雖然已近年關，但商合杭鐵路建設依然如火如荼，1月16日記者獲悉，最近一段時間，商合杭鐵路建設捷報頻傳。
1月13日15時，經(jīng)過4小時的鏖戰(zhàn)，商合杭鐵路裕溪河特大橋279主塔順利封頂，279主塔位于含山縣運漕鎮(zhèn)新豐村境內(nèi)，為H形索塔，塔高123米。目前裕溪河特大橋已完成工程量的70%，南岸鋼梁已頂推到位，正在為鋼梁落梁做準備，全橋預計在2019年4月底合龍。
1月8日在安徽省長豐縣，建設者操控著大型鋪軌機組將第一對500米長鋼軌精準地鋪設在無砟軌道板上，標志著商合杭鐵路安徽段進入試驗鋪軌階段。鋼軌鋪設采用中國自主研發(fā)的WZ500型無砟道床長軌鋪設機組，日均鋪軌最高可達6公里，同時利用機器人收集軌道板定位數(shù)據(jù)，提前將鋼軌精調(diào)扣件進行安裝，使得鋼軌鋪設一次成型。
在這之前2018年12月28日，商合杭鐵路新大力寺隧道經(jīng)過廣大鐵路建設者900多天的艱苦奮戰(zhàn)，順利實現(xiàn)貫通，這也標志著全線重點控制性工程取得了階段性勝利。新大力寺隧道全長3354米，隧道下穿208省道，隧道的順利貫通為下一步工程施工奠定堅實基礎。
同一天商合杭鐵路跨潁河主跨220米矮塔斜拉橋順利成橋，為目前商合杭全線首座成橋的大跨度橋梁，也是國內(nèi)在建最大跨度無砟軌道矮塔斜拉橋，未來動車組經(jīng)過時可以實現(xiàn)全速通過。
據(jù)了解，商合杭鐵路起自河南商丘，經(jīng)安徽省內(nèi)亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城、浙江省內(nèi)湖州至杭州。以杭州為例，目前從杭州到合肥的高鐵動車，大多需繞道南京南站，再轉往合肥站或合肥南站，而商合杭高鐵建成后，杭州與合肥的距離將縮短至1小時40分鐘左右，此外合肥至鄭州、西安的時間也將大大縮短。
