濱州直接對接京津冀
水母網(wǎng)11月27日訊（記者唐壽銳）自青榮城鐵通車以來，港城的立體交通就處于高速升級狀態(tài)當(dāng)中。繼青榮城鐵本月中旬實現(xiàn)全線通車后，又一條有關(guān)鐵路的好消息傳來：環(huán)渤海高鐵研究方案獲得原則通過，省里明確：設(shè)計時速按照350公里考慮。
環(huán)渤海鐵路將連接煙臺站、煙臺南站
關(guān)于環(huán)渤海鐵路的規(guī)劃設(shè)計一直是港城市民關(guān)注的焦點(diǎn)。針對未來環(huán)渤海高鐵項目的詳細(xì)情況，近日市發(fā)改委對此進(jìn)行公開回復(fù)：9月上旬研究單位向山東省發(fā)改委進(jìn)行了項目預(yù)可行性研究成果匯報，研究方案獲得原則通過，鐵路既接煙臺站也接煙臺南站。省里并明確設(shè)計時速按照350公里考慮，要求立即啟動項目可行性研究和全部支持性文件的編制工作，同步加快深入研究落實資金籌措方案，建設(shè)資金落實后即可開工建設(shè)，現(xiàn)階段相關(guān)工作以煙臺市為主推進(jìn)。
據(jù)介紹，在11月初，煙臺市發(fā)改委就召開了市直有關(guān)部門、相關(guān)單位和縣市區(qū)參加的項目可行性研究工作協(xié)調(diào)會，要求有關(guān)方面全力配合研究單位的現(xiàn)場初測和資料收集等工作，會后研究單位即已入場開展相關(guān)工作。
建成后煙臺將經(jīng)濱州直接對接京津冀
去年10月，國家發(fā)改委辦網(wǎng)站發(fā)布《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》（以下簡稱《綱要》），提出要把環(huán)渤海地區(qū)建設(shè)成為中國經(jīng)濟(jì)增長和轉(zhuǎn)型升級新引擎、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展體制創(chuàng)新和生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)、面向亞太地區(qū)的全方位開放合作門戶。
整個環(huán)渤海地區(qū)的發(fā)展，交通規(guī)劃自然是區(qū)域發(fā)展的重中之重。作為山東半島的重要城市，煙臺在《綱要》中被多次提及，鐵路方面有天津到煙臺的快速客運(yùn)鐵路以及中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設(shè)。
鐵路方面，《綱要》提出加快推進(jìn)新線建設(shè)和既有線路擴(kuò)能改造，構(gòu)建高效密集的軌道交通網(wǎng)。加強(qiáng)跨區(qū)域綜合通道和城市群內(nèi)部城際通道建設(shè)。規(guī)劃建設(shè)環(huán)渤海地區(qū)城際鐵路，研究推進(jìn)中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道建設(shè)前期工作。這其中，具體的快速客運(yùn)鐵路有：呼和浩特—張家口—北京、北京—沈陽、北京—霸州、青島—濟(jì)南—石家莊—太原、通遼—京沈、赤峰—京沈、大西客專大同—原平段、張家口—大同、呼和浩特—包頭—鄂爾多斯、天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路。城際鐵路方面，要規(guī)劃建設(shè)京津冀、山東半島、遼中南、呼包鄂榆地區(qū)城際鐵路。
2014年4月，國家發(fā)改委在對《環(huán)渤海地區(qū)山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（調(diào)整）》的批復(fù)中同意建設(shè)山東省環(huán)渤?？焖勹F路通道，環(huán)渤?？焖勹F路將涵蓋濱州、東營、濰坊、煙臺等城市，基本與德龍煙鐵路方向相同，規(guī)劃線路包括德州-東營（185公里）、東營-濰坊（110公里）、東營-煙臺（280公里），計劃投資600多億元，是山東拾三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道的重要組成部分。環(huán)渤?？焖勹F路建成后，煙臺將經(jīng)濱州直接對接京津冀，也可從德州連接京滬，并可通過青榮城際直達(dá)青煙威。
環(huán)渤海高鐵與德龍煙鐵路方向大致相同，全長約575公里。連接煙臺和德州的德龍煙鐵路線路全長588公里。對照這一里程，環(huán)渤海高鐵興建后，煙臺到德州的高鐵運(yùn)行時間將控制在2個小時。目前德州到北京的高鐵運(yùn)行時間為1個多小時，兩段時間相加，煙臺市民借由環(huán)渤海高鐵前往北京的旅行時間約為3個小時，比目前15個小時的運(yùn)行時間整整提速12個小時。
龍煙鐵路推動煙臺西部發(fā)展
被稱為“第二條膠濟(jì)鐵路”的龍煙鐵路計劃明年5月通車，建成后將與德大鐵路、既有大萊龍線路統(tǒng)稱為德龍煙鐵路，并共同構(gòu)成了山西煤炭基地至環(huán)渤海港口的便捷通道該鐵路定位為客貨共線鐵路，具備客運(yùn)功能。龍煙鐵路通車后，將改變西部幾個縣市區(qū)沒有鐵路的歷史，成為我市通往西部腹地的重要通道，可以將我市的糧食、化肥、煤炭等物資源源不斷地輸送過去，對我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動作用不可忽視。
目前，德大鐵路已經(jīng)通車；龍煙鐵路正在建設(shè)。據(jù)市發(fā)改委工作人員介紹，根據(jù)上報待批的可行性研究報告，大萊龍鐵路在煙臺設(shè)有沙河、萊州、朱橋、招遠(yuǎn)、龍口西五個車站，其中萊州、招遠(yuǎn)、龍口西具備客運(yùn)功能；龍煙鐵路在煙臺設(shè)有13個車站（所），包括蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙臺西港、大季家、八角、煙臺西、北皂和珠璣，其中龍口市、蓬萊市、煙臺西站具備客運(yùn)功能。
龍煙鐵路龍煙鐵路全線沿海，它的建成將串起渤海灣的多個港口，濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺港都在串聯(lián)之中。同時，將與大萊龍鐵路和即將開工建設(shè)的黃大鐵路（黃驊—大家洼）連為一體，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)通道；通過藍(lán)煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，極大地將港口資源共享整合，提高港口群體的競爭力，提升臨港產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和檔次，進(jìn)一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。
濰萊高鐵將“縮短”煙濟(jì)距離
自從煙臺通了動車，煙臺到濟(jì)南的距離從過去的六七個小時縮短到如今的3個半小時。目前正在全力推進(jìn)的濰萊高鐵將再拉近煙臺與濟(jì)南的距離，未來濰萊高鐵建成后，青榮城際線路列車可直接從萊西北站經(jīng)濰萊高鐵通過濰坊北站直接進(jìn)入濟(jì)青高鐵，不用再繞道青島北站進(jìn)入濟(jì)青高鐵，屆時煙臺到濟(jì)南只需2個小時，煙臺到北京約3.5小時。
濰萊高鐵是指濰坊至萊西的一條高速鐵路，已列入山東省綜合交通2020年近期規(guī)劃，成為省內(nèi)“三橫”快速鐵路網(wǎng)的“中部通道”。根據(jù)今年進(jìn)行的環(huán)評公示內(nèi)容顯示，新建濰坊至萊西鐵路客運(yùn)專線位于山東省膠東半島腹地，自西向東橫穿濰坊東北部、青島市北部。線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，向東經(jīng)寒亭區(qū)、昌邑市、平度市、萊西市，止于青榮城際鐵路萊西北站。濰萊高鐵計劃2019年與濟(jì)青高鐵同步建成通車。
來源：水母網(wǎng)
責(zé)任編輯：張冬
文章關(guān)鍵詞：環(huán)渤海高鐵京津冀
