夏魏灣特大橋鐵路橋架梁
2017-11-13
一、工程概況
夏魏灣特大橋全長(zhǎng)1525.13m，共設(shè)46跨32m鐵路T梁（曲線梁35孔，直線梁11孔），設(shè)計(jì)時(shí)速為120km/h，位于R=1200m，R=800m圓曲線及緩和曲線上，采用標(biāo)準(zhǔn)T梁“通橋（2005）2101―Ⅰ”橋梁，其中33#―34#孔跨越既有京廣線，0#臺(tái)―33#墩固定支座設(shè)于北京端，34#墩―46#臺(tái)固定支座設(shè)于廣州端。
跨度32M簡(jiǎn)支梁支座采用盆式橡膠支座（TPZB―1―2600―GD、TPZB―1―2600―ZX）。
新建武北編組站范圍為京廣線K1159+719.83_K1172+940段，夏魏灣特大橋?yàn)殍F路簡(jiǎn)支梁，在軌道工程完成后，采用一臺(tái)DJ150架橋機(jī)架設(shè)，施工方案及順序?yàn)椋?
?。ㄒ唬┫奈硺蚣茉O(shè)
1、在架設(shè)夏魏灣橋前10―20天，應(yīng)停用既有麻漢線和麻漢疏解線，拆除既有部分線路，填筑剩余路基，鋪設(shè)軌道。2、架橋機(jī)架設(shè)完呂灣1＃橋后，架橋機(jī)退回到上行貨線上，沿京廣上行貨線穿過上行到達(dá)場(chǎng)、上行調(diào)車場(chǎng)、上行出發(fā)場(chǎng)，經(jīng)由6015―6013號(hào)道岔，進(jìn)入京廣上行發(fā)車線，架設(shè)夏魏灣46孔32mT梁。倒裝架設(shè)于JGSFDK78+500處，運(yùn)梁車進(jìn)入灄口站后，要點(diǎn)整列進(jìn)入上行貨線，上行發(fā)車線，進(jìn)行架梁作業(yè)，6001和6003道岔應(yīng)納入聯(lián)鎖。
二、施工特點(diǎn)及難點(diǎn)
對(duì)于鐵路橋32MT梁架設(shè)，工序繁瑣，施工作業(yè)時(shí)間短，施工區(qū)域?qū)儆诟呖兆鳂I(yè)。為了保證施工工期，架梁的連續(xù)性，對(duì)夏魏灣特大橋32MT梁架設(shè)提升了施工特點(diǎn)及難點(diǎn)：（一）T梁從孝感梁廠運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)榫嚯x較遠(yuǎn)帶來了較大的麻煩。（二）為了保證架梁的連續(xù)性及工期，需要在廣州臺(tái)臺(tái)尾設(shè)置一個(gè)存梁廠。（三）34跨屬于既有線施工。
三、解決難點(diǎn)
?。ㄒ唬蛄哼\(yùn)輸
1、橋梁裝載?；炷翗蛄涸谛⒏袠蛄侯A(yù)制廠預(yù)制后裝車，裝車加固嚴(yán)格按照車輛生產(chǎn)廠提供的《DL1型大噸位預(yù)制梁運(yùn)輸專用平板車使用說明書》及部分定型方案進(jìn)行裝載加固。2、橋梁運(yùn)輸組織。計(jì)劃使用運(yùn)梁專用平板車，分3組列車，每組列車由36輛，平板車（36輛運(yùn)梁專用平板車+3輛橋面軌節(jié)普通平板車）組成。3組車一般情況下制梁廠內(nèi)裝車1組，區(qū)間運(yùn)行1組，架梁現(xiàn)場(chǎng)停放1組。每組列車裝載混凝土梁6孔，12片。橋梁的運(yùn)輸采用自備東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車牽引，在孝感梁場(chǎng)裝車后經(jīng)既有線運(yùn)行至灄口車站，再反向沿京廣上行貨線向北京方向頂送至夏魏灣特大橋。橋梁運(yùn)輸派專人押運(yùn)，沿途對(duì)橋梁運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，確保橋梁安全的運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?
?。ǘ┐媪簭S布置
存梁廠設(shè)置在路基京廣上行發(fā)車線上，起點(diǎn)里程JGSFDK2+356、終點(diǎn)里程JGSFDK2+558總長(zhǎng)202米，路基高10米。因?yàn)镴GSFDK2+356―JGSFDK2+558該段路基設(shè)計(jì)寬度10.03米，因此不能保證架梁的連續(xù)性及龍門吊的拼裝，所以在該段路基的右側(cè)加寬3.4米，左側(cè)加寬0.67米，總寬14.1。
從路基中心到路基右側(cè)共8.3m，左側(cè)共5.9m，道床總寬為3.8m，龍門吊內(nèi)徑12.2m，龍門吊走道一邊1.5m，共3m，存一片T梁需要2.5m，這樣可以保證右側(cè)橫向可存2片T梁，左側(cè)橫向可存1片T梁，該段路基總長(zhǎng)202m，一片T梁32m，存梁廠共可以存12片T梁。（詳見附件一）
（三）既有線施工
夏魏灣33#―34#墩架梁時(shí)跨越既有京廣線，33#―34#跨梁體的架設(shè)采用申請(qǐng)封鎖要點(diǎn)施工，申請(qǐng)3個(gè)封鎖點(diǎn)，每個(gè)封鎖點(diǎn)時(shí)間120分鐘，其中一個(gè)用于架橋機(jī)過孔，兩個(gè)用于架梁。施工要點(diǎn)時(shí)接觸網(wǎng)需要停電，應(yīng)與路內(nèi)供電部門取得聯(lián)系，派員到施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)和搭接地線。（詳見附件二）
四、T橋梁架設(shè)方法
夏魏灣特大橋橋梁采用DJ150型架橋機(jī)架設(shè)，運(yùn)輸采用自備內(nèi)燃機(jī)車牽引。橋面道碴在橋梁預(yù)制場(chǎng)或架梁橋頭人工預(yù)上橋面碴，橋面道碴厚度10―15�。橋梁支座在預(yù)制場(chǎng)裝車時(shí)，使用16T汽車吊或15T軌行吊車吊裝。
橋面軌道在軌排拼裝場(chǎng)預(yù)拼成P60―25M軌節(jié)，采用架橋機(jī)鋪設(shè)。上碴安排在橋頭附近適當(dāng)位置，上碴厚度15cm左右。
橋梁架設(shè)工程主要工序：橋梁檢查與驗(yàn)收，施工調(diào)查及墩臺(tái)復(fù)核檢查、橋梁運(yùn)輸組織、橋頭線路壓道、整道與加固、架橋機(jī)組裝、架橋機(jī)走行對(duì)位，換裝龍門吊架立、橋梁換裝與拖拉、落梁及安裝支座，橋梁橫向聯(lián)結(jié)及收尾作業(yè)等。
?。ㄒ唬┘軜驒C(jī)解體運(yùn)輸（通過鐵路時(shí)）
架橋機(jī)組在既有線運(yùn)輸和長(zhǎng)大距離行走時(shí)應(yīng)解體掛運(yùn)，解體時(shí)應(yīng)按使用說明規(guī)定進(jìn)行。解體運(yùn)輸時(shí)應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理遠(yuǎn)程》及《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定。架橋機(jī)解體掛運(yùn)時(shí)應(yīng)符合下列要求：
1、拆除主機(jī)和機(jī)動(dòng)平車的萬向聯(lián)軸節(jié)，并安電機(jī)齒輪端蓋防止滑落。離合器撥到空擋，同時(shí)將離合器手柄固定。2、牽引減速及時(shí)補(bǔ)油，并檢查牽引走行系統(tǒng)各處走行螺栓是否松動(dòng)，走行電機(jī)加裝防止脫落裝置。3、架橋機(jī)、編入列車后，將大、小閘放在運(yùn)轉(zhuǎn)位，關(guān)閉重聯(lián)塞門，開啟無回火裝置。4、一號(hào)車上的拖梁鋼絲繩適當(dāng)放松。5、在掛運(yùn)時(shí)仔細(xì)檢查各部緊固狀況，擰緊螺栓。6、通行的線路無死彎、反超高和三角坑等病害。7、在施工掛運(yùn)時(shí)，除不應(yīng)有障礙物侵入按實(shí)際軌面高程計(jì)算的建筑限界“建限―1”外，在距離線路中心兩側(cè)各1.8M、軌面以上150�范圍內(nèi)的障礙物必須排除。
?。ǘ┘軜驒C(jī)組裝
架橋機(jī)組裝時(shí)應(yīng)按使用說明書規(guī)定程序進(jìn)行組裝，組裝地點(diǎn)可選擇在鋪架基地直線地段進(jìn)行，直線有效長(zhǎng)度需大于80M。組裝區(qū)段應(yīng)經(jīng)過整道，輪對(duì)所處位置應(yīng)進(jìn)行加固。
架橋機(jī)組裝主要工序?yàn)椋?
確定架橋機(jī)組裝位置―線路整治及加固――立換裝龍門吊―架橋機(jī)組裝龍門吊。
作業(yè)過程中應(yīng)注意的事項(xiàng)有：
1、架橋機(jī)組裝前，必須檢查各部件有無松動(dòng)、脫落、丟失和損壞，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。2、架橋機(jī)組裝時(shí)，1號(hào)柱、2號(hào)柱的連接螺栓和銷軸、油缸的固定螺栓和銷軸以及其他部位的連接螺栓和銷軸，必須擰緊和安裝到位。3、架橋機(jī)組裝后必須進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查。檢查完畢，應(yīng)將機(jī)臂、吊梁小車和鋪軌小車退回至操作規(guī)程的位置。
（三）橋梁運(yùn)輸組織及架梁列車編組
橋梁的運(yùn)輸按照鐵道部現(xiàn)行《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》和《鐵路超限貨物運(yùn)輸規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定和我公司《鐵路新線行車組織規(guī)則》辦理。
1、橋梁運(yùn)輸采取開行工程列車的辦法，租用運(yùn)營車輛裝運(yùn)橋梁，使用自備機(jī)車牽引。2、根據(jù)確定的牽引定數(shù)，編組好車列，編組時(shí)禁止溜放。3、根據(jù)鋪架作業(yè)隊(duì)每日上報(bào)的施工計(jì)劃，調(diào)度所據(jù)此編制工程列車運(yùn)行圖報(bào)車站調(diào)度所，并嚴(yán)格按批準(zhǔn)的運(yùn)輸計(jì)劃實(shí)施。4、根據(jù)線路情況確定運(yùn)行速度，禁止超速。5、架梁列車編組：架橋機(jī)組裝完畢，即可進(jìn)行架梁列車編組作業(yè)。架梁列車運(yùn)行編組順序是主機(jī)+機(jī)動(dòng)平車+梁車+橋面軌排車+換裝龍門吊車+推送機(jī)車。
（四）橋頭線路壓道、整道及加固
橋頭線路壓道、整道及加固根據(jù)橋頭線路情況確定，路基狀況不滿足直接進(jìn)行橋梁架設(shè)時(shí)采用下列方式進(jìn)行壓道、整道及加固工作。
1、線路壓道：采用單機(jī)壓道的方法，其軸重為不小于190KN。在當(dāng)路基質(zhì)量嚴(yán)重不良地段采用超重車壓道。線路壓道范圍、速度、次數(shù)執(zhí)行《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》（以下簡(jiǎn)稱《架規(guī)》）第6.2.3條的規(guī)定。
2、橋頭線路重點(diǎn)整道。為保證架梁作業(yè)安全，橋頭線路必須進(jìn)行重點(diǎn)整道：在軌道鋪設(shè)前，自橋頭或橋臺(tái)尾起50M路基范圍內(nèi)應(yīng)用道碴進(jìn)行順坡，并在橋頭和橋尾50M范圍內(nèi)的路基兩側(cè)備不少于30立方道碴，供重點(diǎn)整道使用。重點(diǎn)整道后，架橋機(jī)的大軸重作用地段和橋頭線路的軌道條件必須符合規(guī)范規(guī)定。3、橋頭線路加固。橋頭線路輕重點(diǎn)整道后，應(yīng)根據(jù)橋頭線路及路基情況適當(dāng)加固。其加固作業(yè)應(yīng)符合《鐵路架橋機(jī)架梁暫行規(guī)程》第6.3.2條中規(guī)定，在橋頭到橋尾20m范圍內(nèi)，采用每個(gè)枕木空架穿枕木1根的平穿加固方式。
?。ㄎ澹蛄杭庸?
為了保證連續(xù)架梁，提高架梁進(jìn)度，對(duì)已就位的橋梁應(yīng)先焊連梁端及跨中三個(gè)隔板，連接鋼板需滿焊，焊縫高8�，在保證架梁時(shí)穩(wěn)定的前提下架設(shè)下一孔梁。
?。┘軜驒C(jī)走行對(duì)位
架橋機(jī)組裝完畢，其走行經(jīng)過的線路經(jīng)重點(diǎn)整道、采取相應(yīng)的加固措施和橋梁加固后，即可進(jìn)行架橋機(jī)走行對(duì)位作業(yè)。架橋機(jī)對(duì)位應(yīng)按以下要求進(jìn)行：
本工程線路限制坡度為6‰，架橋機(jī)可自行。架橋機(jī)主機(jī)通過曲線地段時(shí)要注意0號(hào)柱擺頭。通過地段有高壓線時(shí)，其距架橋機(jī)最高點(diǎn)距離不小于相應(yīng)電壓下的安全距離，架橋機(jī)通過時(shí)，放慢速度并派人監(jiān)視。
架橋機(jī)自行和機(jī)車推送的速度為5―10KM/H，通過曲線和道岔時(shí)為5KM/H。架橋機(jī)主機(jī)在橋頭對(duì)位前，要在前輪停車位置鋼軌上做好標(biāo)記。對(duì)位時(shí)，速度為0.5KM/H，并派專人安放止輪器和放風(fēng)制動(dòng)。
架橋機(jī)對(duì)好位后，立即打好四對(duì)鐵鐵鞋，并擰緊手制動(dòng)閘。檢查無誤后，人員方可離去。
?。ㄆ撸Q裝龍門吊架立
本工序的主要作業(yè)過程有：確定換裝站位置―扒碴整平夯實(shí)―搭枕木垛―換裝龍門吊托架平車對(duì)位―換裝龍門吊架立。
換裝龍門吊應(yīng)立在坡度不大于10‰的直線或半徑不小于1200M的曲線線路上，且避開高填方路基。在曲線半徑較小的線路上組裝時(shí)，將線路撥直50M左右，但不得侵入限界。換裝龍門吊架立，應(yīng)滿足以下要求：
1、換裝龍門吊支腿與線路中心線間的距離應(yīng)保持一致，誤差不超過10�，兩支腿放在同一水平面上，誤差不超過4�。龍門吊支承基礎(chǔ)必須整平搗實(shí)，最少放兩層枕木以分布?jí)毫Γ纫獕|平、墊實(shí)。2、兩龍門吊之間的中心距離，要根據(jù)橋梁型號(hào)、梁的跨度、吊梁允許懸出長(zhǎng)度的需要，調(diào)整龍門吊位置。3、換裝龍門吊油缸支座安裝螺栓和橫梁安裝螺栓應(yīng)擰緊，各處銷軸安裝到位，并裝配開口銷。待其架立完成后，應(yīng)進(jìn)行空載試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查。
（八）橋梁換裝、拖拉及架梁
本工序的主要作業(yè)過程為：機(jī)車頂送橋梁至橋梁換裝站―換裝龍門吊起吊橋梁―機(jī)動(dòng)平車對(duì)位落梁―機(jī)動(dòng)平車運(yùn)梁至主機(jī)對(duì)位―喂梁、捆梁、吊梁、出梁―落梁―橫移梁―落梁安裝支座―連接板電焊、穿鋼絞線或鋼筋，鋪橫向鐵蓋板。
?。ň牛┝后w橫移
本架橋機(jī)采用天車直接橫移到位后，落于支座上。
?。ㄊ┞淞杭鞍惭b支座
DJ150型架橋機(jī)主要作業(yè)過程有：落梁―調(diào)整梁端縫―填筑支座砂漿―安裝支座―橋梁就位。作業(yè)中應(yīng)注意的事項(xiàng)有：落梁距支座200―300�時(shí)，要確認(rèn)支座就緒后才繼續(xù)落梁。
在橋梁落實(shí)前，要以梁端縫、梁體豎直度、支座安裝尺寸及密貼情況進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)達(dá)到規(guī)范要求后，才能落梁就位。梁在支座上落實(shí)后應(yīng)立即在外側(cè)打好支撐木。盆式橡膠支座安裝應(yīng)符合說明書或圖紙的要求，梁體架設(shè)前最好不拆開支座的包裝，架梁時(shí)將支座整體（除密封外），安裝在梁底下，不得拆開安裝。
結(jié)束語：為保證架梁的進(jìn)度以及既有線施工的安全，應(yīng)嚴(yán)格按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)規(guī)則》、《鐵路橋涵施工規(guī)范》等有關(guān)規(guī)定。既有線施工時(shí)提前報(bào)施工要點(diǎn)計(jì)劃，進(jìn)行線路防護(hù)，并建立必要的制度和相應(yīng)的施工要求，必須制定安全技術(shù)措施，進(jìn)行技術(shù)交底，學(xué)習(xí)有關(guān)鐵路既有線規(guī)定和相應(yīng)的施工要求。
作者單位：江蘇海通建設(shè)工程有限公司
