洛陽市華山北路跨隴海鐵路立交橋Ⅱ標段箱梁架設施工技術
2017-10-30
一、編制依據(jù)
1、招標文件和施工合同
2、施工設計圖和施工組織設計
3、《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ 041-2000）
4、《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1－2004）
5、交通部行業(yè)標準（JT/T4-2004）
6、公司質量手冊、程序文件
7、類似工程的施工經(jīng)驗
二、 工程概況
華山北路跨隴海鐵路立交橋為雙幅，橋全寬35m,雙向8車道，橋梁全長606.6m,全橋布跨為4×40+4×40+7×40m共3聯(lián)15孔梁橋。梁部采用先簡支后連續(xù)的裝配式部分預應力混凝土連續(xù)箱梁。橋墩蓋梁采用鋼筋混凝土結構，橋墩采用單排雙柱式矩形橋墩，鉆孔灌注樁基礎。
立交橋Ⅱ標布跨為7×40m共1聯(lián)7孔梁橋，每孔橋每幅均布置5片箱梁，預制箱梁共計70片。箱梁中梁（邊梁）頂寬240（290）㎝，底寬100㎝；高196.6～203.4㎝；長約40m。箱梁設計最大重量者為邊跨邊梁，約151噸，最小重量者為中跨中梁，約137噸。擬在15#橋臺處設置一臺QJHY180T/50M型公路架橋機，從橋南頭向橋中心進行預制箱梁的安裝。
三、 施工部署
3.1、華山路立交橋Ⅱ標段箱梁由梁廠預制，強度達到要求后，運至作業(yè)現(xiàn)場，由15#臺向橋中心架設，先邊梁后中梁，逐跨推進。結合工程進度實際，先架設左幅箱梁，架設完成后返回到15#橋臺，再架設右幅箱梁。
3.2、工期安排箱梁架設計劃從2009年11月15日開始， 2010年1月15日架設完畢。
四、施工準備
4.1 組織結構
為保證優(yōu)質、按期完成箱梁的架設任務，特成立箱梁架設領導小組，為箱梁的架設服務，同時協(xié)調各施工隊伍。下設專業(yè)運梁、架梁作業(yè)隊，負責箱梁的運輸和架設工作。
4.2、材料準備
臨時支座采用砂筒裝置，經(jīng)計算復核，可保證有足夠強度承受箱梁壓力。
用于箱梁架設的橡膠支座已經(jīng)按照規(guī)范要求進行檢測，并且檢測合格，可以使用。
用于箱梁架設的臨時支座、橡膠支座等已全部到場。
4.3、 施工準備
1、現(xiàn)場架橋機組拼場地及運梁道路平整。
2、運梁路線考察并協(xié)調好交警部門。
3、架橋機拼裝并報請市技術監(jiān)督局進行驗收。
4、對箱梁進行全面的檢查，架設前修復好箱梁缺陷。
在甲方、項目部與運梁隊伍現(xiàn)場勘察和協(xié)商下確定運梁路線為：梁廠——開元大道——王城大道——芳華路——架橋現(xiàn)場。此路線上道路承重級別高，相對彎道少，路況相對簡單，可滿足運輸要求。在運梁車到達現(xiàn)場前，要有項目部施工員進行協(xié)調布置。
4.4、技術準備
1、箱梁架設的15#臺～8#墩施工放樣，檢查支座墊石頂面高程以及平整度，其與設計上要求誤差在±3㎜以內；
2、準確放出箱梁安裝線及臨時支座位置，以保證梁體落位準確；支座墊石上橡膠支座以及支座墊石兩側臨時支座安裝就位；
3、箱梁按墩臺號從南往北依次編號完畢，梁體邊線、支座中心線誤差在±5㎜以內；清除梁底預埋鋼板的鐵銹及雜物。
4、與梁廠進行溝通，確定裝梁次序及梁的朝向。
五、箱梁架設
〈1〉箱梁架設施工過程
施工流程如下：
（1）、架橋機安裝：
擬用一臺25T吊車配合架橋機拼裝。架橋機設自動行走裝置，上設起重橫梁。在橋南頭場地進行拼裝，依靠行走軌道將架橋機移至蓋梁處。
行走軌道鋪設時根據(jù)路基填土情況在枕木下鋪墊適當厚度的沙石，要求軌道順直、平齊，軌間距及軌頂高差不超過5mm，以保證架橋機行走平穩(wěn)、安全。
組拼順序：測量定位——平衡對稱拼裝左右主梁及導梁——安裝前、后框架——安裝前支腿、中支腿——安裝后橫梁——安裝前、中、后行走輪箱——安裝起吊天車——安裝頂升油缸及油站——接通電源——初步運行——檢查調試。
安裝箱梁前，應對所有起重運輸設備進行維修檢查，必須經(jīng)過荷重試吊合格后，方可進行箱梁的安裝。
（2）、軌道鋪設：
為了有效地分散架橋機軸重，架橋機主梁下鋪設雙軌，軌下的枕木鋪設在兩片梁中心處，讓兩片梁共同受力，以保證箱梁的安全?？v向軌道鋪設在兩片箱梁的梁肋上，讓兩片箱梁共同受力，以此保證箱梁的安全，方向與蓋梁成中心線垂直；橫向軌道與蓋梁中心線方向平行，導軌應連接牢固。另外縱橫向軌道必須順直、平齊，以保證架橋機行走平穩(wěn)、安全。
（3）、調試驗收：架橋機安裝完畢后，進行調試至正常工作狀態(tài)，并報請市技術監(jiān)督局進行驗收。
?。?）、臨時支座與橡膠支座安裝：臨時支座采用鋼砂筒，最大高度24cm，安裝前應進行試壓試驗，擬在架設第一根箱梁時用箱梁預壓來調整砂筒內砂含量，并進行調平，后續(xù)施工時參照第一次調整臨時支座內砂含量，從而控制臨時支座的下沉量。對橡膠支座及臨時支座位置進行精確放線（支座中心線），進行高程控制，按照平面位置放好橡膠支座及臨時支座。
?。?）、運梁：箱梁由輪胎式運梁平車按即定路線運送至作業(yè)現(xiàn)場，梁的編號從高端向低端依次為1#～5#；架梁之前，質檢員要對每片待架的箱梁進行全面的外觀檢驗，丈量各部分尺寸，各項指標完全符合要求后才能架設。還要先把梁體中線用墨線彈出，保證梁體落位后與事先彈好的支座中線一致。運梁車將待安裝的箱梁運送到架橋機后部后，改用起吊天車吊運和安裝。當前起吊天車起吊梁后，起吊天車和后炮車都以2米/min的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，兩天車以1.5米/min速度安裝梁。
?。?）、過孔：架橋機過孔采用天車和箱梁配重，前、后支腿收起懸空、中支腿下鋪好足夠長導軌。前支腿所用導軌及所用枕木（部分）隨架橋機一起過孔。過孔至蓋梁上并放好枕木和導軌，前支腿落在軌道上，空車進行調試。剩余導軌和枕木采用天車吊運至蓋梁上，并與已安裝好的導軌組拼完好。
架橋機過孔時，前端懸臂段長約40m，后端剩余38m（已知架橋機全長78m），再加上2臺天車（每個重約6.5t）和1根箱梁（重約150t）配重，能夠有效地保證過孔時架橋機的抗傾覆穩(wěn)定性。
?。?）、喂梁、安裝：架橋機后支腿采用枕木支設牢固后，運梁車跨架橋機中央，緩慢行進至吊裝位置，前天車用鋼絲繩吊住梁體一端緩慢提升至一定高度后，運梁車、梁、前天車同時緩慢移動，直至箱梁后端與后天車位置對應，再用后天車吊起梁體后端，然后前、后天車同時移動帶動箱梁就位。如一端不到位，則利用前或后天車起吊，撬棍撬至到位。就位檢查到位后應及時于上片梁連接固定（橋面板和端橫梁鋼筋焊接連接）。
?。?）、安裝邊梁流程：喂梁—— 前、后天車起吊梁，將邊梁縱向運到前跨位——落下梁、梁距支座5cm（應保持梁的穩(wěn)定）——整機攜梁橫移至對應主梁側面、整體橫移架橋機至天車滑輪鋼絲繩豎向垂直——起吊梁超過蓋梁臨時支座高度為止——整機攜邊梁橫向移至邊梁位置下落就位——完成邊梁就位安裝。
?。?）、安裝中梁流程：喂梁——前、后天車起吊梁——前后天車將箱梁縱向運行到前跨預定位置——落下梁并脫開鋼絲繩——完成中梁的安裝就位。
（10）、箱梁安裝順序：先架兩側邊梁，再架中梁，最后中間合攏。單跨完成后進行下跨梁架設。
〈2〉控制要點
梁（板）安裝實測項目
項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率
1 支承中心偏位（mm） 5 尺量：每孔抽查4～6個支座
2 傾斜度（%） 1.2 吊垂線：每孔檢查2片梁
3 梁頂面縱向高程（mm） +8，-5 水準儀：抽查每孔2片，每片3點
4 相鄰梁頂面高差（mm） 8 尺量：每相鄰梁
六、施工控制要點
5.1 梁頂面運梁車行走要控制速度，對架設完畢的箱梁立即進行臨時支護，焊接濕接縫鋼筋；
5.2 所有的箱梁頂面的張拉工作孔、箱梁端頭連續(xù)處要支墊鋼板再進行運輸作業(yè)；
5.3 運梁臺車必須按照指定的線路行走，防止破壞已架設好的箱梁；
5.4 嚴禁交叉作業(yè)。
