嘉陵江大橋鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)探討
2017-07-17
重慶嘉陵江牛角沱大橋位于渝中區(qū)牛角沱，跨越嘉陵江，全長600.56m，其中主橋長384m（68+80+88+80+68），為上承式鋼桁梁橋和簡支梁橋組成，引橋長216.56m，為7孔（16.4+4×23.7+3×22.22+26.42）簡支梁橋，是橫跨嘉陵江聯(lián)系南北交通的大型城市橋梁。大橋于1966年1月竣工。目前已經(jīng)運(yùn)行47年。
1. 嘉陵江牛角沱大橋所處的自然環(huán)境情況
重慶降水的PH值年平均為4.28，絕對(duì)最低值3.00，酸雨出現(xiàn)頻率為94J%t一，幾乎達(dá)到降水必酸的程度。雨中陰離子、硫酸根離子占36.3，硝酸根離子占6.6%，其他污染也很嚴(yán)重。重慶又是有名的“霧都”J951～1980年，年平均霧日69.3天，1953年有霧日數(shù)為148夭。據(jù)沙坪壩氣象站觀測統(tǒng)計(jì)結(jié)果，霧滴PH值在5.60以下的酸性霧出現(xiàn)次數(shù)占觀測總次數(shù)的94%，PH值小于4.00的強(qiáng)性酸霧占23%。1986年10月6日，還觀測到霧滴PH值為3.30。四年平均值4.54，不同季節(jié)變化不大。沙坪壩酸霧分級(jí)統(tǒng)計(jì)（fees～lsea） PH值 3.00～3.99 4.00～4.99 5.00～5.60 >5.60 頻率（%）23 44，26 7 由于對(duì)霧滴的采樣比雨水困難，影響到對(duì)霧的化學(xué)組成分析。從沙坪壩1986年12月到1988年4月對(duì)霧采樣分析可知一，在霧的離子組成中，酸性物質(zhì)主要有硫酸、硝酸、氟化物和氯化物等，它們?cè)谒犰F中相對(duì)貢獻(xiàn)大小，可以用其酸根離子濃度之比來表示。SO。“與*0。一、Q——的離子濃度比為15。1：丑2*0。”與F——離子濃度比為11：1。重慶是酸雨侵蝕比較嚴(yán)重的地區(qū)，電視塔及建筑機(jī)械的維修、路燈及電線的更換頻率比南京快1.5倍。嘉陵江牛角沱大橋主橋結(jié)構(gòu)是鋼桁梁，鋼結(jié)構(gòu)表面積5.6萬平方米，大橋地處酸雨酸霧嚴(yán)重的主城區(qū)，結(jié)構(gòu)所處環(huán)境污染嚴(yán)重，根據(jù)重慶鋼結(jié)構(gòu)表面銹蝕情況相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：嘉陵江牛角沱大橋的鋼梁每年銹蝕厚度達(dá)0.16毫米，如此銹蝕速度，用不了30年就會(huì)因鋼梁銹蝕而危及大橋安全。因此怎樣對(duì)大橋鋼梁進(jìn)行維護(hù)，才能保證鋼梁在運(yùn)營過程中的安全，和實(shí)現(xiàn)達(dá)到大橋的設(shè)計(jì)壽命等的難題就擺在了我們的面前，現(xiàn)將我司對(duì)大橋鋼梁進(jìn)行維護(hù)管理的情況作逐一介紹，并對(duì)有些問題進(jìn)行探討。
2. 我們對(duì)大橋的維護(hù)情況
歷年來，我們以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅(jiān)持開展大橋經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查等檢查工作，根據(jù)大橋檢查的技術(shù)狀況，分輕重緩急，科學(xué)制定預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，保證了在最佳時(shí)機(jī)對(duì)大橋技術(shù)狀況性養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)了橋梁全壽命周期養(yǎng)護(hù)成本最小化。1966年建成通車的重慶嘉陵江大橋，是一座雙懸臂帶吊孔鋼桁梁大橋，由于我司對(duì)該橋預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施得當(dāng)，盡管已是40多年的老橋，在2004年的健康監(jiān)測及安全評(píng)估中，同濟(jì)大學(xué)評(píng)價(jià)該大橋主橋的剩余疲勞壽命最短為52年，充分體現(xiàn)了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的重要性。
2.1領(lǐng)導(dǎo)充分認(rèn)識(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重要性
為了科學(xué)規(guī)范地搞好橋設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作，我司領(lǐng)導(dǎo)組織工程技術(shù)人員和養(yǎng)護(hù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》、《公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度》、《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》、 建設(shè)部118號(hào)令《城市橋梁檢測和養(yǎng)護(hù)管理辦法》和我司的質(zhì)量管理體系文件《質(zhì)量手冊(cè)》、《質(zhì)量程序文件》、《質(zhì)量作業(yè)文件》等規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)文件，通過學(xué)習(xí)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)文件結(jié)合三橋的實(shí)際情況，使工程技術(shù)人員和養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)一步掌握在橋梁養(yǎng)護(hù)管理中，需要檢查什么？怎么檢查和記載？養(yǎng)護(hù)什么？怎么養(yǎng)護(hù)？哪些病害需要及時(shí)整修？如何整修？什么時(shí)間進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果最佳等有關(guān)養(yǎng)護(hù)管理常識(shí)。我司還不定期的召開橋梁養(yǎng)護(hù)和安全施工規(guī)范現(xiàn)場觀摩會(huì)，通過對(duì)日常維修和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作程序的觀摩、現(xiàn)場交流，互相取長補(bǔ)短，進(jìn)一步提高全公司的養(yǎng)護(hù)作業(yè)現(xiàn)場管理水平和養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)范化管理水平，培養(yǎng)了一支既有一定理論知識(shí)又有一定養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的橋梁養(yǎng)管員工隊(duì)伍。
2.2實(shí)行養(yǎng)護(hù)管理分級(jí)負(fù)責(zé)制。
規(guī)范化的養(yǎng)護(hù)管理模式是保障大橋預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理工作健康持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。我司對(duì)大橋養(yǎng)護(hù)管理實(shí)行分級(jí)負(fù)責(zé)制。一級(jí)是由公司分管領(lǐng)導(dǎo)和總工程師負(fù)責(zé)；二級(jí)是設(shè)施管理部負(fù)責(zé)，由部門經(jīng)理、主任工程師和綜合養(yǎng)護(hù)班組成；三級(jí)是大橋管理所負(fù)責(zé)，各所由所長、工程技術(shù)人員和養(yǎng)護(hù)工人組成。組成三級(jí)機(jī)構(gòu)在大橋設(shè)施的管理、檢查、小修、大修、技術(shù)鑒定等方面各負(fù)其責(zé)，加強(qiáng)各級(jí)的監(jiān)管作用，保證了及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決問題，把病害遏制在萌芽期階段，使預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作得以有效開展。
2.3引入競爭機(jī)制，實(shí)行橋梁養(yǎng)護(hù)市場化。
我們根據(jù)有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)將大橋設(shè)施維修劃分為小修養(yǎng)護(hù)、中修養(yǎng)護(hù)、大修養(yǎng)護(hù)和加固、改擴(kuò)建工程工程四類。小修養(yǎng)護(hù)由我司的養(yǎng)護(hù)班維修實(shí)施；中修養(yǎng)護(hù)、大修養(yǎng)護(hù)和加固、改擴(kuò)建工程都是采用招標(biāo)方式，選擇有資質(zhì)的專業(yè)隊(duì)伍維修，充分利用社會(huì)資源，形成競爭機(jī)制、約束機(jī)制，保證了大中修、加固、改擴(kuò)建工程和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的維修質(zhì)量，節(jié)省了養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)。
2.4以科技創(chuàng)新推動(dòng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。
科學(xué)養(yǎng)護(hù)就是以科技為先導(dǎo)，以市場化養(yǎng)護(hù)為準(zhǔn)則，以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為核心，以機(jī)械化養(yǎng)護(hù)為手段，探索鋼結(jié)構(gòu)長效防腐技術(shù)。
重慶嘉陵江大橋于1966年建成通車，是一座鋼桁梁大橋，主要承重構(gòu)件都是由鋼材組成，為了保持鋼構(gòu)件使用功能經(jīng)常處于良好狀態(tài)，為了防止酸雨等有害氣體的腐蝕，我們采用涂刷油漆的方法對(duì)鋼梁進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。六、七十年代由于維修技術(shù)落后，鋼梁油漆采用的工藝是手工除銹油漆，采用的主材是醇酸磁漆，鋼梁油漆工程從北向南全部涂刷完畢大約要5年的時(shí)間，由兩個(gè)油漆班，一個(gè)吊裝班，每年反復(fù)涂刷。由于酸雨影響，室外油漆每兩年須維修一次，鋼梁油漆工程5年的周期誤必會(huì)造成部份鋼梁油漆不能及時(shí)維修，既費(fèi)人工，又不保證質(zhì)量。八十年代，工程技術(shù)人員通過對(duì)大橋的日常巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查，及時(shí)掌握了鋼梁的技術(shù)狀況，通過對(duì)鋼梁油漆衰減規(guī)律的分柝，逐步探索鋼結(jié)構(gòu)長效防腐技術(shù)，科學(xué)的制定了鋼梁油漆預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，并在最佳時(shí)期實(shí)施了維修。1999年9月，我司投資近400萬元，完成嘉陵江大橋鋼梁涂裝工程，維修采用的工藝是噴砂除銹油漆（機(jī)械化施工），采用的主材是環(huán)氧富鋅漆，鋼梁油漆的質(zhì)量保證期為8年。后者的工藝、材料、機(jī)械化程度都先進(jìn)于前者，質(zhì)量得到了保障，滿足了鋼梁油漆質(zhì)量的要求。由于鋼梁預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施到位，該橋雖經(jīng)歷了40多年的酷暑嚴(yán)冬、暴雨烈日、超載提速等考驗(yàn)，至今仍保持著安全運(yùn)營狀態(tài)，承擔(dān)著日益繁重的運(yùn)輸任務(wù)，創(chuàng)造了極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。八十年代末，日本專家到鋼梁上考查，驚嘆大橋保養(yǎng)得如此完好，非常少見，并說他們國家六十年代修建的類似橋梁已有部份是危橋了。2004年，同濟(jì)大學(xué)對(duì)大橋進(jìn)行了健康檢查，通過荷載試驗(yàn)和精密儀器檢測，評(píng)價(jià)大橋總的使用壽命能夠達(dá)到設(shè)計(jì)壽命100年。 3. 鋼結(jié)構(gòu)長效防腐技術(shù)的研討體會(huì)
鋼材銹蝕是一種自然現(xiàn)象，如果不對(duì)其進(jìn)行防腐維護(hù)，鋼結(jié)構(gòu)銹蝕到一定程度會(huì)危及大橋結(jié)構(gòu)的安全使用，鋼結(jié)構(gòu)長效防腐技術(shù)是人類在不斷地探索鋼結(jié)構(gòu)防腐的最佳措施。
縱觀國內(nèi)外鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)的發(fā)展，大抵可劃分為兩種基本途徑。其一是涂料防腐，其二是金屬防腐，各國現(xiàn)狀莫不如此。
3.1涂料防腐階段；及至目前，由于技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、材料來源、操作習(xí)慣等原因，這兩種防腐措施各國在并用著。歐美在20世紀(jì)40年代后普遍采用紅丹或磷化底漆+云鐵醇酸面漆對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐處理，日本早期也是采用紅丹底漆和長油度醇酸面漆來防腐。發(fā)達(dá)國家投入研究方面的費(fèi)用較大，新產(chǎn)品層出不窮。從環(huán)境方面考慮，國外目前較多采用水性涂料，以盡量減少涂料中VOC（揮發(fā)性有機(jī)化合物）的含量。我國也是從紅丹漆和醇酸磁漆開始，在實(shí)踐中不斷學(xué)習(xí)探討，逐步發(fā)展到使用環(huán)氧富鋅漆和氯化膠橋梁漆，直至目前較多采用的無機(jī)富鋅、不飽和聚酯漆及氟碳漆，以期達(dá)到延長鋼結(jié)構(gòu)壽命的目的。但不幸的是這一階段問世的數(shù)百種涂料，其防腐效果都不令人滿意，原因是涂料壽命短，反復(fù)涂裝增加了人的工作量，尤其是在那些難以到達(dá)的地方。雖然伴隨著技術(shù)進(jìn)步而面世的Fz-1鱗片型無機(jī)富鋅漆、氟碳漆等較之以前的涂料大大延長了防護(hù)壽命，但畢竟 難以滿足人類的需求，也正是這種不滿足感推動(dòng)著人類的技術(shù)進(jìn)步。
3.2金屬防腐階段，歐美在20世紀(jì)40年代已開始應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，從火焰噴涂到電弧噴涂，從噴鋅發(fā)展到噴鋁及鋅鋁合金、偽合金等；20世紀(jì)60年代中期日本也開始采用了該項(xiàng)技術(shù)；我國工程技術(shù)人員在1952年就將該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于安徽淮南電廠～蚌埠45公里范圍內(nèi)的264座高壓輸電鐵塔上，采用火焰噴涂金屬鋅，未作表面封閉處理，26年后檢查時(shí)涂層狀態(tài)良好。在這方面，歐美經(jīng)驗(yàn)更為豐富，據(jù)記載，英國于1947年在南威爾士的一個(gè)酸洗車間內(nèi)的吊車鋼梁上只噴涂了100μm厚的鋁涂層，28年后檢查時(shí)涂層與鋼鐵基體仍保持良好狀態(tài)；美國于1936年在密蘇里州堪薩斯城的KawRiver鋼橋上，用火焰噴涂了250～300μm厚的鋅涂層，1975年檢查結(jié)果表明鋼鐵基體狀況良好，得到了很好的保護(hù)；美國費(fèi)城中的Ridge Avenue鐵路橋，處于蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、公路汽車尾氣的污染環(huán)境中，該橋于1937年防腐施工時(shí)采用了250μm厚的純鋅涂層，1995年檢查時(shí)鋅涂層仍然很好的保護(hù)著鋼鐵基體。國外早期有記載的最大涂層厚為370μm，時(shí)隔50多年檢查時(shí)防腐效果良好；最小涂層厚75μm左右，10多年后仍具有良好的防腐效果。我國曾有人做過試驗(yàn)，小于100μm的鋅涂層防腐效果很差，這一差別可能與所在環(huán)境及其涂層施工控制有很大關(guān)系，從節(jié)約考慮，有待進(jìn)一步研究。 我國雖在1952年就在鋼結(jié)構(gòu)上采用了金屬長效防腐技術(shù)，也收到了較好的效果，但未予以推廣，直到1995年，國內(nèi)多所高校才展開金屬長效防腐研究。伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，以及我國年產(chǎn)3.5億噸左右的鋼產(chǎn)量，鋼結(jié)構(gòu)在全國得到普遍使用，多種長效防腐技術(shù)在工程實(shí)踐中的使用也與日俱增。
3.3長效防腐技術(shù)理論應(yīng)用現(xiàn)狀 金屬防腐主要用于要求保護(hù)20年以上壽命的鋼結(jié)構(gòu)。就目前經(jīng)驗(yàn)來講，達(dá)到20年以上防護(hù)壽命，噴純鋅時(shí)需涂層厚達(dá)150μm左右，噴純鋁時(shí)需120μm左右，增減應(yīng)依據(jù)鋼結(jié)構(gòu)所在環(huán)境的有害物質(zhì)含量而定。國外的實(shí)踐證明，鋅鋁合金（Zn-Al15）可明顯延長防護(hù)期，150μm厚可達(dá)35年以上防護(hù)壽命。近年來開發(fā)的部分新型涂料，在滿足一定厚度及某些特定環(huán)境下也可達(dá)到20年以上的防護(hù)效果。典型的涂料長效防腐方案有下列幾種： 方案一 底 漆： 環(huán)氧/無機(jī)富鋅底漆75μm中間漆： 環(huán)氧云鐵中間漆125μm面 漆： 丙烯酸聚氨酯面漆80μm方案二 底 漆： 環(huán)氧/無機(jī)富鋅底漆75μm面 漆： 炳烯酸聚硅氧烷漆125μm方案三 底 漆： 無機(jī)富鋅底漆75μm中間漆： 環(huán)氧中間漆100μm面 漆： 氟樹酯面漆40μm方案四 底 漆： Fz-1鱗片型水性無機(jī)富鋅漆60μm中間漆： 881-Z01環(huán)氧云鐵中間漆80μm面 漆： 881-Y12氟碳面漆80μm以上四種方案是近幾年來國內(nèi)外大型橋梁鋼結(jié)構(gòu)外部涂裝較常用的，涂層的厚度在不同環(huán)境中有所變化。
3.4就鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部而言，防腐也是相當(dāng)重要的。近幾年鋼箱梁內(nèi)部防腐有的采用T-541Q無溶劑環(huán)氧厚漿涂料，其優(yōu)點(diǎn)是無溶劑揮發(fā)后留下的微孔，涂膜光滑致密，附著力強(qiáng)（大于30MPa），壽命長（20年以上）。對(duì)鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)部有較大縫隙處則采用HM106密封劑，其優(yōu)良的耐水、油、大氣老化及其極高的粘結(jié)穩(wěn)定性能，可使其壽命長至20～30年。也有采用“銹敵”及XBC06系列的，這種涂料的最大優(yōu)點(diǎn)是免除銹，箱梁內(nèi)部因?yàn)楹附庸ば蚣皹?gòu)造原因，總存在相當(dāng)多的部位除銹工作非常難，采用免除銹類防腐涂料省時(shí)、省力，且該類涂料為水性溶劑，有害揮發(fā)物含量很低。箱梁內(nèi)防腐也有采用環(huán)氧富鋅涂料或其他涂料涂裝的，其防腐效果也滿足要求，但除銹工作難，尤其是對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)，施工質(zhì)量往往難以控制，很難達(dá)到預(yù)期的防腐壽命。 各國防腐專家在不斷尋求延長鋼結(jié)構(gòu)防腐年限的措施，其目標(biāo)是期望與鋼結(jié)構(gòu)同壽命。從目前研究成果看，長效防腐的關(guān)鍵是一方面要阻隔有害介質(zhì)盡量少到達(dá)鋼鐵表面；另方面是通過鋼鐵表面外設(shè)置的多層保護(hù)物先犧牲，起到保護(hù)作用。試驗(yàn)已證明高含鋁量的鋅鋁合金或鋅鋁偽合金涂層優(yōu)于長效涂料類、鍍鋅、噴純鋅、鋁涂層。研究認(rèn)為鋅鋁合金中鋁重量比例到30%時(shí)可取得較好的防腐效果，但由于技術(shù)的原因，目前還沒有這一比值的鋅鋁合金問世。英美公司目前生產(chǎn)有Zn-Al15合金絲，鋁含量已達(dá)到15%；北京有色金屬研究院將鋅鋁以粉末狀裝入管狀電極內(nèi)，使其在電流產(chǎn)生的高溫下溶化后噴涂至鋼鐵表面，以達(dá)防腐目的。其中鋁含量已達(dá)20%；上海潤馨化工技術(shù)發(fā)展公司將鋅鋁分別制成同徑金屬絲，利用單槍雙絲等速溶化的技術(shù)將金屬噴至鋼鐵表面作為防腐涂層。含鋁量已高達(dá)27.4%。英美公司材料形成的涂層為鋅鋁合金，中國公司材料形成的涂層只有少量鋅鋁合金，絕大多數(shù)則以偽合金形式存在涂層中。但加速腐蝕試驗(yàn)證明偽合金同樣具有優(yōu)良的防腐效果。其原理是鋁微粒在混合體涂層間構(gòu)成網(wǎng)狀骨架，阻止了先于鋁腐蝕的鋅的腐蝕生成物（ZnCl2、ZnO）的聚積和流失，反過來鋅的腐蝕生成物把鋁的網(wǎng)狀構(gòu)架中的小孔堵塞，且鋁的氧化物（Al2O3）比較致密，這兩種因素使將進(jìn)入涂層更深層次的介質(zhì)大大減少，腐蝕鋼鐵的速度自然就小多了。 3.5通過總結(jié)試驗(yàn)和實(shí)踐方面的資料，可得出與橋梁同壽命的長效防腐方案： 第一層設(shè)置鋅鋁偽合金或鋅鋁合金涂層厚250μm以上，其作用是涂層作為犧牲金屬提供電子，以保護(hù)鋼鐵不被腐蝕。第二層是封孔和防化學(xué)腐蝕的中間層。金屬涂層也是多孔體，封堵孔隙是為了阻隔有害介質(zhì)進(jìn)入與鋼鐵接觸，避免電化學(xué)腐蝕的發(fā)生。第三層設(shè)置外封層。其目的是保護(hù)封孔層，延長其衰老退化的時(shí)間，當(dāng)然該層材質(zhì)具有一定抵抗紫外線、惡劣環(huán)境能力時(shí)更好。第三層的另一作用還在于裝飾作用，可讓結(jié)構(gòu)物在所處環(huán)境中展現(xiàn)設(shè)計(jì)者所希望的風(fēng)采。 這種防腐措施已在多項(xiàng)工程實(shí)踐中使用，人們希望看到100年以上的防腐壽命。
3.6長效防腐技術(shù)工程操作的重要性 無論涂料涂裝或金屬涂裝，除銹、涂裝的時(shí)機(jī)和質(zhì)量非常重要。涂層性能的質(zhì)量不僅取決于涂層產(chǎn)品的質(zhì)量，更大程度上取決于涂裝施工的工藝方法、作業(yè)環(huán)境、施工設(shè)備、工作人員的操作水平和責(zé)任心等。 涂料施工要求滿足溫度區(qū)間在4～40℃、相對(duì)濕度85%以內(nèi)、構(gòu)件表面無灰塵及污染物以及除銹滿足一定標(biāo)準(zhǔn)等條件；金屬熱噴涂施工要滿足除銹達(dá)標(biāo)、環(huán)境氣溫5℃以上、金屬基體溫度高于大氣露點(diǎn)3℃以上、除銹與噴涂間的時(shí)間間隔限制（晴天不超12h，潮濕或含濃霧環(huán)境不超2h）等條件。
3.7一般情況下，施工后要求檢查涂層外觀、涂層厚、粘結(jié)強(qiáng)度、耐腐蝕性及密度等指標(biāo)，限于我國工程技術(shù)人員的知識(shí)水平、業(yè)務(wù)操作能力以及檢測設(shè)備的限制，涂裝質(zhì)量常常處于失控狀態(tài)。 我國工程建設(shè)市場目前情況下，原有的國有企業(yè)的管理模式不復(fù)存在，企業(yè)在利潤的追逐和市場的無序競爭條件下，多數(shù)企業(yè)大量使用廉價(jià)的農(nóng)民工，且不進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)或只進(jìn)行一些簡單的操作培訓(xùn)后就把一些重、臟、累并對(duì)人體有害的艱苦工作和一些需一定技術(shù)水平的工作安排他們?nèi)ジ桑ㄔO(shè)資金不到位和工資拖欠，工程質(zhì)量監(jiān)管力度不夠，工作責(zé)任心不強(qiáng)等，無法保證質(zhì)量達(dá)到期望標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理的質(zhì)量檢驗(yàn)工作多數(shù)也是流于形式。尤其是多年來的政績工程、獻(xiàn)禮工程、限時(shí)竣工工程以及分包工程監(jiān)管缺失（重分包報(bào)價(jià)，不重質(zhì)量）等因素的影響，質(zhì)量問題比比皆是。歐美熱噴涂防腐，隔50余年后檢查狀況良好，我們用同樣的防腐措施，竟有不到兩年就出現(xiàn)銹跡斑斑的結(jié)構(gòu)。涂料防腐也存在同樣問題，近年來施工的防腐工程總比此前施工的及國外的工程效果要差得多。施工單位的自檢記錄和監(jiān)理的檢查記錄也許清楚地記載著合格或優(yōu)良的結(jié)論，但早早出現(xiàn)的銹蝕痕跡卻無情地反映了工程建設(shè)過程中的眾多失誤。
3.8問題出在哪兒呢？目前的建設(shè)市場管理某些方面的失缺恐怕是一個(gè)重要因素。 在國家大政方針指導(dǎo)下，工程建設(shè)實(shí)行招投標(biāo)制度，建設(shè)方重視投標(biāo)者的資質(zhì)。資質(zhì)高者綜合實(shí)力強(qiáng)是不容置疑的，但令人始料不及的是高資質(zhì)大企業(yè)因中標(biāo)率多而導(dǎo)致人力資源缺乏，常將獲得的項(xiàng)目安排經(jīng)驗(yàn)不足的管理人員管理，加上施工隊(duì)伍技術(shù)水平低、工程經(jīng)驗(yàn)少、大量使用臨時(shí)農(nóng)民工、低于成本價(jià)中標(biāo)、不合理工期、資金不到位等因素，尤其部分市政工程，干擾因素多，前期準(zhǔn)備工作不足，倉促上馬，實(shí)際施工時(shí)間常低于不合理的承包時(shí)間，分包工程給某些低技能的隊(duì)伍，此種條件下完成的工程，質(zhì)量自然難以滿足要求。這種情況下，建設(shè)方可能會(huì)礙于面子，政績考核、干部升遷等原因，驗(yàn)收先給予合格的結(jié)論，指出一些需要返修或修補(bǔ)的工作讓施工方繼續(xù)完成。由于驗(yàn)收工作是在工程運(yùn)營一年后進(jìn)行的，施工方會(huì)因許多方面的不便會(huì)有多數(shù)該修補(bǔ)的工作無法完成，加上監(jiān)管不力，部分修補(bǔ)工作就會(huì)不了了之。
總之，導(dǎo)致防腐工程質(zhì)量低劣的因素很多，但只要實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制、落實(shí)各負(fù)其責(zé)；克服政績工程、限時(shí)工程；樹立質(zhì)量第一的思想。按照《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》等嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)。才能創(chuàng)造出與橋梁同壽命的長效防腐工程，延長其衰老退化的時(shí)間；在創(chuàng)建環(huán)保資源節(jié)約型社會(huì)的方針指引下，使投資額巨大的防腐工程滿足規(guī)定的質(zhì)量要求，創(chuàng)造出最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
