大橋頭隧道滑塌處理技術(shù)
2017-08-21
1．引言
黃山至祁門高速公路大橋頭隧道洞身穿越地層主要為元古界薊縣紀(jì)木坑組(Ptm)淺變質(zhì)板巖區(qū)域，該區(qū)域位于安徽省祁門縣境內(nèi)，屬低山丘陵區(qū)，地勢起伏相對較大，植被發(fā)育，地下水豐富，構(gòu)造節(jié)理發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造特殊，淺埋部位板巖受構(gòu)造活動影響巖體極為破碎，隧道開挖后圍巖穩(wěn)定性極差，圍巖遇水后發(fā)生崩解、塑變，嚴(yán)重影響施工安全、質(zhì)量和進度，隧道施工過程中具有發(fā)生滑塌的危險性，該隧道施工至ZK85+713時發(fā)生了較大規(guī)模的滑塌。由于皖南地區(qū)大部分為板巖地質(zhì)，本隧道地質(zhì)構(gòu)造具有一定的代表性，結(jié)合大橋頭隧道滑塌處理，探討淺變質(zhì)板巖隧道施工及滑塌處理技術(shù)，也為類似工程提供借鑒。
2.滑塌過程及原因分析
2.1.滑塌過程
ZK85+636～ZK85+775段長139m，原設(shè)計為Ⅲ級板巖，SⅢ型支護形式。ZK85+636～ZK85+656變更為SⅣ-3型支護形式進行施工，2010年4月12日該段施工完成后，掌子面圍巖仍未好轉(zhuǎn)，且出現(xiàn)大面積的灰白色角礫巖，巖體松散破碎，強度極低，遇水后掉塊嚴(yán)重，拱頂右側(cè)出現(xiàn)滑塌，形成塌腔，按SⅤ（X)支護形式進行加強支護，拱頂出現(xiàn)水平狀構(gòu)造帶，經(jīng)過現(xiàn)場勘查討論決定ZK85+656～ZK85+676段變更按SⅤ（X)型支護形式進行施工，ZK85+676～ZK85+713段開挖揭露圍巖與設(shè)計Ⅲ級相符，按設(shè)計施工。
2010年5月12日上午10點，大橋頭隧道左線掌子面在開挖完成，準(zhǔn)備出渣過程時，掌子面拱頂左側(cè)出現(xiàn)滑塌，滑塌里程ZK85+713左右,塌腔外露長度8m左右，最大高度6.5m，塌腔向掌子面大里程方向延伸較深，深度約有7m左右，高度不明，滑塌引起ZK85+690～705段拱頂邊墻初期支護出現(xiàn)局部開裂、掉塊現(xiàn)象?；w巖石為薄層（2-3cm）小碎塊狀。11點30分左右隧道開始出現(xiàn)整體滑塌，滑塌先從右側(cè)拱腰到拱頂部位出現(xiàn)掉塊，拱頂左側(cè)隨后也開始出現(xiàn)掉塊，這次滑塌至里程ZK85+692，滑塌長度13m?；w將整個滑塌里程段隧道凈空完全封閉。中午12:30滑塌面繼續(xù)向洞口方向延伸，滑塌情況和11點30分情況類似，這次滑塌至里程ZK85+676處（初期支護拱架段），塌體將該處兩榀拱架撕裂，滑塌距離原開挖掌子面ZK85+713處已經(jīng)達到37m。12點30分后，滑塌段上方掉塊仍在繼續(xù)，但沒有向洞口延伸，拱頂不間斷的出現(xiàn)掉塊，從掉塊聲音判斷，拱頂滑塌高度在10m以上，拱頂上方為空洞，到2010年13日凌晨4:20滑塌基本停止。該次滑塌引起ZK85+656～676拱架支護段噴射砼拱部出現(xiàn)開裂，最大裂縫寬度達1cm。
初步估算本次滑塌長度39m，滑塌方量計算：上斷面開挖面積58.04m2,整個塌體處被填充方量為：58.04×39=2263.6m3，隧道拱頂上發(fā)預(yù)計滑塌方量為1500m3,預(yù)計總計滑塌方量為：3763.6m3。
2.2.原因分析
就整體情況來看，坍塌體基本為大塊板巖，最大層厚100cm左右，最大巖塊體積9m3,滑塌所揭露的結(jié)構(gòu)面與巖層結(jié)構(gòu)基本一致，一組走向為240°～281°，與隧道走向夾角較小或平行，且傾角較陡，傾角75°～90°，為原生節(jié)理；一組結(jié)構(gòu)面走向與隧道走向夾角為60°～90°，傾角傾角70°～83°，為次生節(jié)理；另一組結(jié)構(gòu)面近似水平，為次生構(gòu)造，結(jié)構(gòu)面表面平整光滑，有絲絹光澤，與設(shè)計Ⅲ級圍巖相符。
隧道拱頂上方水平狀構(gòu)造帶，傾向于洞口方向，掌子面前方存在有傾向洞口方向的結(jié)構(gòu)面，掌子面第一次滑塌體圍巖破碎，呈薄層狀，強度極低，推斷隧道拱頂上方存在斷層破碎帶。該斷層破碎帶在掌子面與隧道拱頂距離較小，開挖后拱頂圍巖已不能自承拱支撐該破碎帶，加上掌子面前方有不利構(gòu)造帶造成隧道左側(cè)拱頂前方形成塌腔。由于上述出現(xiàn)塌腔出現(xiàn)，圍巖走向與隧道軸線夾角較小，塌腔出現(xiàn)后應(yīng)力從新分布、集中，同時滑塌段施工時恰好是雨季，過量的地表雨水沿山體節(jié)理裂隙滲透到圍巖中，破壞了圍巖自身的穩(wěn)定造成連續(xù)滑塌。
3、 滑塌處理技術(shù)方案
根據(jù)本次滑塌面積大、塌腔高、掉塊大且速度快的特點，采取按不同部位（加固段、滑塌段、過渡段）分段處理的方案。處理的總體思路是：后加固→封閉塌體施作止?jié){墻→全斷面注漿固結(jié)滑塌體→等注漿固結(jié)達到一定強度后正洞開挖支護→進行下循環(huán)施工→拱頂塌空區(qū)回填處理→二次襯砌施工。
3.1加固段施工
對已初支的未滑塌段ZK85+661-ZK85+676加固。該段在原變更為SⅤ(X)初期支護的基礎(chǔ)上，加設(shè)一排I20a工字鋼拱架，拱架間距80cm，用φ22鋼筋將新老鋼拱架焊接成整體，噴射平均10cm厚C25混凝土，將拱架與原初期支護封閉，形成整體。在全斷面范圍采用長5m，φ42×4mm注漿小導(dǎo)管對圍巖進行注漿加固；小導(dǎo)管縱向間距1m，環(huán)向間距50cm，梅花形布置，小導(dǎo)管端部與鋼拱架焊接成整體，以防止滑塌繼續(xù)向洞口方向發(fā)展，同時也為后續(xù)滑塌體的處理提供安全作業(yè)區(qū)段。
3.2 止?jié){墻施工
首先對ZK85+676滑塌體進行初噴20cm厚C25混凝土封閉，封閉后在滑塌體外側(cè)堆碼砂袋，砂袋分層堆碼密實，在端部用砂袋堆碼3m厚的止?jié){墻，砂袋外側(cè)掛φ6.5，15×15cm的鋼筋網(wǎng)，在外面噴射30cm厚噴混凝土封閉，采用小導(dǎo)管對砂袋注漿加固，形成止?jié){墻。
3.3 滑塌體加固施工
滑體段(ZK85+676～ZK85+713,37m)采用6-9m長的小導(dǎo)管進行全斷面注雙液漿加固，每循環(huán)固結(jié)長度按5m進行施工，漿液采用體積比為1:1的水泥漿-水玻璃雙液漿，水泥漿水灰比為0.8-1:1,注漿壓力控制在2Mpa以內(nèi)，最外圈小導(dǎo)管外插角為30°，小導(dǎo)管與鋼拱架焊接成整體，待漿液凝固達到一定強度后進行掘進施工。
3.4．滑塌體開挖支護施工
滑塌體掘進按V級圍巖開挖，開挖采用環(huán)形預(yù)留核心土法進行，預(yù)留15 cm沉降量，開挖進尺控制在0.5-0.6m，并及時施做初期支護封閉。預(yù)留核心土環(huán)形開挖（圖1）；
進入滑塌體后，嚴(yán)格按“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”的要求掘進，每開挖、支護完成3m預(yù)留2m作為下循環(huán)注漿止?jié){墻。
初期支護參數(shù)：拱架采用I22b工字鋼，間距50cm，中臺階設(shè)置臨時仰拱，封閉成環(huán)，φ25中空錨桿采用L=4.5m，環(huán)、縱向間距100×50cm，φ6.5鋼筋網(wǎng)采用雙層，網(wǎng)格間距15cm×15cm，C25噴射砼厚度28cm。支護時拱架連接筋焊接牢固，拱腳下安設(shè)槽鋼，確保拱架穩(wěn)定，防止拱架下沉，在每榀拱架兩側(cè)拱腳處各設(shè)2根鎖腳小導(dǎo)管，鎖腳小導(dǎo)管采取φ42,L=4.5m無縫鋼管。
3.5.塌腔處理
塌腔段每支護5m在拱頂預(yù)埋φ130鋼管，泵送C25混凝土將塌腔回填密實。
3.6二次襯砌施工
二襯采用80cm厚鋼筋混凝土，(襯砌鋼筋：環(huán)向采用φ25螺紋鋼，縱向采用φ20螺紋鋼，間距20×20cm，箍筋采用φ8光圓鋼筋)，以承受滑塌體的重力及圍巖壓力。
4．施工過程及施工工藝
4.1施工過程
本次滑塌規(guī)模大，塌體為大塊石，單塊體積最大為9m3，處理難度和施工安全風(fēng)險極大，處理時間長，從處理方案確定到開挖初支施工結(jié)束歷時4個月，整體處理流程為：滑塌體觀測→確定處理方案→施工準(zhǔn)備→后加固施工→堆碼沙袋施工止?jié){墻→滑塌段注漿加固→中臺階開挖支護→拱頂塌腔泵送混凝土回填→臨時仰拱施工→下臺階開挖支護→仰拱施工→襯砌施工，滑塌段專項監(jiān)控量測貫穿整個處理過程。
4.2關(guān)鍵施工工藝
4.2.1止?jié){墻施工
由于本次滑塌一直延伸到(ZK85+676)有拱架地段,并將右側(cè)兩榀格柵拱架撕裂，碴體將拱架前方空間完全封堵，為確保止?jié){墻施工安全首先對ZK85+676滑塌體進行初噴20cm厚C25混凝土封閉，封閉后在滑塌體外側(cè)堆碼砂袋，砂袋分層交錯堆碼密實，堆碼厚度為3m，砂袋外側(cè)掛φ6.5，15×15cm的鋼筋網(wǎng)，在外面噴射30cm厚噴混凝土封閉，采用小導(dǎo)管對砂袋注漿加固，形成止?jié){墻。采用沙袋堆碼形成的止?jié){墻有助于后續(xù)開挖直接采用挖掘機直接挖出，減少爆破對塌體的震動，減小安全隱患，避免二次滑塌。
4.2.2注漿施工
結(jié)合以往隧道滑塌處理經(jīng)驗及本隧道塌體為大塊石、施工處理期為雨季，圍巖裂隙水豐富的特點，為確保注漿固結(jié)效果，縮短漿液凝固時間，減小漿液流失，最大效率發(fā)揮漿液漿固結(jié)作用，滑塌段注漿采用體積比為1:1的水泥-水玻璃雙液漿，為確保漿液沿隧道縱向及徑向擴散，采用φ42花鋼管作為注漿載體，外圈導(dǎo)管長9m，外插角為30°內(nèi)圈導(dǎo)管長度為6m，理論固結(jié)區(qū)域不小于開挖輪廓線外4.5m范圍。在注漿壓力的作用下使雙液漿滲入到孔隙、裂隙中，將破碎圍巖、碴體進行膠結(jié)，形成整體，組成地層自承拱。
4.2.3開挖初支
開挖采用分部預(yù)留核心土環(huán)形開挖，主要采用風(fēng)鎬進行機械破碎，減少對塌體的擾動。開挖主要缺點是時間過長，進度慢，投入的人力物力較大，優(yōu)點是減少擾動，利用核心土作為施工平臺，充分發(fā)揮注漿后拱部圍巖的自穩(wěn)能力，能確保安全。
支護因采用核心土作為施工平臺，操作空間狹小，工人蹲著進行作業(yè)，效率低下，作業(yè)時間較長，進度慢，需投入大量的人力物力，支護優(yōu)點：開挖后及時進行初噴砼封閉開挖面，并進行觀測穩(wěn)定后再進行后續(xù)施工，確保了作業(yè)人員的人身安全，有效避免出現(xiàn)二次滑塌。
5、結(jié)束語
該隧道滑塌處理施工難度、施工風(fēng)險極大，選擇科學(xué)、合理的施工方案和措施是關(guān)鍵，經(jīng)實際開挖檢查，注漿效果良好，漿體充填飽滿，拱頂5m范圍巖體無空洞，開挖過程順利，沒有出現(xiàn)新的滑塌，實踐證明：采用該方法處理隧道滑塌安全性好，是成功的，望此文能給類似圍巖的隧道施工有所幫助和借鑒。
參考文獻
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