洛陽市華山北路跨隴海鐵路立交橋Ⅱ標段箱梁架設(shè)施工技術(shù)
2017-10-30
一、編制依據(jù)
1、招標文件和施工合同
2、施工設(shè)計圖和施工組織設(shè)計
3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ 041-2000）
4、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTG F80/1－2004）
5、交通部行業(yè)標準（JT/T4-2004）
6、公司質(zhì)量手冊、程序文件
7、類似工程的施工經(jīng)驗
二、 工程概況
華山北路跨隴海鐵路立交橋為雙幅，橋全寬35m,雙向8車道，橋梁全長606.6m,全橋布跨為4×40+4×40+7×40m共3聯(lián)15孔梁橋。梁部采用先簡支后連續(xù)的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋墩蓋梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橋墩采用單排雙柱式矩形橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。
立交橋Ⅱ標布跨為7×40m共1聯(lián)7孔梁橋，每孔橋每幅均布置5片箱梁，預(yù)制箱梁共計70片。箱梁中梁（邊梁）頂寬240（290）㎝，底寬100㎝；高196.6～203.4㎝；長約40m。箱梁設(shè)計最大重量者為邊跨邊梁，約151噸，最小重量者為中跨中梁，約137噸。擬在15#橋臺處設(shè)置一臺QJHY180T/50M型公路架橋機，從橋南頭向橋中心進行預(yù)制箱梁的安裝。
三、 施工部署
3.1、華山路立交橋Ⅱ標段箱梁由梁廠預(yù)制，強度達到要求后，運至作業(yè)現(xiàn)場，由15#臺向橋中心架設(shè)，先邊梁后中梁，逐跨推進。結(jié)合工程進度實際，先架設(shè)左幅箱梁，架設(shè)完成后返回到15#橋臺，再架設(shè)右幅箱梁。
3.2、工期安排箱梁架設(shè)計劃從2009年11月15日開始， 2010年1月15日架設(shè)完畢。
四、施工準備
4.1 組織結(jié)構(gòu)
為保證優(yōu)質(zhì)、按期完成箱梁的架設(shè)任務(wù)，特成立箱梁架設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組，為箱梁的架設(shè)服務(wù)，同時協(xié)調(diào)各施工隊伍。下設(shè)專業(yè)運梁、架梁作業(yè)隊，負責箱梁的運輸和架設(shè)工作。
4.2、材料準備
臨時支座采用砂筒裝置，經(jīng)計算復(fù)核，可保證有足夠強度承受箱梁壓力。
用于箱梁架設(shè)的橡膠支座已經(jīng)按照規(guī)范要求進行檢測，并且檢測合格，可以使用。
用于箱梁架設(shè)的臨時支座、橡膠支座等已全部到場。
4.3、 施工準備
1、現(xiàn)場架橋機組拼場地及運梁道路平整。
2、運梁路線考察并協(xié)調(diào)好交警部門。
3、架橋機拼裝并報請市技術(shù)監(jiān)督局進行驗收。
4、對箱梁進行全面的檢查，架設(shè)前修復(fù)好箱梁缺陷。
在甲方、項目部與運梁隊伍現(xiàn)場勘察和協(xié)商下確定運梁路線為：梁廠——開元大道——王城大道——芳華路——架橋現(xiàn)場。此路線上道路承重級別高，相對彎道少，路況相對簡單，可滿足運輸要求。在運梁車到達現(xiàn)場前，要有項目部施工員進行協(xié)調(diào)布置。
4.4、技術(shù)準備
1、箱梁架設(shè)的15#臺～8#墩施工放樣，檢查支座墊石頂面高程以及平整度，其與設(shè)計上要求誤差在±3㎜以內(nèi)；
2、準確放出箱梁安裝線及臨時支座位置，以保證梁體落位準確；支座墊石上橡膠支座以及支座墊石兩側(cè)臨時支座安裝就位；
3、箱梁按墩臺號從南往北依次編號完畢，梁體邊線、支座中心線誤差在±5㎜以內(nèi)；清除梁底預(yù)埋鋼板的鐵銹及雜物。
4、與梁廠進行溝通，確定裝梁次序及梁的朝向。
五、箱梁架設(shè)
〈1〉箱梁架設(shè)施工過程
施工流程如下：
?。?）、架橋機安裝：
擬用一臺25T吊車配合架橋機拼裝。架橋機設(shè)自動行走裝置，上設(shè)起重橫梁。在橋南頭場地進行拼裝，依靠行走軌道將架橋機移至蓋梁處。
行走軌道鋪設(shè)時根據(jù)路基填土情況在枕木下鋪墊適當厚度的沙石，要求軌道順直、平齊，軌間距及軌頂高差不超過5mm，以保證架橋機行走平穩(wěn)、安全。
組拼順序：測量定位——平衡對稱拼裝左右主梁及導(dǎo)梁——安裝前、后框架——安裝前支腿、中支腿——安裝后橫梁——安裝前、中、后行走輪箱——安裝起吊天車——安裝頂升油缸及油站——接通電源——初步運行——檢查調(diào)試。
安裝箱梁前，應(yīng)對所有起重運輸設(shè)備進行維修檢查，必須經(jīng)過荷重試吊合格后，方可進行箱梁的安裝。
?。?）、軌道鋪設(shè)：
為了有效地分散架橋機軸重，架橋機主梁下鋪設(shè)雙軌，軌下的枕木鋪設(shè)在兩片梁中心處，讓兩片梁共同受力，以保證箱梁的安全?？v向軌道鋪設(shè)在兩片箱梁的梁肋上，讓兩片箱梁共同受力，以此保證箱梁的安全，方向與蓋梁成中心線垂直；橫向軌道與蓋梁中心線方向平行，導(dǎo)軌應(yīng)連接牢固。另外縱橫向軌道必須順直、平齊，以保證架橋機行走平穩(wěn)、安全。
?。?）、調(diào)試驗收：架橋機安裝完畢后，進行調(diào)試至正常工作狀態(tài)，并報請市技術(shù)監(jiān)督局進行驗收。
?。?）、臨時支座與橡膠支座安裝：臨時支座采用鋼砂筒，最大高度24cm，安裝前應(yīng)進行試壓試驗，擬在架設(shè)第一根箱梁時用箱梁預(yù)壓來調(diào)整砂筒內(nèi)砂含量，并進行調(diào)平，后續(xù)施工時參照第一次調(diào)整臨時支座內(nèi)砂含量，從而控制臨時支座的下沉量。對橡膠支座及臨時支座位置進行精確放線（支座中心線），進行高程控制，按照平面位置放好橡膠支座及臨時支座。
（5）、運梁：箱梁由輪胎式運梁平車按即定路線運送至作業(yè)現(xiàn)場，梁的編號從高端向低端依次為1#～5#；架梁之前，質(zhì)檢員要對每片待架的箱梁進行全面的外觀檢驗，丈量各部分尺寸，各項指標完全符合要求后才能架設(shè)。還要先把梁體中線用墨線彈出，保證梁體落位后與事先彈好的支座中線一致。運梁車將待安裝的箱梁運送到架橋機后部后，改用起吊天車吊運和安裝。當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后炮車都以2米/min的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以1.5米/min速度安裝梁。
?。?）、過孔：架橋機過孔采用天車和箱梁配重，前、后支腿收起懸空、中支腿下鋪好足夠長導(dǎo)軌。前支腿所用導(dǎo)軌及所用枕木（部分）隨架橋機一起過孔。過孔至蓋梁上并放好枕木和導(dǎo)軌，前支腿落在軌道上，空車進行調(diào)試。剩余導(dǎo)軌和枕木采用天車吊運至蓋梁上，并與已安裝好的導(dǎo)軌組拼完好。
架橋機過孔時，前端懸臂段長約40m，后端剩余38m（已知架橋機全長78m），再加上2臺天車（每個重約6.5t）和1根箱梁（重約150t）配重，能夠有效地保證過孔時架橋機的抗傾覆穩(wěn)定性。
?。?）、喂梁、安裝：架橋機后支腿采用枕木支設(shè)牢固后，運梁車跨架橋機中央，緩慢行進至吊裝位置，前天車用鋼絲繩吊住梁體一端緩慢提升至一定高度后，運梁車、梁、前天車同時緩慢移動，直至箱梁后端與后天車位置對應(yīng)，再用后天車吊起梁體后端，然后前、后天車同時移動帶動箱梁就位。如一端不到位，則利用前或后天車起吊，撬棍撬至到位。就位檢查到位后應(yīng)及時于上片梁連接固定（橋面板和端橫梁鋼筋焊接連接）。
?。?）、安裝邊梁流程：喂梁—— 前、后天車起吊梁，將邊梁縱向運到前跨位——落下梁、梁距支座5cm（應(yīng)保持梁的穩(wěn)定）——整機攜梁橫移至對應(yīng)主梁側(cè)面、整體橫移架橋機至天車滑輪鋼絲繩豎向垂直——起吊梁超過蓋梁臨時支座高度為止——整機攜邊梁橫向移至邊梁位置下落就位——完成邊梁就位安裝。
?。?）、安裝中梁流程：喂梁——前、后天車起吊梁——前后天車將箱梁縱向運行到前跨預(yù)定位置——落下梁并脫開鋼絲繩——完成中梁的安裝就位。
?。?0）、箱梁安裝順序：先架兩側(cè)邊梁，再架中梁，最后中間合攏。單跨完成后進行下跨梁架設(shè)。
〈2〉控制要點
梁（板）安裝實測項目
項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率
1 支承中心偏位（mm） 5 尺量：每孔抽查4～6個支座
2 傾斜度（%） 1.2 吊垂線：每孔檢查2片梁
3 梁頂面縱向高程（mm） +8，-5 水準儀：抽查每孔2片，每片3點
4 相鄰梁頂面高差（mm） 8 尺量：每相鄰梁
六、施工控制要點
5.1 梁頂面運梁車行走要控制速度，對架設(shè)完畢的箱梁立即進行臨時支護，焊接濕接縫鋼筋；
5.2 所有的箱梁頂面的張拉工作孔、箱梁端頭連續(xù)處要支墊鋼板再進行運輸作業(yè)；
5.3 運梁臺車必須按照指定的線路行走，防止破壞已架設(shè)好的箱梁；
5.4 嚴禁交叉作業(yè)。
