川南城際鐵路最長(zhǎng)隧道——尖山坡隧道正式貫通
2018-12-19 來(lái)源：四川在線
12月18日，隨著一聲巨響，由四川路橋公司承建的川南城際鐵路CN-5標(biāo)二分部尖山坡隧道順利貫通。
尖山坡隧道，屬于川南城際鐵路內(nèi)自瀘段的控制性工程，其順利貫通標(biāo)志著全線重點(diǎn)控制工程施工取得的階段性勝利，川南城際鐵路全線最長(zhǎng)、施工難度最大的隧道正式貫通。
該隧道位于瀘縣境內(nèi)，全長(zhǎng)1745米，Ⅲ級(jí)圍巖(圍巖：在巖石地下工程中，由于受開(kāi)挖影響而發(fā)生應(yīng)力狀態(tài)改變的周?chē)鷰r體)200m，Ⅵ級(jí)圍巖418m，Ⅴ級(jí)圍巖1087m，洞門(mén)明洞40m，為雙線低瓦斯隧道，最大埋深為150m。該隧道2017年4月25日正式進(jìn)場(chǎng)建設(shè)，2017年7月15日隧道進(jìn)口順利進(jìn)洞，2017年9月23日出口順利進(jìn)洞。
“IV級(jí)、V級(jí)圍巖比88%，意味著地質(zhì)狀況很差，再加上瓦斯隧道，施工難度更大了。”川南城際鐵路CN-5二分部項(xiàng)目副經(jīng)理唐生橋表示，在施工過(guò)程中，也遇到了棄土場(chǎng)征用難、宋代古墓搬遷難、隧道內(nèi)突水施工難、瓦斯聚焦通風(fēng)難等諸多困難。
針對(duì)地質(zhì)情況極為復(fù)雜、施工難度大、技術(shù)要求高、工期時(shí)間緊的情況，川南城際鐵路CN-5標(biāo)二分部在施工過(guò)程中，主要以分?jǐn)嗝骈_(kāi)挖法為主，雙向掘進(jìn)，近、出洞采用超前支護(hù)弱爆破開(kāi)挖法進(jìn)行施工，嚴(yán)格執(zhí)行“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”的施工原則;過(guò)程控制中實(shí)行“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”態(tài)度，確保各個(gè)工序符合設(shè)計(jì)要求，保證施工順利進(jìn)行。
同時(shí)，為確保隧道安全質(zhì)量得到保障，項(xiàng)目部采取架子隊(duì)管理模式，分工明確，職責(zé)明晰。隧道開(kāi)工前，項(xiàng)目部積極組織專家提供可靠技術(shù)保障，對(duì)進(jìn)、出洞施工方案、安全專項(xiàng)方案等進(jìn)行評(píng)審，為隧道施工提供可靠技術(shù)保障。
“下一步，計(jì)劃在2019年1月底，做到仰拱閉合成環(huán)，2019年3月底完成剩余隧道工程量。“唐生橋說(shuō)。 (記者 魏馮)
