公路工程試驗檢測管理方法的探討
2016-03-23
0引言
我國公路建設(shè)的發(fā)展已經(jīng)從以前的粗放型，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榫毣?、標準化，對工程的質(zhì)量要求越來越高。公路工程試驗檢測作為工程質(zhì)量控制的重要手段之一，從以前的從無到有，至今已經(jīng)發(fā)展為擁有試驗室資質(zhì)認定、人員考核等一套較為完整的體系。在招標文件、合同文件中已明確了工地試驗室的檢測能力、人員、儀器設(shè)備配備要求。同時，公路工程試驗室建立法律文件和管理辦法已經(jīng)規(guī)范化和制度化，而實際距離精細化、標準化的公路工程建設(shè)還有較長的一段路要走。
1試驗檢測存在的問題
在公路工程中, 對工地試驗室的人員資質(zhì)及數(shù)量、儀器設(shè)備的品種及數(shù)量等規(guī)定得不夠明確, 施工單位負責編制標書的人員專業(yè)水平參差不齊, 造成標書中與試驗有關(guān)的內(nèi)容與實際需要相差較遠, 導(dǎo)致其為滿足合同中規(guī)定的頻率要求, 往往采取造假的手段。試驗工作瑣碎, 具體責任大, 臟、累、險、毒俱全, 崗位缺乏吸引力, 造成試驗檢測隊伍學(xué)歷低、職稱低、人才流失嚴重、現(xiàn)有人員不安于崗位的現(xiàn)狀; 各施工單位投入人員并非合同投標人員, 試驗人員與使用記錄簽名人員不對應(yīng); 一般的檢測機構(gòu)無相應(yīng)資格, 更無相應(yīng)經(jīng)驗, 出現(xiàn)管理跟不上、操作不規(guī)范等現(xiàn)象。以上因素, 在一定程度上造成了試驗檢測人員素質(zhì)的良莠不齊。環(huán)境條件不具備, 設(shè)備配置精度較低,試驗室往往比較簡陋, 尤其在春季或冬季, 房屋透風散氣時,沒有相應(yīng)的保溫設(shè)備, 直接影響數(shù)據(jù)的真實性, 且對儀器設(shè)備帶來較大損害。同時, 配置精度較低, 達不到規(guī)程要求的設(shè)備仍在使用, 導(dǎo)致數(shù)據(jù)偏離真值較大, 失去指導(dǎo)生產(chǎn)或工程驗收的意義。有的設(shè)備使用超出了校準周期, 同樣給檢測帶來了一定漂移甚至是錯誤。試驗檢測儀器只是每年由計量檢定單位來定期檢定或校準, 以保證準確度, 其他大部分時間里都沒有對設(shè)備的準確度進行檢查, 直到損壞或出現(xiàn)較大偏差時才會發(fā)現(xiàn), 因此會出現(xiàn)數(shù)據(jù)不實的報告。不符合規(guī)范要求, 造成試驗數(shù)據(jù)不準。試驗資料中試驗數(shù)據(jù)精度不統(tǒng)一, 資料管理無次序, 分類不明確, 不及時歸檔, 不方便檢索?；炷翉姸仍u定不符合規(guī)范要求, 評定批次不清。樣品管理相對薄弱, 結(jié)論用語不規(guī)范, 有的表現(xiàn)為取樣不具有代表性, 有的沒有考慮環(huán)境條件要求, 有的沒有進行盲樣抽查, 有的無法進行追溯等。工程實踐經(jīng)驗證明, 不重視施工檢測和施工現(xiàn)場質(zhì)量控制管理工作, 而僅依靠經(jīng)驗評估是造成工程出現(xiàn)早期破壞的重要原因之一。
2加強試驗設(shè)備的管理
2.1試驗儀器設(shè)備臺賬試驗
儀器設(shè)備臺賬,注明每臺設(shè)備的生產(chǎn)廠家,型號規(guī)格、精度要求、購置時間、鑒定時間以及鑒定單位。對每臺儀器設(shè)備的出廠合格證、使用說明書、鑒定合格證、設(shè)備搬運記錄、設(shè)備使用記錄等分別進入設(shè)備檔案, 便于管理。
2.2儀器設(shè)備的維護與保養(yǎng)
試驗室要安排專門人員進行計量鑒定的學(xué)習,了解計量法規(guī),掌據(jù)儀器設(shè)備鑒定周期,按時對每類試驗儀器設(shè)備進行自檢或聯(lián)系相關(guān)部門鑒定。制定設(shè)備維護制度, 定期對儀器設(shè)備進行保養(yǎng), 使儀器設(shè)備能正常運轉(zhuǎn)。制定儀器設(shè)備操作規(guī)程, 使儀器設(shè)備在正常情況下運行, 試驗檢測人員不得違規(guī)操作加速儀器設(shè)備損壞。
2.3加強樣品的管理
任何試驗檢測數(shù)據(jù), 都來源于被檢測對象。樣品的制作和保管是否符合要求, 對試驗檢測數(shù)據(jù)同樣有很大的影響。每類樣品的保管都應(yīng)有嚴格的規(guī)定, 制作試件也應(yīng)嚴格按要求進行。但在實際施工環(huán)境中, 取樣人員為了方便, 不按試驗規(guī)程隨意制作樣品進行送檢, 再加上試驗室未對樣品實行妥善的保管措施, 造成試驗結(jié)果不能真正反映原材料的真實情況, 導(dǎo)致誤判。以混凝土試件的制作和養(yǎng)護為例, 在施工現(xiàn)場制作的試件,因為條件限制試驗人員不認真進行振搗, 造成混凝土試件不密實而影響試件的強度?；蛘咴诒９苓^程中樣品受到不同程度的損壞, 缺棱掉角, 不能反應(yīng)混凝土本身的強度, 影響試驗結(jié)果的真實性。甚至在試驗室由于對水泥留存的樣品不符合水泥留樣規(guī)定, 引起不必要的爭端。這些都與試驗檢測人員責任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān), 這就需要試驗室制定相應(yīng)的制度, 加以約束。不論是取樣人員還是樣品保管人員, 都應(yīng)認真學(xué)習取樣要求和保管規(guī)定, 嚴格按要求執(zhí)行。樣品在運輸過程中應(yīng)采取相應(yīng)措施, 避免樣品受到損害, 樣品的養(yǎng)護應(yīng)在規(guī)定條件下進行。必要的樣品應(yīng)做到留樣備查, 留存樣品應(yīng)按規(guī)定進行保管。
2.4加強試驗檢測資料的管理
試驗檢測結(jié)束后, 應(yīng)對試驗檢測數(shù)據(jù)進行計算、處理, 并形成正式報告, 作為工程質(zhì)量判斷依據(jù)。在工地試驗室出具試驗報告的過程中,有些試驗人員責任心不強, 使試驗資料的錯、缺、漏甚至編寫假資料的情況時有發(fā)生, 造成資料不能反映真實情況。資料管理混亂, 不及時歸檔整理, 使得在查找資料時沒有明確的查找方向。由此可見, 試驗室必須制定相應(yīng)的資料管理制度, 確保試驗檢測報告的準確性。每一項試驗必須有原始記錄, 使試驗結(jié)果有據(jù)可查。在試驗數(shù)據(jù)的記錄中, 必須一個人讀取數(shù)據(jù), 另一個人記錄數(shù)據(jù), 記錄的同時應(yīng)復(fù)讀數(shù)據(jù), 保證記錄的數(shù)據(jù)正確無誤。試驗原始記錄不得隨意涂改, 確實記錄錯誤的應(yīng)在原始數(shù)據(jù)上劃兩道橫線, 然后在上方填寫正確數(shù)據(jù),且必須有改動人員簽章。試驗原始記錄的計算正確與否, 必須有試驗、計算和復(fù)核人員簽字, 經(jīng)確認無誤后發(fā)放正式報告。試驗原始記錄必須有統(tǒng)一的按時間先后順序的編碼, 中間不得有撕頁、斷碼的情況出現(xiàn), 防止弄虛作假的情況發(fā)生。每一份試驗報告的編碼應(yīng)與原始記錄相對應(yīng)。報告形成后, 應(yīng)及時歸檔整理, 并做好記錄, 便于查找。
2.5工程管理者應(yīng)正確對待試驗檢測
由于試驗檢測工作不能直接帶來經(jīng)濟效益, 反而增加其成本的投入。所以許多項目都不愿意在試驗檢測人員、設(shè)備上作過多的投資。有些項目管理者自身質(zhì)量意識不高, 在從事試驗檢測工作中給予工作人員太多的行政干預(yù), 指使試驗檢測人員弄虛作假時有發(fā)生, 檢測隊伍整體素質(zhì)偏低, 給試驗檢測工作的管理帶來很大的難度。
3總結(jié)
總之，公路工程質(zhì)量關(guān)系到人民生命財產(chǎn)的安全，所以，加強公路工程試驗檢測管理，保證工程質(zhì)量，是利國利民的大事，也是公路工程試驗檢測、管理人員的責任和義務(wù)。
