鄭州市隴海路特大橋連續(xù)梁掛籃行走施工技術
2017-10-30
1、工程概況
本項目位于鄭州市隴海路跨南水北調總干渠處，跨越南水北調中線工程總干渠及賈魯河，與總干渠斜交角度為19.5度，采用斜交正做，跨徑布置為：
地面南輔道橋： 94+160+94=348；地面北輔道橋： 90+150+90=330m；
雙幅主線高架橋：90+150+90=330m。
四座連續(xù)梁均為變高預應力混凝土連續(xù)梁，梁底按二次拋物線變化。主線高架橋梁凈寬25.5m，分為南北兩幅，采用單箱單室。南北輔道主橋橋梁凈寬18.5m，采用單箱雙室。
本工程采用的菱形掛籃主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。該掛籃承載能力和剛度大，機械化程度高，操作方便快捷、安全可靠。
本文以高架橋為例。
圖1 鄭州市隴海路特大橋高架南幅橋側面布置圖
圖2 鄭州市隴海路特大橋高架橋掛籃側面、正面圖
2、軌道安裝
2.1梁面清理
在預應力工程結束后，先將軌道下面的梁面清理干凈，防止有混凝土渣存在，然后由測量部將節(jié)段的軸線和前支點位置的橫斷面線定出來。設置正確（即前支點中心位于50cm線上）。
2.2安放軌道
由于梁面有橫坡，先在較低處用工字鋼找平；保證軌枕和軌道垂直放置，軌枕在前支點位置放置4個，其他地方保證間距50cm，且軌枕不能放在兩個軌道接縫處。
不平的地方用薄鋼墊片墊平，墊片放置在軌枕和梁面之間，支墊的墊鐵必須滿墊在型鋼的受力面上下。
2.3軌道連接
2.3.1軌道之間連接
軌道連接后要求順直、平整，軌道采用雙拼28#工字鋼，軌道之間采用M20*50螺栓（8.8級）連接，每個連接件6個高強螺栓，螺栓連接緊固，扭緊力矩為425N.M。
2.3.2軌道與梁體連接
利用精軋螺紋鋼和結構上的豎向預應力精軋鋼將軌道錨緊，軌道壓板與軌道接觸面不小于23mm，單根軌道上至少兩道錨固點，保證連接器上下滿絲，緊固，壓板放置正確，螺帽緊固力足夠。
2.3.3軌道座板連接
在軌道最端頭安裝軌道座板，利用軌道座板和前支點之間的預留孔穿精軋螺紋鋼進行掛籃前移。
3、解除模板及吊點
解除內、外導梁與混凝土的錨固點，使掛籃內、外側模及頂模模板脫離混凝土面作用在導梁上，利用導梁的前行帶動模板前行；解除梁底板與底模的吊點，放松吊帶和吊桿，利用掛籃將整個底模板吊起來。
解除后錨，后錨解除過程應同步進行，讓掛籃桁架后部均勻上升，至桁架反扣輪靠緊軌道上翼緣。此時注意觀察軌道受拉后的錨固情況，同時繼續(xù)松解，在軌道錨固無異常變化的情況下，松解至錨桿完全放松。如有異常則立即停止松解，分析原因并處理至錨固安全可靠。再繼續(xù)松解。至所有錨桿完全放松解除。使反扣輪緊貼軌道，反扣輪與軌道的接觸面尺寸不小于23mm。
4、掛籃行走前準備
將一根32#精軋螺紋鋼一頭穿過軌道座板，用螺帽錨固好，另一頭穿過前支座的預留孔，利用YC80A（80t）型液壓千斤頂錨固。
檢查各ZB4-500型高壓電動油泵運行狀態(tài)，保證狀態(tài)良好；各操作手柄開關閉合正常；各油管接頭連接緊固；油表指示正常。
清理桁架前支點運行區(qū)間的軌道，保證表面平整無雜物；清除上次行走使用黃油，重新涂抹，保持潤滑良好。在軌道上用石筆從前支座位置往前每隔15cm畫一條刻度線，進行編號，作為行走同步的一個參考。
跨過主桁架下縱梁，利用豎向32#精軋鋼錨固一段2m雙拼槽鋼作為防傾覆裝置共四個。防止反扣輪突然脫軌導致的掛籃前傾。
5、掛籃行走
同時開動油泵，使掛籃開始前移，油缸的最大伸出量為200mm，所以每次控制前進距離要小于200mm，由觀測人員控制掛籃主體兩側同步前進相同距離，行程到位后，千斤頂前移，循環(huán)進行；
在整個行走過程中，保證左右兩側的掛籃同步，每邊各派專人指揮，檢查掛籃與混凝土，掛籃構件之間是否有扭曲變形，主桁架扭曲變形不能超過11mm；在掛籃前行過程中注意觀察反扣輪的偏移位置，如反扣輪與軌道的接觸面尺寸小于23mm需停止前行，調整回位之后再前進；在掛籃前行過程中注意觀察軌道間墊片、軌道與梁體錨固墊片是否阻擋反扣輪通行，如有需替換或切除，防止損壞反扣輪；當油泵持續(xù)上升而掛籃還不動的情況下停止加油，檢查構件是否有異常。
6、掛籃錨固
檢查桁架位置正確就位后，應馬上安裝后錨。將32#精軋鋼穿過預留吊帶孔，兩端分別通過墊片錨固在梁體與扁擔梁上，通過千斤頂反壓掛籃，使反扣輪脫離軌道，將掛籃與梁體錨固。
安裝后錨時應注意：預留孔錨點應保證墊板、螺帽、精軋鋼筋平直安裝，不得出現斜拉受力情況；預埋錨點連接器安裝應做到上下滿絲（觀察記號）；后錨梁應安裝平直，不得有高低不平，壓板應兩邊均勻放置，不得斜壓。
結束語
1、掛籃行走之前對掛籃各個構件、各個錨點進行詳細的檢查對掛籃行走的安全性起著至關重要的作用。
2、節(jié)段混凝土收面質量直接影響掛籃軌道的鋪設質量進而影響掛籃行走的安全。
3、軌枕、軌道的鋪設和錨固，模板解除是否到位對掛籃行走的安全起著至關重要的作用。
4、掛籃行走過程中單端和兩側的平衡直接影響掛籃行走的安全和整個梁體的受力平衡。
參考文獻：
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